鵝公巖軌道專用橋吊裝施工期航標配布研究

王歡 蔡宇鐳 茍萬春

摘 要：鵝公巖軌道專用橋（以下簡稱鵝公巖大橋）位于長江上游三角磧水道，計劃2017年10月進行吊裝施工，2018年1月完工。文章中介紹了主橋水上吊裝施工方案，對工程河段通航條件進行研究，具體分析了橋梁吊裝施工對航道條件與船舶航行的影響，根據相關規范、標準、規定等合理確定了工程水域航道布置調整及航標配布方案。

關鍵詞：鵝公巖軌道專用橋;吊裝施工;航標配布

中圖分類號：U644.3 ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2019）06-0067-03

1 工程布置方案

1.1 工程地點

鵝公巖軌道專用橋位于三角磧水道，長江上游航道里程約669.0km，具體位置如圖1所示。

1.2 大橋總體結構及布置

鵝公巖大橋為雙塔雙索面橋梁，大橋全長1639m，主橋長1120m，跨徑布置為50+210+600+210+50，為五跨連續自錨式懸索橋。

2 通航條件

2.1 航道概況

工程位于三角磧水道中下段，航道彎曲，三角磧潛磧潛伏江中，將河道分為左右兩槽，左槽較順直，是川江著名的枯水期彎、窄、淺、險航槽。

2.2 航道布置及航標配布情況

大橋位于長江干線重慶至宜賓河段，該段航道為Ⅲ級航道，最小航道維護尺度為2.9m×50m×560m（航深×航寬×彎曲半徑）。現行航道分月維護水深見表1。

工程河段常年配布有標志23座，其中左岸有13座、右岸10座。工程河段羊角灘水位8m以下，觀音閣至黃沙磧、鵝公巖橋左#2至鵝公巖橋右#2為過河航道，其余為偏向右岸的河心航道。

2.3 航路航法

上行航路：羊角灘水位8m以下，自謝家磧沿右岸上行至觀音閣過河至左岸黃沙磧尾，沿左岸上行至黃沙磧腦再過河至右岸豬腸子，沿右岸上行至九堆子再過河至九龍坡碼頭沿左岸上行;羊角灘水位8m以上，自謝家磧沿右岸上行至大梁過河至左岸灘腦殼，沿左岸一側上行。

下行航法：下行船舶沿航道中間或上行航路的另一側下行。

3 吊裝施工對航道的影響

3.1 吊裝施工具體方案

大橋共有67節鋼箱梁。左、右岸邊跨部分鋼箱梁在不影響現行航道布置的情況下，先期完成了吊裝。剩余31節位于河心部分的鋼箱梁尚未吊裝。

主梁施工順序為：邊跨鋼箱梁頂推施工→中跨鋼箱梁懸拼至WM11/EM11梁段→邊跨合龍→繼續中跨鋼箱梁懸拼WM20/EM20→中跨合龍。鋼箱梁施工過程中，需要在航道范圍內進行定位吊裝。采用小型浮吊作為定位船，沉鏈方法進行拋錨定位，然后停靠墊擋船，最后停靠運輸船。計劃2017年10月進行吊裝施工，2018年1月吊裝完畢。

3.2 吊裝施工對航道的影響

根據施工方案，鋼箱梁吊裝時處于高水期8m水位以上，左岸WM15至右岸EM10之間共計18節鋼箱梁位于航道內。此時航道最小寬度約為250m。

在進行左岸WM7-WM14、右岸EM5-EM9節的吊裝時，施工區域位于航道以外，對航道布置影響較小;在進行左岸WM15至右岸EM10之間共計18節鋼箱梁的吊裝時，施工區域位于河道中心的航道內，對航道布置影響較大。

4 吊裝施工期間航道布置調整方案

（1）以橋中心點為中心，兩側各90m處設置航道界限，滿足雙向通航最小航寬180m的要求，使左岸WM7-WM14、右岸EM5-EM13節位于航道界限外。

（2）由于右岸EM5-EM13節水平投影長度不足180m，不具備將航槽調整至右岸一側的條件，因此，在上段航道布置的基礎上，航道界限向左岸一側調整，使右岸EM14-EM16節位于航道外。此時最小航寬約264m。

（3）航槽調整至右岸，使右岸EM17-EM20、CL、左岸WM15-WM20等節位于航道外。航道右邊界向右岸調整約180m，航道左邊界向河心調整約270m。

5 航標配布方案

5.1 左岸WM7-WM14、右岸EM5-EM13節施工

（1）將鵝橋右#1和鵝橋右#2向河心移動約60m。

（2）在鵝橋左#2上游約140米主航道外一側增設施工專用航標“專用#1”，在鵝橋右#2上游約160米主航道外一側增設施工專用航標“專用#2”。

5.2 右岸EM14-EM16節施工

（1）將鵝橋右#1和鵝橋右#2兩座航標向河心方向移動約110m;鵝橋左#1和鵝橋左#2向左岸側移動約130m。

（2）在鵝橋右#1下游約270米主航道外一側增設施工專用航標“專用#1”，在鵝橋右#2上游約160米主航道外一側增設施工專用航標“專用#2”。

5.3 左岸WM15-WM20、CL、右岸EM17-EM20節施工

（1）將鵝橋右#1和鵝橋右#2向右岸側分別移動約25米、50米;鵝橋左#2向河心移動約150米。

（2）在鵝橋左#1下游約270米主航道外一側增設施工專用航標“專用#1”，在鵝橋左#2上游約140米主航道外一側增設施工專用航標“專用#2”。

6 結論

本方案得到了長江航道、海事部門的認可，已運用于鵝公巖軌道專用橋吊裝施工，反映良好。

參考文獻：

[1] GB50139-2014，內河通航標準[S].

[2] GB5863-93，內河助航標志[S].

[3] GB5864-93，內河助航標志的主要外形尺寸[S].

[4] 重慶軌道環線二期鵝公巖軌道專用橋臨時斜拉結構安裝施工方案[R].重慶：中國鐵建大橋工程局集團有限公司重慶軌道環線二期土建七標項目經理部，2016.