城市公共空間設計的研究與探討

郝瑾

[摘要]城市公共空間包括景觀園林道路設計，它是景觀園林規劃的重要組成部分，也是城市公共空間的體現。園林道路可以在人們感受園林藝術的同時，起到指示性的作用，為人們提供休息的落腳點。本文主要論述了園林道路在城市景觀規劃中的作用，并能及時設計出具體的規劃方案。

[關鍵詞]城市;公共空間;園林

一、城市公共空間設計

（一）公共空間的概念

公共空間，狹義上是指城市居民日常生活和社會生活中公共使用的室外和室內空間。外部部分包括街道、廣場、住宅室外場館、公園、體育場館等，內部部分包括政府機構、學校、圖書館、商業場所、辦公場所、餐飲娛樂場所、酒店住宿等。

一般來說，公共空間不僅是一個地理概念，而且是進入空間的人以及出現在空間上的人的參與、交流和互動。它分為開放空間與封閉空間，是一個敞開式的為人們進行人際交流場所的精神需求設計的空間，這些活動大致包括公眾自發開展的日常文化休閑活動和自上而下的大型政治集會，為了加強人們相互融合與拓寬視野，甚至還派生出來了對新奇的公共藝術作品觀賞的新視角。

（二）城市公共空間的概念

廣義上講，城市公共空間是指城市中心區、商業區、綠地、廣場等城市公共設施所使用的空間，主要向公眾開放，并舉辦各種活動。其獨特的宣傳性決定了與公民生活的密切聯系，是人們生活、娛樂和與他人交流的主要場所。城市公共空間本質上屬于城市設計范疇，是“城市”與“公共空間”相結合的產物。凱文林奇將城市公共空間分為六類：郊區公園、城市公園、廣場、直線公園、體育場和球場、荒地和兒童游樂園。這些空間參與了城市形象的塑造，提供了許多公眾設施無法提供的服務。

二、園林道路的類型與功能

（一）園林道路的類型

異形路主要包括休息的小島、踏級、步形石以及登山道等種類，這類景觀需要與周邊景觀相結合，才能達到與環境相統一的目的。

旅游步道是一種供游客娛樂休息的道路，有助于游客順利、快速、方便地進入更細致、更美麗的花園。兩人之間的距離為1.2～1.5米，一人之間的距離為0.6～1.0米，特殊場所應根據曲折地形的特點進行自然設計。

主要道路是大多數游客必須走的道路，有時還有一些小型車輛。因此，主要花園道路的寬度為4～6米，以滿足人們的需要，不容易造成擁擠。

次干道是對園林主干道的補充說明，在連接各景點和古建筑方面起著重要作用，在園林道路規劃中起著極其重要的輔助作用。次干道的寬度通常在2到4米之間。

（二）園林道路的功能

園林道路是園林的框架，是引導游客觀賞園林的主要通道，也是園林設計的重要元素，在景觀園林規劃中，根據地形、建筑、水體、植物等不同的功能，一起組成了多樣的園林設計元素，它是觀賞園林景觀的主要元素，園林道路設計是園林設計的靈魂，園林道路的規劃與布局必須滿足所在區域的使用功能與使用要求，同時還必須與周圍環境相協調，讓周圍能夠融為一體，它是園林設計中不能缺少的功能和重要因素，也是連接其他景區與分布的重要連接點，可以用它引導人們走到觀景節點，并將其劃分為不同的景區，同時，通過景觀道路規劃，有效整合各景區，引導游客游覽各景區，方便游客觀賞風景、拍照。同時，園路對游客也起著集中和分散的作用。合理布局園路設計，可以提高園內基礎設施和古建筑的維護效率，如消防走廊、交通道路等。

合理利用園林道路的地形、特色建筑、植物配置等把園林的規劃合理分布成為多個具有不同功能的景區，同時用園林道路把多個景區連接起來，成為一個園林整體，從而起到了整合空間的作用。園林道路設計還能夠組織觀賞園林的人們按照順序，有秩序的觀賞，引導游客按照設計規劃的展示內容和設計意圖和路線來觀賞園區，起到了導游的作用，這就是組織空間和引導游覽的作用。同時還有組織交通的作用，保證了游客的集散、疏導，保證了防火、安全、職工電話、公共餐廳、小賣部等園務工作的運輸任務順利進行。對于小型公園園林道路的來說更需要綜合考慮，但對于大型公園來說，由于院內運輸等工作量較大，有時可以專門設置專用路線及專用入口。

