張策：與ARJ21一起成長的日子

張倩楠

“型號成功我成才。”用這句話來形容張策特別貼切。三十多年，張策從一個(gè)初出茅廬的小伙子成長為ARJ21型號副主任設(shè)計(jì)師，帶領(lǐng)航電系統(tǒng)綜合IPT團(tuán)隊(duì)進(jìn)行ARJ21飛機(jī)的設(shè)計(jì)優(yōu)化工作。ARJ21飛機(jī)也實(shí)現(xiàn)了從無到有、從取證到交付的跨越。未來，他還會和ARJ21飛機(jī)一起，繼續(xù)走下去。

“戀舊又戀家”

2018年5月的一天，中國商飛上飛院1號樓的搬家工作正如火如荼地進(jìn)行著，張策從柜子里抱出了一大摞老舊設(shè)計(jì)資料，理了理，輕輕地放進(jìn)紙箱里，準(zhǔn)備帶去新的辦公室。旁邊的同事看到了，忍不住問：“張策，這些資料怎么還留著？”他笑了笑說：“這些東西已經(jīng)陪伴我十幾年了，一直舍不得扔，靠著這些東西我們才把ARJ21研制出來。沒有它們，這些年的設(shè)計(jì)之路根本就走不過來。”

1986年，懷揣著滿腔熱情，剛從南京航空航天大學(xué)畢業(yè)的張策如愿被分配到了上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所。也正是在那一年，運(yùn)10飛機(jī)研制計(jì)劃徹底終止，研究所沒有任何飛機(jī)項(xiàng)目可以做，只能通過搞民品維持運(yùn)轉(zhuǎn)。20世紀(jì)90年代開始，一些看不到希望的年輕人陸續(xù)離開了，設(shè)計(jì)運(yùn)10飛機(jī)的老同志們也因?yàn)槟昙o(jì)大了相繼退休，設(shè)計(jì)隊(duì)伍因此斷代。那是一段最艱難的日子，沒有人知道這輩子還能不能造飛機(jī)，可也正是那時(shí)，一顆民機(jī)夢的種子悄悄種在了張策的心里。

“特別戀家，沒出息。”張策的父親這樣形容自己的兒子。可是這個(gè)父親眼中因?yàn)椤皯偌摇边x擇回到家鄉(xiāng)上海工作的張策，從2001年ARJ21飛機(jī)立項(xiàng)以來的十幾年，周末幾乎都在單位度過。每逢出差，他在閻良一呆就是兩三個(gè)月，陪伴家人的時(shí)間少之又少。經(jīng)歷過640所最艱難的時(shí)期，張策比任何人都懂得型號任務(wù)的來之不易。他自稱只是平凡世界里的小人物，只是不經(jīng)意間，時(shí)間如白駒過隙，一路就這樣有苦有累，卻也有說有笑地堅(jiān)持了下來。回首那段“打雞血”的日子，為了心中的夢想，即使對家人多有虧欠，他依舊無怨無悔。

不眠不休的五天五夜

2001年，ARJ21項(xiàng)目給中國民機(jī)業(yè)帶來了一線生機(jī)。回憶往事，張策感慨頗深：“我們來了以后還沒有真正經(jīng)歷過一款飛機(jī)的設(shè)計(jì)，有ARJ21這樣的項(xiàng)目真的非常珍惜，但剛開始做的時(shí)候，壓力也非常大。”

機(jī)遇常常也意味著挑戰(zhàn)。2013年的一天，正在閻良機(jī)場上空進(jìn)行失速試飛的ARJ21飛機(jī)駕駛桿推桿器里傳出“嘎、嘎”的尖銳摩擦聲，在安全試飛5年即將適航取證的沖刺階段，所有人都沒有想到會發(fā)生這樣的情況。推桿器是飛機(jī)發(fā)生失速時(shí)的最后一道安全保障，如果這種情況下飛機(jī)失去了控制，后果將十分嚴(yán)重。

張策帶著工程師迅速上機(jī)重現(xiàn)故障，上海試驗(yàn)室也同步進(jìn)行異響復(fù)現(xiàn)試驗(yàn)。確定故障存在后，他所在的整個(gè)攻關(guān)組立即展開故障分析。“發(fā)生異響故障可能的原因在哪兒？設(shè)備、構(gòu)件、指令、線路 ……究竟哪里出了問題？”

經(jīng)過長時(shí)間的思考和試驗(yàn)，大家把目光投向了故障發(fā)生時(shí)示波器信號波形的擾動。“用一個(gè)新電源代替這個(gè)信號源。”張策提出了一個(gè)大膽的驗(yàn)證方案。測試重復(fù)幾十次后，故障沒有復(fù)現(xiàn)，設(shè)計(jì)人員看到了希望的曙光。測試重復(fù)數(shù)百次后，故障依然沒有復(fù)現(xiàn)，推桿異響的原因找到了！

五天五夜，近百個(gè)模塊單元，近兩千次試驗(yàn)排查，故障的“元兇”終于被抓住了，張策和攻關(guān)組的隊(duì)員們也終于松了一口氣。

設(shè)計(jì)之路永無止境

剛開始研制ARJ21飛機(jī)時(shí)，面對青黃不接的設(shè)計(jì)師隊(duì)伍，張策這一代設(shè)計(jì)人員硬生生靠著翻閱學(xué)習(xí)有限的公開資料，不斷摸索和攻關(guān)，最終把ARJ21飛機(jī)研制出來了，但設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的不足也讓ARJ21飛機(jī)在后續(xù)的試驗(yàn)試飛中出現(xiàn)了一些問題。

在一次高速特性試飛試驗(yàn)中，飛機(jī)飛過馬赫數(shù)配平區(qū)域正在進(jìn)行構(gòu)型變化時(shí)，突然發(fā)生了馬赫數(shù)配平失效的故障。飛機(jī)高速飛行時(shí)，氣動特性會產(chǎn)生變化，為了補(bǔ)償這種變化，需要進(jìn)行馬赫數(shù)配平，否則，會影響飛機(jī)的俯仰角進(jìn)而使飛機(jī)墜毀或產(chǎn)生結(jié)構(gòu)損壞。

那時(shí)，ARJ21飛機(jī)正處于適航取證的緊要關(guān)頭，但因?yàn)檫@次故障，試飛計(jì)劃不得不延遲。緊急時(shí)刻，張策帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)沖向了前線，抓緊時(shí)間對構(gòu)型配平和馬赫數(shù)配平進(jìn)行分析，最終發(fā)現(xiàn)是馬赫數(shù)配平和構(gòu)型配平之間產(chǎn)生了沖突，在設(shè)計(jì)需求階段，沒有考慮兩種配平相互之間的優(yōu)先級。

張策早已記不清這些年來大大小小解決了多少問題。通過不斷優(yōu)化，ARJ21飛機(jī)的性能越來越好。張策感慨地說：“通過項(xiàng)目的磨礪，一批年輕設(shè)計(jì)師和ARJ21飛機(jī)一起成長起來了，他們將成為我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要力量。”