基于產(chǎn)業(yè)集群角度的襄陽市新能源汽車零部件企業(yè)發(fā)展研究

鄒蕓螺

摘 要：在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，襄陽已經(jīng)初步形成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，并建立了完整產(chǎn)業(yè)鏈和部分配套設(shè)施，對襄陽市產(chǎn)生了內(nèi)部和外部的正向效應(yīng)。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，新能源汽車零部件企業(yè)面臨技術(shù)、資金和獨立性的難題，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同效應(yīng)將會是一條行之有效的路徑。結(jié)合襄陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)狀和成果，分析新能源汽車零部件企業(yè)存在的發(fā)展困境，旨在找到借助產(chǎn)業(yè)集群促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的有效策略。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;汽車零部件企業(yè);產(chǎn)業(yè)集群

中圖分類號：F2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.11.012

新能源產(chǎn)業(yè)近年來迎來了高速發(fā)展時期，全球變暖的危機(jī)為世界各國敲響了能源濫用的警鐘，低碳環(huán)保成為主流，而科技的進(jìn)步也為新能源的開發(fā)和利用提供了更多選擇。我國人口基數(shù)大，能源消耗巨大，對發(fā)展新能源具有更強(qiáng)的需求和動力。在政府引導(dǎo)和企業(yè)努力之下，新能源轉(zhuǎn)型在汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初見成效，依托原有的六大汽車產(chǎn)業(yè)集群，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在深圳、廣州、鹽城、北京、張家口、綿陽、武漢和襄陽等地遍地開花。其中，襄陽市因其良好的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，近年來已經(jīng)初步形成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，并于2011年被納入科技部首批創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)工程試點初選名單。

在產(chǎn)業(yè)鏈完善和技術(shù)研發(fā)的過程中，襄陽市越來越認(rèn)識到零部件產(chǎn)業(yè)在整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵作用，并立志將城市打造為全國重要的新能源汽車關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，而要實現(xiàn)這一目標(biāo)，必須充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同效應(yīng)。

1 襄陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀及正向效應(yīng)

1.1 襄陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展現(xiàn)狀

從當(dāng)前來看，襄陽市已經(jīng)基本形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，并逐漸完善了產(chǎn)業(yè)配套。

襄陽市一直致力于打造包括整車以及電池、電機(jī)、電控三大核心零部件生產(chǎn)在內(nèi)的完整“兩縱三橫”產(chǎn)業(yè)鏈，通過不斷的招商和培育，目前已經(jīng)初見成效，在各個領(lǐng)域都形成了以龍頭企業(yè)為核心的企業(yè)集群，部分代表企業(yè)見表1。

通過引進(jìn)企業(yè)打造完整產(chǎn)業(yè)鏈，襄陽市在全國樹立了自己的新能源品牌，并且使企業(yè)之間的協(xié)同發(fā)展成為了可能。

在完善產(chǎn)業(yè)鏈之余，產(chǎn)業(yè)集群的配套設(shè)施也在逐步完善。預(yù)計2020年，襄陽市充電樁基礎(chǔ)設(shè)施將基本鋪設(shè)完成，為產(chǎn)品深入普通民眾生活創(chuàng)造了條件;30余個研究中心、服務(wù)平臺、檢測平臺的打造為汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展提供了便利;“橘子租車”等共享汽車平臺的入駐也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推廣帶來了新的方式和活力。

1.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群對襄陽市的正向效應(yīng)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群分別從產(chǎn)業(yè)內(nèi)部和外部對襄陽市產(chǎn)生正向效應(yīng)。

1.2.1 產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)部效應(yīng)

產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)同效應(yīng)使集群內(nèi)企業(yè)可以通過企業(yè)聚集降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)企業(yè)間交流，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，最終創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益。集群的建立大大縮短了上下游企業(yè)之間的物理距離，降低了運輸成本，對企業(yè)經(jīng)營產(chǎn)生正向影響。產(chǎn)業(yè)集群也提高了區(qū)域的專業(yè)程度，便于產(chǎn)品的推廣、具有豐富知識勞動力的流動和技術(shù)的普及。此外，行業(yè)龍頭企業(yè)的發(fā)展可以通過鏈?zhǔn)椒磻?yīng)傳導(dǎo)到其他企業(yè)中，帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的進(jìn)步。

通過多年的發(fā)展，襄陽市新能源汽車集群已經(jīng)開始釋放出巨大的生產(chǎn)力。以東風(fēng)、駱駝等龍頭企業(yè)為代表，襄陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始實現(xiàn)大的跨越。2017年襄陽市整車產(chǎn)量實現(xiàn)了突破性的30萬余輛，其中新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到3萬余輛，實現(xiàn)了數(shù)量上的翻番。可以預(yù)見未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將成為襄陽市的又一個千億產(chǎn)業(yè)。而專業(yè)性的提高也給予了企業(yè)研發(fā)的動力，駱駝電池、中航精機(jī)等多個企業(yè)開始布局技術(shù)研發(fā)并取得了突破。

