浙江省內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)典型護(hù)岸工程質(zhì)量評定指標(biāo)研究

肖葳 韋征 葛建華

摘 要：近年來浙江省內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)事業(yè)迅速發(fā)展，除傳統(tǒng)重力式護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式外，許多新的護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式、新技術(shù)被推廣應(yīng)用。在總結(jié)歸納浙江省內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)典型護(hù)岸工程基礎(chǔ)上，結(jié)合各自的結(jié)構(gòu)型式和技術(shù)特點(diǎn)，提出工程質(zhì)量評定的總體原則以及具體評定指標(biāo)。研究成果對于有效規(guī)范浙江省內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)典型護(hù)岸工程質(zhì)量管理驗(yàn)收具有指導(dǎo)意義和借鑒參考作用。

關(guān)鍵詞：內(nèi)河航道;航道養(yǎng)護(hù);護(hù)岸工程

中圖分類號：U617.8 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2019）06-0078-03

近年來，浙江省在“海洋經(jīng)濟(jì)”發(fā)展戰(zhàn)略、內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興行動(dòng)計(jì)劃等的指引下，大力推進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)工程建設(shè)，截至2017年底，全省內(nèi)河航道里程9765.9公里，隨著內(nèi)河航道里程的增加，航道養(yǎng)護(hù)資金投入也呈現(xiàn)出逐年穩(wěn)步增長的趨勢，2017年，全省完成航道養(yǎng)護(hù)資金投入4.3億元，同比增長22.5%，其中專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程投入3.6億元。航道養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容包括護(hù)岸工程、疏浚工程、航標(biāo)工程、船閘工程、綠化工程和附屬工程等。

護(hù)岸工程作為浙江省內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程的重要內(nèi)容，具有結(jié)構(gòu)型式多、投資占比大等特點(diǎn)，除傳統(tǒng)的重力式護(hù)岸外，近年來陸續(xù)推廣使用了鋼板樁加固護(hù)岸、預(yù)應(yīng)力U型板樁加固護(hù)岸、塑鋼板樁加固護(hù)岸、灌注樁短板樁加固護(hù)岸、組合工字型生態(tài)護(hù)岸等新結(jié)構(gòu)型式和新技術(shù)，但目前尚無系統(tǒng)有針對性的質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)指標(biāo)用于工程質(zhì)量評定。本研究針對近年來內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)典型護(hù)岸工程采用的新技術(shù)、新工藝，通過調(diào)查研究、技術(shù)分析等方法全面總結(jié)其技術(shù)特點(diǎn)及質(zhì)量管理要點(diǎn)，提出相應(yīng)的質(zhì)量評價(jià)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，有針對性地優(yōu)化完善質(zhì)量評價(jià)方法，以期進(jìn)一步規(guī)范浙江省內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理工作。

1 浙江省內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)典型護(hù)岸工程

通過對浙江省內(nèi)河比較發(fā)達(dá)的杭州、嘉興、湖州、紹興、溫州等地區(qū)航道養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研，以例行性養(yǎng)護(hù)工程和專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程為重點(diǎn)，總結(jié)歸納了除重力式護(hù)岸外的典型護(hù)岸工程主要有六種類型，如表1所示。

1.1鋼板樁護(hù)岸

內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程中使用的鋼板樁多為U型鋼板樁，又稱拉森鋼板樁。鋼板樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)通常由鋼板樁、混凝土帽梁、回填工程、附屬工程等組成，其關(guān)鍵施工工藝包括鋼板樁定位和沉樁兩大部分。鋼板樁施工過程中常見的問題主要包括沉樁垂直度偏差問題、連帶沉樁問題、扭轉(zhuǎn)樁問題和沉樁遇障問題等。

1.2預(yù)應(yīng)力U型板樁護(hù)岸

預(yù)應(yīng)力U 型混凝土板樁具有經(jīng)濟(jì)性明顯、受力性能好、適用地質(zhì)范圍廣、外形美觀和節(jié)省工期等優(yōu)點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力U 型混凝土板樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)通常由U型板樁、混凝土帽梁、回填工程、附屬工程等組成，其關(guān)鍵施工工序包括板樁預(yù)制、板樁定位和沉樁三大部分。預(yù)應(yīng)力U型混凝土板樁施工過程中常見的主要問題包括垂直度偏差問題、企口榫槽結(jié)合問題、樁頂混凝土破損問題等。

1.3灌注樁短板樁護(hù)岸

混凝土灌注樁與板樁結(jié)合加固護(hù)岸的方法，通常用于沿河有房屋的河段，以將護(hù)岸施工對沿河房屋的影響降到最小。根據(jù)加固前的原護(hù)岸狀況，其結(jié)構(gòu)型式大體上可分為兩類：一是加固前為自然護(hù)岸或老護(hù)岸破損嚴(yán)重，通常在原護(hù)岸前沿間隔施打鉆孔灌注樁，在鉆孔灌注樁后方密打預(yù)制板樁，澆筑鋼筋混凝土帽梁，在帽梁上方澆筑小型混凝土墻身，迎水面采用劈離塊護(hù)面，墻身上方現(xiàn)澆混凝土壓頂，而后進(jìn)行墻后碎石和土回填;二是加固前有老護(hù)岸且狀況較好，通常在原護(hù)岸前沿間隔施打鉆孔灌注樁，在鉆孔灌注樁后方密打預(yù)制板樁，澆筑鋼筋混凝土帽梁，而后進(jìn)行墻后碎石和土回填。

