商用車市場：卡車領銜增長

王蘭

在商用車領域，

今年是智能駕駛推廣應用的元年。

主流商用車企均早早布局，

智能卡車、客車陸續在特定市場投入使用。

今年上半年，預計商用車市場將保持小幅增長，其中輕型貨車、重型貨車為增長主要來源。

2019年商用車市場開局良好，前兩個月以同比23.2%的增速再次領漲汽車行業。

數據資源中心終端零售數據顯示，2019年1月～2月份，商用車累計銷量49.8萬輛，同比增長23.2%。其中，貨車累計銷量44.6萬輛，同比增長25.2%，占比89.6%;客車累計銷量5.2萬輛，同比增長8.6%，占比10.4%。從車型結構來看，帶動商用車增長的主要是輕型貨車和重型貨車，占商用車的比重分別為52.5%和23.5%，同比增長率分別為28.1%和12.5%。

牽引車市場同比增長30.6%

2019年以來，基建項目密集批復、開工，各地重大項目投資計劃紛紛推進，基建補短板步入快車道;另一方面，通過減稅降費來“降成本”和“增收入”，對釋放企業活力和促進個人消費有一定的提振作用。受大量基建項目開工、國家和地方環保政策持續深化、物流業保持快速增長等因素影響。

2月，我國重卡市場銷量約為7.5萬輛，環比下滑24%，同比微漲0.23%。2月適逢春節假期，銷售總量自然比不上1月，但與去年同期相比小有增長，比預期表現較好。

縱觀近幾年2月重卡銷量數據發現：2019年2月重卡市場7.5萬輛的銷量為近年來的第二個最高值。2月國內重卡市場的表現得益于企業、經銷商們的備貨。春節長假結束后，各地的基建工程陸續開展，重卡迎來消費需求高峰，其中水泥車、攪拌車、渣土車等專用車市場需求將進一步打開。為了更好地滿足旺季的需求，重卡企業、經銷商提前備貨，從而拉動了2月重卡市場整體銷量。

1月～2月，重卡前三名銷量分別為：一汽解放以5.34萬輛的成績遙遙領先，累計下滑2%，占市場比重超三成;中國重汽排名第二，銷量為2.81萬輛，累計下滑14%。東風集團排名第三，銷量為2.65萬輛，同比下滑5%。雖然前三綜合銷量表現為負，但是牽引車市場增幅明顯。

業內人士表示，中重卡市場增長主要體現在牽引車與專用車市場。其中，牽引車市場在治理超載超限新政拉動市場增、換購需求集中釋放后，2018年呈現出近一年的連續持續下滑。2019年伊始，隨著基建項目密集批復、開工，各地重大項目投資計劃紛紛推進，大宗商品運輸需求回升，另一方面，北方部分區域對老舊重型柴油貨車限裝載、限通行力度加大，帶動市場換購需求釋放，1月～2月牽引車銷量恢復大幅增長趨勢，累計銷售5.5萬輛，同比增長30.6%，市場貢獻度上升至43.2%。從動力結構來看，以大宗商品（煤炭、鋼鐵、水泥等）、零擔配貨運輸為主的420馬力段市場銷量同比增長78%，占比51%，從區域結構來看，基建原材料運輸集中的河北、山東、河南三省銷量同比增長63%，占比達到48%。

從專用車細分市場來看，工程類專用車為市場銷量增長主要動力，專用車銷量TOP3車型分別為混凝土攪拌運輸車、汽車起重機、自卸式垃圾運輸車，三類工程運輸類車型銷量同比增長61.5%，貢獻度達到56.1%。除基建項目集中開工拉動市場增長外，以廣東區域為代表的攪拌運輸車超載治理導致單車運力下滑超過50%，運力不足拉動市場集中增購，另外，深圳、北京等重點城市對城市渣土運輸車安全、環保標準管理趨嚴，老舊車輛的市場換購需求釋放，帶動自卸式垃圾運輸車近兩年持續高增長。

城市物流以輕客為主

1月～2月，輕客市場銷量同比提升2.3%，其中寬體座位客車同比提升1.6%，物流專用車同比提升50.2%。

短期內，電商零售對于傳統零售的替代影響在不斷加劇，其波及范圍也在逐漸擴大，通過網絡渠道購物，已經成為居民生活的重要組成部分，隨著越來越多的消費品需求通過電商得以滿足，快遞物流用車的需求也在隨之快速增長。此外，房地產市場限購、股市表現低迷，促進民資回流實體經濟投資，有利于物流專用車市場的發展。然而，商貿流通業態的變革要求效率提升，同時同城貨運平臺興起，削弱了自備用車意愿，同時，車輛利用率提升，車輛更新頻次降低，主要應用于城市物流的寬體輕客與物流專用車增速較往年有所放緩。

1月～2月，新能源商用車銷售1.9萬輛，同比增長76.5%。由于補貼退坡政策尚未發布，2018年底未出現2016年、2017年的明顯銷量透支現象，因此，2019年1月～2月銷量沒有出現提前透支帶來的低銷量。

從細分車型來看，前2月新能源商用車市場仍以客車為主，銷售1.5萬輛，占比75.3%，相比2018年同期提升5.5個百分點，其中，隨著城市物流快速發展以及鼓勵綠色物流政策持續推進，新能源輕客被越來越多應用在快遞等城市配送環節，1月～2月銷售2116輛，同比增長271.9%;新能源貨車仍以輕型貨車為主，老舊柴油車的淘汰以及城市道路的限行政策持續拉動新能源輕型貨車的增長，1月～2月銷售4139輛，同比增長27%;同時，隨著電池續航等技術的進步，新能源重卡也開始實現市場突破，1月～2月銷售173輛，同比增長592.0%。

總之，2019年，我國經濟仍將面臨結構型因素和周期性因素導致的下行壓力，經濟運行具有極強的不確定性。但隨著今年以來基建項目密集批復、開工，各地重大項目投資計劃紛紛推進，基建補短板步入快車道。同時，國三及以下排放柴油貨車的換購需求也是2019年商用車增長的主要影響因素。預計2019年上半年商用車市場將實現3%～5%的小幅增長，輕微型貨車和工程類中重型卡車是增長的主要來源。