1.2.2 產(chǎn)業(yè)集群的外部效應(yīng)

產(chǎn)業(yè)集群自身的發(fā)展同樣也可以帶動周邊經(jīng)濟(jì)，對集群所在地區(qū)產(chǎn)生正的外部效應(yīng)。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的勃勃生機(jī)進(jìn)一步推動了襄陽市的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)集群的品牌效應(yīng)刺激了招商引資，更多的新能源汽車企業(yè)選擇布局襄陽，如2018年落戶襄陽宜城的猛獅鋰電項目等，這些企業(yè)借助襄陽市的產(chǎn)業(yè)集群降低成本、擴(kuò)大經(jīng)營，而其成熟的企業(yè)經(jīng)營經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)技術(shù)也可以反哺襄陽，更何況，企業(yè)落戶帶來了更多的就業(yè)機(jī)會，既留住了本土人才也為城市帶來了新的人口，從而創(chuàng)造出新的需求，長此以往，會形成城市發(fā)展的良性循環(huán)襄助襄陽市向更大的城市邁進(jìn)。

2 襄陽市新能源汽車零部件企業(yè)的發(fā)展難題

隨著襄陽市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展深入，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的核心作用越發(fā)凸顯出來，零部件技術(shù)的突破決定了襄陽市未來在全球競爭中的地位。當(dāng)前，襄陽市新能源汽車零部件企業(yè)存在亟待解決的難題。

2.1 核心技術(shù)缺失

隨著全球化的進(jìn)程加深和物流技術(shù)的進(jìn)步，新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始走向標(biāo)準(zhǔn)化和全球采購，這也意味著未來零部件企業(yè)的競爭不再局限于一地一國而將是一場全球論劍。就當(dāng)前情況來看，新能源汽車零部件的關(guān)鍵技術(shù)大多掌握在德、美、日等少數(shù)國家和大零部件生產(chǎn)企業(yè)手中，襄陽市企業(yè)在核心的電池、電機(jī)、電控技術(shù)上還存在缺失，這直接導(dǎo)致了企業(yè)的制成品大多技術(shù)附加值低、競爭力弱、替代品多，在業(yè)務(wù)鏈中幾乎沒有話語權(quán)而且處于底層，利潤一再被上層攤薄，長此以往，恐怕部分中小企業(yè)將難以生存。除了在全球競爭中的弱勢地位，技術(shù)的缺失也阻礙了新能源汽車在我國的普及，電池的更換成本、續(xù)航里程、充電時間等問題讓民用車的接受度大大降低。在新能源汽車領(lǐng)域，我國想達(dá)成低碳環(huán)保的目標(biāo)和實現(xiàn)對美、德、日的彎道超車，唯有走技術(shù)突破這一條路，哪怕有重重壓力這也是必須克服的難題。

2.2 資金需求大

襄陽市的新能源汽車零部件企業(yè)普遍具有較大的資金需求。其中很大一部分資金需求來自于科研壓力。高新技術(shù)具有初期投入大、時間長、收效難以預(yù)測的特點，這要求研發(fā)企業(yè)能夠為之提供資金投入并且承擔(dān)相當(dāng)大的資金鏈壓力。對于新能源汽車企業(yè)來說，如果不研發(fā)技術(shù)難以提升自己在全球業(yè)務(wù)鏈中的等級，而研發(fā)技術(shù)則極有可能造成資金不足，特別是襄陽市很多中小本土企業(yè)更是面臨嚴(yán)重的兩難。雖然資金需求可以通過融資渠道來解決，但是高新技術(shù)的風(fēng)險和抵押物不足問題的客觀存在讓銀行等主要金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)控部門難以快速通過融資申請，由此而帶來的融資慢、融資難加劇了企業(yè)的資金壓力。

2.3 獨立性不足

襄陽市新能源汽車零部件企業(yè)發(fā)展存在的第三個難題是部分企業(yè)存在過于依賴政府和整車企業(yè)、獨立性不足的現(xiàn)象。這種獨立性不足主要表現(xiàn)在兩個方面：一是難以實現(xiàn)在全國和全球的自主競爭，依賴政府的政策和補(bǔ)貼來降低經(jīng)營成本獲得生存;二是營銷渠道過于狹窄，依賴本地龍頭整車企業(yè)來實現(xiàn)產(chǎn)品銷售。隨著產(chǎn)業(yè)從幼稚走向成熟，政府必然會將產(chǎn)業(yè)交給市場來檢驗，譬如如今襄陽市的新能源補(bǔ)貼已經(jīng)開始逐漸減少，而全球采購也讓整車企業(yè)有了更多選擇權(quán)，標(biāo)準(zhǔn)化、技術(shù)含量高的零部件將成為有力的替代者。可以斷言，襄陽市中不能在產(chǎn)業(yè)走出幼稚期前實現(xiàn)自主生存的零部件企業(yè)必將被市場所淘汰。