對于園區路線的設計來說，優美的曲線、多樣的戶外園區路面材質的鋪裝，再結合周圍山、水、建筑、植物等景物來設計，同時還得考慮不同地域氣候所帶來的約束，可以設計出帶有地域特色的園區道路設計。在園區的布局設計中，除了園林建設的規劃要求外，還得結合不同地形進行設計，曲徑通幽、依山隨勢等優美的詞句都可以增添園林設計的意境，給予更有身臨其境的效果。在園林道路設計時也要以人為本，把人們走路的習慣也要考慮進去，順著主要設計觀賞點按照靠右側走路的習慣設計是常見的設計，環繞單行路設計也是一種方案，也是現在流行的一種設計，在路面上鋪上塑膠跑道，在游園的同時在塑膠跑道上跑步，鍛煉身體，順應了現代小康生活的大的發展趨勢，在實現了小康生活基礎之上再去追求健康的生活理念，正好切合了現代人們的生活需求，所以較受歡迎，如果所住的園區范圍較小時，無法鋪設運動場地，就用這種即節省空間又節約能源的新型園林道路功能設計，有著時尚的代表。對于植物的選擇與搭配也得遵從園林景觀的現代審美來設計，因為植物的造價也很高，對于時尚園林路面材質的設計就應該提高對園林景觀的審美要求。

園林中不同景觀之間也存在著一定的聯系，但也存在著不同。假如在園林道路設計中沒有去綜合考慮空間規劃的合理性的問題，那么就會導致各大景觀的割裂，所以說布局合理的設計規劃才能夠保證園林道路景觀得到合理劃分，那么自然能夠展現出較好的層次感與美感，更好的凸顯出園林的藝術感，這樣就能保證園林的整體藝術性。

園林景觀道路建設更注重整體美感與細部美感的協調統一。尤其是園林各部分與園路的整合與協調，更能使景觀的曲線美與整體景觀相協調。例如，迂回、曲折的道路等設計形式，可以使園林道路完美地融入景觀之中，成為景觀的一部分。道路是為人設計的，從走路的習慣到現代審美需求都是驗證園林道路設計的層次高低的憑證，此外，在設計園路兩側的花草樹木時也不容忽視美感的要求，因為它們也是園林景觀的重要裝飾品，多選用現代材料就可以烘托濃厚的現代氣息，對于城市面貌來說又是一個重要展示標識。因此園林景觀道路的設計的重要性與時代性是一個很重要的、直觀的、大眾的展示設計，是爭創現代大都市城市面貌與文明城市不可缺少的重要區域，代表著城市的形象，也代表著城市文化。

三、園林道路的設計原則

（一）園林道路實用性原則

園林道路設計，要重點考慮瀏覽者觀賞行走的便利性、舒適性，因此，在景觀設計中，必須遵循實用性原則，堅持以人為本的設計理念。才能設計出好的園林道路設計，而且，在園林道路布局方面要做到人性化、合理化，比如階梯高度與寬度、步行小道曲折角度大小、方向等，同時，這一切都要考慮到不同人群的行走習慣和瀏覽習慣。同時，在景觀設計中，需要在道路上設置人性化的設施。如盲道、殘疾通道等，為使其實用功能整體更趨于完善，需要設計人員進行巧妙合理的設計。

（二）園林道路因地制宜原則

不同地區的景觀布局將呈現出不同的個性，但這種個性與當地區域文明特征直接相關。因此，在景觀道路設計中，設計師還需要結合景觀建筑的特點及其布局的個性。為了將園林道路的布局與城市整體的文化氛圍融為一體，應將具有地方特色的文化背景融入其中，使其觀賞性更具整體性和系統性。

四、園林道路的布局

（一）園林道路平面布局

根據景觀布局規劃的特點，園林道路與一般交通線路仍存在較大差異。通常情況下，交通走廊的總體布局需要集中在其特定的交通流向、車輛和總體交通流量等方面。這樣的布局目的是為了緩解交通帶來的運行壓力，通過合理的道路疏通使得該片區域的路面交通不再顯得擁堵;然而園林道路的設計規劃布局則更加的看重它的游覽特性、線路的規劃。因此，在規劃設計園林道路時，通常選擇平面設計的方式，突出平面規劃設計的自然布局。具體來說，它可以分為兩類：樹形和環形，可以突出自然布局。

（二）園林道路立面布局

在具體的景觀道路設計中，相關設計人員可根據其實際功能自由縮放景觀道路的長度和寬度，并可采用變截面的方式顯示景觀道路的立面形狀。事實上，最簡單的立面布置方式是在花園路設置一些長椅或運動健身器材、休閑娛樂設施。

