瀝青路面損傷修補關鍵技術

符祥元

（海南省公路管理局文昌公路分局 海南 文昌 571300）

一、常見裂縫形成機理分析

混凝土公路路面在運行過程中經常出現裂縫現象，其裂縫斷裂的主要判斷依據為：為壓剪系數，K2c為Ⅱ型斷裂韌度。公路瀝青路面出現的裂縫主要有以下幾種，如表1所示。

瀝青具有較好的黏結性及機械性能，但隨著使用時間的增加會出現老化現象，路面承載拉應力的下降導致瀝青路面出現網格狀龜裂裂縫。如不及時處理，裂縫會變大加深，加劇瀝青路面坑槽等病害的產生。

瀝青路面因為溫度而導致應力性的裂紋損害比較常見。通常情況下，瀝青路面在低溫環境產生的較大拉應力，容易使瀝青路面呈現收縮而出現開裂現象。

公路瀝青路面在運營過程中經常會產生縱向向上的裂縫。同時，瀝青路面的排水系統如果不符合排水施工要求，公路瀝青路面很容易遭受水毀，或者造成路基下沉，在這種情形下，容易出現縱向向上的裂縫。

公路瀝青路面內部的下承層產生了裂縫，隨著時間的推移，裂縫逐漸傳遞到瀝青面層，導致瀝青路面出現反射裂縫。

公路路面出現塊狀裂縫主要是由于路面裂縫被分割成矩形的塊狀，塊狀裂縫一般以較大的面積集中，且在交通量較小的公路上出現。一旦道路工程出現嚴重的塊狀裂縫，其使用壽命將受到嚴重影響。

公路出現單條裂縫后沒有及時修補，容易導致網狀裂縫加深基。道路工程施工過程中，由于施工材料配比不合理、路得不到充分壓實或沒有及時填補出現的裂縫，都容易出現網狀裂縫。

二、瀝青路面裂縫修補技術

（一）選擇修補裂縫的合理時機

公路路面一旦出現裂縫，要及時修補，除了使用填縫等技術外，路面修補的時機選擇也很重要，修補季節的不同，產生的修補效果也有很大的差異。

春季修補的最佳時間是4月前后，4月的溫度環境對路面修補非常有利。這一時期的填縫材料能夠很好的與裂縫壁結合，而且不容易產生拉脫或者在外力作用下被基礎裂縫現象。

南方與北方在夏季進行路面修補的時機也存在一定的差異，我國南方地區氣候比較干燥，夏季整體并不是的裂縫修補的最佳時期。

我國大部分地區秋季天氣比較溫和，但公路路面的裂縫在這個季節往往處于拉應力狀態，不是最佳的填縫時期。

我國多數地區冬季的溫度較低，如果使用的填縫材料的強度不足，往往會導致填縫材料又被基礎裂縫，因此，該季節修補公路路面的時機雖然可行，但是要充分結合實際情況來進行施工。

（二）灌縫技術

處理5mm以內公路路面裂縫，首先要將裂縫內部的雜物清除干凈，使用干凈的粗砂及石頭碎屑等將裂縫填平，然后利用設備將裂縫的調料搗實，將填料過程中溢出的瀝青及礦料等物質清理干凈。

處理5mm以上裂縫，首先要將裂縫周邊出現松動的物料清理干凈，然后將提前配置的熱板瀝青混合料填入到裂縫中，再利用設備將裂縫的填料搗實。

（三）硅酮耐候密封膠修補技術

該技術相較于傳統意義上的瀝青灌縫施工在現代公路養護中的應用比較廣泛，同時也是對傳統瀝青灌縫技術的創新發展。硅酮耐候密封膠具備的延展性、防水性、抗老化性比較強，在公路裂縫損害的修補領域得到了廣泛的應用。

（四）化學壓漿裂縫修補技術

化學壓漿裂縫修補技術主要是利用高聚合物壓漿技術，將處于液體形態的兩種高聚合物作為修補的基本原料，其發生化學反應的過程中會出現大量的泡沫，這些泡沫所凝聚成的堅硬固體對瀝青路面的路基及空隙能起到加固作用，在修補路面的過程中利用高聚物化學壓漿進行施工。

表1 瀝青路面損壞（PCI）計算表