1.4塑鋼板樁護(hù)岸

高強(qiáng)度塑鋼組合板樁是一種高強(qiáng)度新型材料，每片兩側(cè)設(shè)置T字形等凹凸套接接頭，通過塑鋼板樁兩端的凹槽和T形接頭匹配連接，形成整體連續(xù)的護(hù)岸板墻。其施工效率高，使用壽命較長，可采用多種型式進(jìn)行組合。塑鋼板樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)主要由塑鋼板樁、混凝土帽梁、回填工程、附屬工程等部分組成，其結(jié)構(gòu)型式較U型板樁護(hù)岸有一定的區(qū)別，關(guān)鍵施工工序包括塑鋼板樁定位和沉樁兩大部分。

1.5 方樁+小板樁護(hù)岸

方樁+板樁加固技術(shù)是近年來在內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程中推廣使用的一種護(hù)岸加固方式。其技術(shù)特點(diǎn)表現(xiàn)為：由方樁承擔(dān)墻體水平荷載，增強(qiáng)墻體水平抗力，并提高結(jié)構(gòu)整體抗滑能力，然后在方樁后方連續(xù)布置小板樁，切斷滲流通道，以防止后方土體流失。方樁+小板樁護(hù)岸結(jié)構(gòu)主要由方樁、小板樁、混凝土帽梁、墻身、壓頂、回填工程、附屬工程等部分組成，主要用于低等級航道護(hù)岸加固或高等級航道汊河護(hù)岸等部位。關(guān)鍵施工工序包括方樁和小板樁定位、沉樁以及墻身澆筑等部分。

1.6生態(tài)護(hù)岸

生態(tài)護(hù)岸的應(yīng)用型式主要包括生態(tài)護(hù)坡結(jié)構(gòu)工程和生態(tài)擋墻結(jié)構(gòu)工程兩大類型。其具體應(yīng)用型式主要有三維植物網(wǎng)護(hù)岸、綠化混凝土護(hù)岸、連鎖水工砌塊護(hù)岸、三維排水柔性生態(tài)袋護(hù)岸、椰網(wǎng)植生帶護(hù)岸等。近年來，在浙江省內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程中，生態(tài)護(hù)岸逐步得到推廣應(yīng)用，其中連鎖水工砌塊護(hù)岸和松木樁生態(tài)護(hù)岸應(yīng)用相對較多。

2浙江省內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)典型護(hù)岸工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)研究

2.1總體原則

（1）由于內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程與新建工程既有相同之處又有一定的區(qū)別，因此內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量評定應(yīng)體現(xiàn)其針對性，對于鋼筋、模板、混凝土等通用工程以及各單位工程中質(zhì)量要求一致的，應(yīng)參照《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS 257）和《內(nèi)河航道工程質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范》（DB33/T 386）執(zhí)行。

（2）由于專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程和例行性養(yǎng)護(hù)工程在項(xiàng)目規(guī)模、工程內(nèi)容以及組織實(shí)施形式上存在差別，對于專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程分交工質(zhì)量評定和竣工質(zhì)量評定兩次進(jìn)行，對于例行性養(yǎng)護(hù)工程按竣（交）工質(zhì)量評定合并一次進(jìn)行。

（3）對于新型護(hù)岸結(jié)構(gòu)和新技術(shù)、新工藝，在技術(shù)指標(biāo)的設(shè)置和控制上，應(yīng)體現(xiàn)其針對性。

2.2具體評定標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)研究

對于灌注樁短板樁護(hù)岸和松木樁生態(tài)護(hù)岸，其分項(xiàng)工程的檢驗(yàn)評價(jià)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)、指標(biāo)按《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS 257）和《內(nèi)河航道工程質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范》（DB33/T 386）執(zhí)行，對于其他四種典型護(hù)岸結(jié)構(gòu)型式的質(zhì)量檢驗(yàn)評價(jià)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)、指標(biāo)根據(jù)施工工藝、技術(shù)特點(diǎn)、質(zhì)量控制要點(diǎn)等作出規(guī)定：

（1）結(jié)合《熱軋U型鋼板樁》（GB/T 20933-2007）等國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對U型鋼板樁的產(chǎn)品質(zhì)量、安裝下沉施工質(zhì)量控制作出規(guī)定，見表2。

（2）參考《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及結(jié)合U型混凝土板樁在杭平申線等航道工程中的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，對預(yù)應(yīng)力U型混凝土板樁產(chǎn)品質(zhì)量、沉樁施工質(zhì)量控制等作出規(guī)定，見表3。

（3）結(jié)合塑鋼板樁相關(guān)產(chǎn)品要求、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)施工規(guī)范，對塑鋼板樁的的產(chǎn)品質(zhì)量、安裝下沉施工質(zhì)量控制作出規(guī)定，見表4。

（4）參考《砌體結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB 50924-2014）、《砌體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB 50203-2011）等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合具體工程施工經(jīng)驗(yàn)，對組合工字型生態(tài)護(hù)岸施工質(zhì)量控制作出規(guī)定，見表5.

3 結(jié)語

通過對浙江省內(nèi)河發(fā)達(dá)地區(qū)航道養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目進(jìn)行廣泛調(diào)研，總結(jié)歸納、研究提出了內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)典型護(hù)岸工程類型，對其技術(shù)特點(diǎn)和質(zhì)量管理要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)分析，借鑒現(xiàn)有工程質(zhì)量評價(jià)體系，提出了工程質(zhì)量評定的總體原則和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定的項(xiàng)目、主要指標(biāo)體系、評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)等，進(jìn)一步豐富和完善了浙江省內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程現(xiàn)有的質(zhì)量管理體系和技術(shù)體系，在具體的工程質(zhì)量管理工作中具有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用。

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