（三）園林道路路口布局

在同一個花園區域，將有多條主要道路交叉。因此，在其他景觀道路設計中，除了相對陡峭的山地地形外，還應盡量采用正交形式進行設計。同時，交叉口需要擴大。如果條件允許，可以設立小廣場和休閑亭。這可以滿足交通疏通的需要，避免行人和車輛擁擠。對于丁字交叉路口的道路設計，則需要在其周邊進行些許點綴物，為了避免道路的交匯對瀏覽者的視線造成不利影響，在交叉路口要設置醒目指示牌以便提醒瀏覽者，否則會很容易讓瀏覽者丟失方向感。

五、園林道路設計中的問題分析

（一）園林道路個人設計理念不得與實際情況沖突

在現代園林設計當中，個人理念太過于突出，往往忽視了與當地地域特色進行相應的設計，在園林道路設計中，主要體現在道路干預的內容過多，這導致了花園道路的不合理和不規則變化，許多地方顯得非常平坦，而有些地方顯得非常突然。究其原因，是設計師過于注重園路的特殊性，使得在具體的園路規劃設計中過于死板，不符合“三步一彎，五步一曲”的理念，導致了一系列問題的出現。

（二）景觀道路設計中的斷路或倒路問題

一般來說，景觀建筑的道路布局可分為三種形式。即自然布局、規劃布局和混合布局。然而，在缺乏重要的標志性建筑的情況下，無論存在什么樣的布局形式，結束道路的中斷或折返是非常重要的。

（三）園路設計應保證總量的合理性

景觀道路設計需要以游客需求為基本前提，因此在規劃中，應結合具體的景觀區域進行精確的設置。如果花園面積太小、道路太多，可能會造成景觀的分割和擁擠。如果花園面積過大、道路過小，很難充分發揮花園的觀賞特性，景觀的許多細節，游客會無條件地去，造成不必要的浪費。

六、設計方案

（一）園林道路的尺寸與密度

園林道路的尺寸與密度的合理布局，是很方便人們游覽，休閑等活動。故此，在游覽人較多的地方，它的尺寸和密度要相對的大一些;而休閑散步等這些區域就要相對小一些，盡多的保留綠地，營造更好的綠化環境，還有，為了方便一些瀏覽者與車輛的需求，需要設計出更為寬大的，園林道路形式多樣，多層次，這樣更能滿足瀏覽者的需要。

（二）園林道路路線設計

園林道路路線的設計也是能體現出園林道路效果好壞的因素之一。設計時要符合當地地域功能的要求，要按照當地自然環境要求而設計，要符合當地的園林環境。

園內的主干道是最重要的，一般離景區較遠，因此其路線設計應簡潔明了，使游客能夠快速、順利地到達所有景點。

景觀道路應設計成更曲折的道路。這樣有利于減輕人的視覺疲勞，而且能給瀏覽者帶來一定的新鮮感。

次要道路主要是為了使瀏覽者更加深入到景區，所以要注意人流量以及各個景點的人數，要盡可能地避免多條路交叉在一起，不要太寬，造成人群擁亂的跡象，分不清瀏覽路線。休閑小徑，游步道指向性不強，所以設計的時候，景觀道路應設計成更曲折的道路。休閑小徑可以延長路徑，擴大景區的深度與廣度，或者安靜而神秘，或者迂回，以達到“迂回之路導致隱居”的效果。使瀏覽者不知不覺中看到不同的景色，體會不同的意境。

（三）園林路口設計

路口的設計聯系著各個景區，所以也很重要，路口設計主要以三岔路口為主，避免交叉、導向不明;盡量垂直、車輛易過，與主次道路要區分開;在路口也可設計有特點的景色，便于讓人記住。

（四）園林道路與植物

景觀道路設計必須配備一定的植物，才能實現良好的綠化。在道路兩側種植植物，在蔭涼的道路上，與道路兩側的植物融為一體，靈活種植，實現了道路在森林中行走的心情。

植物與道路的分配，植物的布局設計要高于道路的設計，這樣避免植物被踐踏過后而留下極不美觀的路徑。

（五）園林道路與水體

在園林道路中，水體布局也是非常重要的，它能夠與園路相輔相成，豐富園路的景色，而且，在特定的情況下，水體也還可以作為一種觀賞形式存在。在園林道路中設計水體，這樣也能更好地改善園林環境，調節園林氣候，降低噪音，還可以提供一些體育娛樂活動場所，提供動物或植物的生長條件，增加一些觀賞性，吸引人群。

水體設計時要注意它的標高，不能高于一般的觀賞平臺，要給人一種錯落感，還有水的質量，需要人員定期維護，周圍的環境布局，要給人一種舒適感;它的形狀要結合園林道路的設計，既要有觀賞性也要有便利性。