3 襄陽市依托產(chǎn)業(yè)集群促進(jìn)新能源汽車零部件企業(yè)發(fā)展的策略

為了解決零部件企業(yè)的發(fā)展難題，充分發(fā)揮新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的正向效應(yīng)將是一個可行策略。

3.1 利用產(chǎn)業(yè)集群搭建技術(shù)研發(fā)和交流平臺

產(chǎn)業(yè)集群的建立使同類型的企業(yè)在空間上更為接近，這為技術(shù)的進(jìn)步提供了機(jī)會。利用這種物理空間上的接近政府可以牽頭搭建更為完善的技術(shù)研發(fā)和交流平臺。這個平臺需要專注以下三個方面：（1）產(chǎn)研需求的對接。在此研發(fā)和交流平臺中除了新能源整車企業(yè)、零部件企業(yè)外還應(yīng)當(dāng)引入科研院校、高校技術(shù)企業(yè)等研發(fā)機(jī)構(gòu)，通過企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)的直接對接，可以進(jìn)行針對性的委托研究并轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，同時對集群內(nèi)共性需求的整理也便于節(jié)省研發(fā)時間、發(fā)現(xiàn)真正問題。（2）技術(shù)的交流。處在同一產(chǎn)業(yè)集群的企業(yè)各自都有運營經(jīng)驗和自有技術(shù)，政府可以引導(dǎo)企業(yè)之間進(jìn)行技術(shù)的租賃、轉(zhuǎn)讓、共享等合作，實現(xiàn)技術(shù)資源的優(yōu)化配置，也可以促進(jìn)企業(yè)科研人才之間的科研合作和交流。（3）資金的支持。通過技術(shù)研發(fā)和交流平臺，政府可以獲悉技術(shù)研發(fā)的進(jìn)展，評估企業(yè)研發(fā)的價值，對達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)項目給予資金的支持，針對性地刺激企業(yè)的研發(fā)動力。

3.2 利用協(xié)同效應(yīng)降低資金成本和融資難度

當(dāng)企業(yè)之間的合作和交流加深，集群就可以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，利用更少的成本來創(chuàng)造更大的價值。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群中，企業(yè)除了可以降低運輸成本外，還可以通過聯(lián)合采購、設(shè)施共享等方式來降低經(jīng)營成本，使用集群所在地的共有地域品牌來降低企業(yè)的銷售成本。對于實力暫時較弱的襄陽市中小新能源汽車零部件企業(yè)來說抱團(tuán)發(fā)展不失為一種有效的壯大方式。在融資上，產(chǎn)業(yè)集群也無疑為新的融資方式創(chuàng)造了可能性。在集群內(nèi)，零部件企業(yè)可以更好地實現(xiàn)和核心整車企業(yè)的合作，嘗試用供應(yīng)鏈金融來融資。零部件企業(yè)可以用信用度高的龍頭企業(yè)的預(yù)付款和應(yīng)收賬款來進(jìn)行抵押獲得資金支持自身業(yè)務(wù)的開展和研發(fā)，而且通過這種方式，供應(yīng)鏈各企業(yè)之間的聯(lián)系也會更加緊密。

3.3 不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)集群配置實現(xiàn)效用最大化

襄陽市初步形成了新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，但是這一進(jìn)程遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，還需要不斷拓展和調(diào)整才能實現(xiàn)資源的最有效利用。在產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中，引導(dǎo)者要明確一個觀點，企業(yè)貴精不貴多，對于有研發(fā)動力和成長潛力的企業(yè)給予適當(dāng)?shù)恼龀郑瑢τ讵毩⑿匀蹼y以獨自生存的企業(yè)也必須接受其被市場淘汰的結(jié)果。經(jīng)過市場檢驗的企業(yè)才能在未來競爭中掌握主動，政府可以對企業(yè)加以幫助但不能阻擋其接受風(fēng)雨的洗禮。在產(chǎn)業(yè)集群的準(zhǔn)入和規(guī)劃中必須堅持這一可以幫助不可代替的觀點，對集群內(nèi)的企業(yè)加以審核，要求其努力提高生存能力，同時可以將科研機(jī)構(gòu)、檢測中心、金融機(jī)構(gòu)等規(guī)劃入產(chǎn)業(yè)園區(qū)中，為企業(yè)的發(fā)展提供必要的服務(wù)。

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