高德、百度和騰訊哪家車機地圖APP更好用？

界面

《高德地圖》是目前三者之中筆者最喜歡且最常使用的地圖，究其原因是其導航信息的顯示較為全面，布局也更為科學。它將下一個導航細節(jié)、剩余路程距離、剩余行程用時和預計到達時間集中顯示在左上方，這樣做的好處是可以盡可能為顯示更多地圖細節(jié)讓步。《高德地圖》中除了顯示基于浮標的方向之外，還將當前車速顯示在了浮標上，這樣可以讓駕駛者在查看道路限速的同時不用再回頭瞄儀表盤了。

《騰訊地圖》則加大了左側(cè)導航信息的顯示面積和顯示字體大小，但預計到達時間、剩余路程距離和剩余行程用時這幾個信息則是交替顯示，且相較于《高德地圖》和《百度地圖》取消了當前車速的顯示。不過，《騰訊地圖》對于當前導航的比例尺縮放控制能力明顯好于另外二者，可以在導航期間看到更多細節(jié)。

《百度地圖》在界面方面比較普通，導航信息方面區(qū)別于《高德地圖》的縮小面積和《騰訊地圖》的增大信息可讀性的做法，《百度地圖》將這部分信息做成了瘦長型信息塊，和《騰訊地圖》比沒有多顯示地圖信息，和《高德地圖》比也沒有多顯示任何內(nèi)容，還是缺少了設(shè)計感。《百度地圖》的自動縮放比例也很奇怪，默認的顯示有一枚碩大的車標，筆者到現(xiàn)在也搞不明白這個不能自行更改的車標為什么要設(shè)計成這個樣子。在信息的全面性方面《百度地圖》要強于《騰訊地圖》、弱于《高德地圖》。

駕駛體驗

對于駕駛者而言，一般市內(nèi)駕駛的路線基本上都是“輕車熟路”，不過，面對不同時段和不同線路，光是規(guī)劃遠遠不夠，懂得在駕駛途中隨機應變應該才是最重要的。在這方面，《高德地圖》和《百度地圖》就做得很不錯，在導航全程可以為你標注出你沒有選擇的其他路線的擁堵和通行情況。

在看似體驗一致的功能中，《百度地圖》則加大了對于更快速路線的顯示效果，對駕駛者而言更大的可點擊區(qū)域無疑是一個加分點。如果你使用《騰訊地圖》，壓根就不用考慮這塊內(nèi)容了，因為《騰訊地圖》在不退出導航且不開錯路的情況下，無法切換其它路線。

與此同時，《高德地圖》還會在一些導航信息中結(jié)合用戶上報的交通狀況進行顯示，讓駕駛者更直觀地了解前方路況，提前做出應對反應。

如果讓筆者說一段行程導航中最重要的一部分，筆者一定會說是高架高速匝道口和路口的引導顯示。很多人都嘗到過拐錯彎下錯高速出口的滋味吧！對于大城市的高架、市中心的復雜匝道口和路口，《高德地圖》基本上都適配了全屏的3D效果圖，尤其是在高架上這種3D顯示圖尤其管用。

除此之外，在直行多路口轉(zhuǎn)彎的場景下，《高德地圖》也十分貼心地標注了路口數(shù)量，拯救了“數(shù)學不好”的朋友們。

在這方面，《騰訊地圖》就做得中規(guī)中矩。不過剛才也有提到，《騰訊地圖》對于地圖比例的自動縮放做得不錯，這也使其并不用“多做什么文章”就可以獲得不錯的引導觀感。

《百度地圖》雖然在這方面的界面中并沒做太多設(shè)計，但是語音導航卻是三者中體驗最好的。尤其是在遇到出口中又有多個分岔路的，《百度地圖》總能夠在沒有駛出第一個出口就一并提示，讓駕駛員在駕駛過程中更有自信。

其實要驗證車機地圖在高速公路行駛中的靠譜程度無非有幾點—線路規(guī)劃、服務(wù)區(qū)顯示、樞紐匝道指示、電子眼（違法拍照、區(qū)間測速等）、收費情況和耗時預估。

像筆者這種動不動就上高速的人來說，三者實際體驗并沒有本質(zhì)差別。超過500km的收費評估基本上都不準確，線路規(guī)劃也沒有特別差別。耗時方面，《百度地圖》十分喜歡把時間算得很少，讓你特別有欲望使用它，但實際確實耗時更多。

服務(wù)區(qū)的顯示方面基本上也都正常，《高德地圖》可以直接在左下角的信息下方直接根據(jù)距離先后依次展示服務(wù)區(qū)和收費站的卡片，這種展示比較自然。《騰訊地圖》和《百度地圖》的展示方式也大差不差，只不過感覺在設(shè)計語言上并沒有形成一套標準。

區(qū)間測速方面，三家地圖基本上也是會展示區(qū)間測速值、當前車速、區(qū)間內(nèi)平均車速，以及區(qū)間測速剩余距離。電子眼方面也對超速抓拍、違法抓拍和應急車道抓拍等進行正常播報。

那些本不該減分的細節(jié)

首先，對于現(xiàn)代城市中使用的車機地圖，理所應該需要考慮的就是主輔路識別，高架橋上和橋下的識別。這里的識別除了通過固定手段還有一些算法和邏輯上的判定，即使無法做到準確識別，也應當給予用戶人工切換的途徑。

這點《高德地圖》和《百度地圖》都做得十分出色，不但在導航中不會出現(xiàn)主輔路識別錯誤，也會給用戶主輔路、橋上橋下的切換按鈕。

這里就要批評《騰訊地圖》了，不僅會出現(xiàn)在高架橋下會誤判為在高架橋上的情況，還會出現(xiàn)“上一秒讓你下高架橋，下來之后又判斷你還在高架上重新計算路線”的“低能”情況。并且上述情況發(fā)生后，《騰訊地圖》也沒有給用戶選擇進行主輔路、橋上橋下切換的按鈕。這也是很大程度上，筆者在異地或者跑高速不會選擇《騰訊地圖》的原因。

其次，其實三家地圖手機APP都紛紛支持了語音搜索，這是因為在騰不出雙手的駕駛過程中是最需要語音功能的！實際上拋開車機系統(tǒng)的語音交互支持不說，打開車機地圖后可以使用語音進行搜索和相關(guān)操作的只有《百度地圖》車機版。《高德地圖》車機版更多的是靠和第三方車機廠商深度結(jié)合，開放相應API來給系統(tǒng)廠商調(diào)取。《騰訊地圖》車機版則是只在系統(tǒng)反饋的層面上支持語音功能。

小編觀點

其實，《高德地圖》《騰訊地圖》和《百度地圖》各有特點，選擇一款適合自己用的才是關(guān)鍵。這里小編建議盡可能地和你在手機上使用的生態(tài)保持一致，這樣你收藏的地點和一些偏好都會有比較一致的體驗。小編會保留三者，針對不同場景進行使用，主力還是會使用《高德地圖》。畢竟三者而言《高德地圖》在車機地圖市場中走得更快一些，也希望有其他廠家都在這個市場中發(fā)力，做出用戶真正認可的良心產(chǎn)品。