2013款奔馳C260車偶爾自動熄火

云度新能源汽車股份有限公司 林宇清

故障現象一輛2013款奔馳C260車，搭載M271發動機，累計行駛里程約為10萬km，車主反映，該車偶爾自動熄火。

故障診斷接車后試車，起動發動機，發動機怠速運轉正常，等一會兒，發動機自動熄火。用故障檢測儀對車輛進行快速測試，發現發動機控制單元和燃油泵控制單元中均存儲有故障代碼（圖1和圖2）。分析故障代碼，推斷可能的故障原因有2種：一種為燃油供給系統故障，如燃油壓力不足等；另一種為控制單元之間的通信存在故障。

圖1 發動機控制單元中存儲的故障代碼（截屏）

圖2 燃油泵控制單元中存儲的故障代碼（截屏）

圖3 燃油泵控制單元的數據流（截屏）

圖4 燃油泵控制單元的數據流消失（截屏）

圖5 燃油泵控制單元控制電路

圖6 燃油泵控制單元導線連接器2

起動發動機，用故障檢測儀進入燃油泵控制單元，讀取低壓燃油壓力實際值（圖3），為5 bar，偏大；保持發動機怠速運轉，觀察發動機熄火時低壓燃油壓力實際值的變化情況，結果當故障出現時，所有的實際值均消失（圖4）。為什么燃油泵控制單元的數據流會突然消失呢？會不會是故障代碼提示的控制單元之間的通信存在故障呢？控制單元能夠通信的前提條件為，控制單元的供電、搭鐵、通信線路及其自身均正常。查看燃油泵控制單元的控制電路（圖5），得知燃油泵控制單元（N118）有2路供電（30g供電和15供電）和1路搭鐵，CAN線連接至分配器X30/21上。首先脫開燃油泵控制單元導線連接器2檢查CAN線，結果發現導線連接器2（圖6）連接不牢固，固定卡

該款發動機的燃油供給系統由低壓回路和高壓回路組成，低壓回路由電動燃油泵提供3.8 bar（1 bar=100 kPa）左右的燃油壓力，然后低壓燃油進入高壓泵；流量調節閥集成在高壓泵上，用于調節進入高壓泵的燃油量；這樣，燃油被壓縮至120 bar左右的高壓，并通過噴油器噴入氣缸。子沒有扣到位，由此推斷導線連接器2未安全到位導致端子接觸不良，從而使發動機偶爾自動熄火。

故障排除重新連接燃油泵控制單元導線連接器2后反復試車，發動機未再出現自動熄火的故障，故障排除。