基于微信小程序的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)

文/楊瀟 王恒

近年來，中國(guó)的第四代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)（4G）網(wǎng)絡(luò)得到了全面推廣，5G網(wǎng)絡(luò)的核心技術(shù)也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，由于中國(guó)目前的國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃，以及中國(guó)制造2025的目標(biāo)，2019年5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已經(jīng)提上了日程規(guī)劃，國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)開始了5G網(wǎng)絡(luò)的布局。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)到來。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展以及。加強(qiáng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端應(yīng)用的創(chuàng)新和建設(shè)，有利于各事業(yè)單位、企業(yè)為用戶提供更好的服務(wù)。現(xiàn)在，微信作為一款擁有大約9億活躍用戶的應(yīng)用，無疑是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的領(lǐng)頭羊。2015年9月24日，數(shù)據(jù)服務(wù)公司Quest Mobile發(fā)布了2015年的應(yīng)用價(jià)值清單，微信贏得了安卓和蘋果的冠軍。使用月平均長(zhǎng)度，最能反映使用者的黏度，幾乎是第二名的兩倍長(zhǎng)，超過930分鐘。因此，微信的每一次升級(jí)和變化都會(huì)影響用戶的習(xí)慣和生活方式。微信程序（MiniProgram）于2017年1月9日正式推出。它沒有安裝，易于訪問，無需卸載。隨著微信的巨大用戶量，我們相信小程序?qū){借這些優(yōu)勢(shì)無限發(fā)展。

隨著現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，市內(nèi)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量也在逐年增加。以西安為例：2017年底，全市民用車輛37.54萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)20.0%。其中34萬(wàn)零99輛是私家車，增加了百分之二十二點(diǎn)八。國(guó)產(chǎn)汽車2258萬(wàn)輛，增長(zhǎng)24.1%，其中私家車2157萬(wàn)輛，增長(zhǎng)25.4%。這種增長(zhǎng)帶來的最大問題是“停車難”，這一問題越來越緊迫，需要得到有效的解決。

1 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

在國(guó)外，美國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)家在上個(gè)世紀(jì)六七十年代就已經(jīng)開始停車場(chǎng)管理系統(tǒng)以及停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的研究，并將系統(tǒng)在國(guó)家的大城市中推廣應(yīng)用，同時(shí)城市管理者將停車場(chǎng)等相關(guān)配套設(shè)施與汽車生產(chǎn)銷售的政策相結(jié)合，盡量均衡兩者之間的供需關(guān)系。

圖1

圖2

現(xiàn)代智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，既要建立在傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)上，包括最基本的收費(fèi)功能保證停車場(chǎng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更要提高停車場(chǎng)的服務(wù)水平，將用戶在停車場(chǎng)內(nèi)的所有行駛行為都考慮在內(nèi)，包括泊位誘導(dǎo)和反向?qū)ぼ囌T導(dǎo)，特別是在當(dāng)今這個(gè)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展汽車數(shù)量不斷增加的時(shí)代，停車場(chǎng)的規(guī)模越建越大，停車場(chǎng)內(nèi)的布局結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如何協(xié)助用戶快速定位車輛位置變得非常重要。 我國(guó)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)研究和實(shí)踐起步較晚，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)很多城市都會(huì)出現(xiàn)了“停車難、難停車”的問題，隨著未來土地資源越來越稀缺，問題會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重，城市停車場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)必然是向集中化、大型化的方向發(fā)展，因此，關(guān)注停車場(chǎng)內(nèi)空閑停車位數(shù)以便協(xié)助城市車輛區(qū)域誘導(dǎo)是比較重要的問題。

2 基于微信小程序的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)研究

2.1 微信小程序的提出與發(fā)展

隨著我國(guó)推進(jìn)“智慧城市”，“智能公園”和“智能旅游”等信息化項(xiàng)目的建設(shè)。人們利可以用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和如手機(jī)、pad等終端設(shè)備實(shí)現(xiàn)O2O線上線下無縫連接。

微信小程序（以下簡(jiǎn)稱小程序）是騰訊的戰(zhàn)略產(chǎn)品。它是一個(gè)安裝在wechat的應(yīng)用程序，也是wechat系統(tǒng)的重要組成部分。它集成了b2b、b2c和o2o等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。它具有開發(fā)成本低、用戶獲取成本低、用戶體驗(yàn)好、用戶保留率高、速度快、不適應(yīng)、社會(huì)共享、訪問方便、體驗(yàn)好、門檻低等特點(diǎn)。除了當(dāng)前流行的離線QR代碼掃描外，微信小程序還可以通過微信入口進(jìn)行搜索、共享信息和訪問用戶。這種線上線下結(jié)合不僅有利于人們的使用體驗(yàn)，而且符合低碳環(huán)保的理念。

2.3 微信小程序在停車場(chǎng)管理中的應(yīng)用

2.3.1 預(yù)約車位功能

據(jù)我們調(diào)研，學(xué)校的停車位資源是較為緊張的，為了找到一個(gè)距離辦公室較近的位置，常常會(huì)天不亮起床，趕在早高峰之前來到學(xué)校。然而，當(dāng)小程序注入后，這位老師便可以提前一小時(shí)預(yù)約好車位，然后從容的趕往學(xué)校。若在預(yù)約的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車位已滿，他也可以不用開車，搭乘公共交通前往學(xué)校。既能及時(shí)了解到車位信息，也能踐行節(jié)能環(huán)保的出行方式。

2.3.2 停車誘導(dǎo)功能

當(dāng)我們沒有停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的時(shí)候，停車流程是這樣的：進(jìn)入停車場(chǎng)——尋找停車位——滿意/不滿意——滿意，停車/不滿意，繼續(xù)尋找——停車入庫(kù)——車主離場(chǎng)。當(dāng)有了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)后，我們的停車流程就會(huì)是這樣：進(jìn)入停車場(chǎng)——標(biāo)定自己的入口——按照預(yù)約的車位規(guī)劃路線/若未預(yù)約則分配一個(gè)最近或隨機(jī)的車位并規(guī)劃路線——到達(dá)車位——停車入庫(kù)——車主離場(chǎng)。從兩個(gè)流程當(dāng)中可以看出。在誘導(dǎo)停車系統(tǒng)的使用下，停車進(jìn)度非常快，大大縮短了停車時(shí)間。同時(shí)，在誘導(dǎo)停車下，車主可以根據(jù)自己的意愿找到最喜歡的停車位，省事又省心。

2.3.3 反向?qū)ぼ嚬δ?/p>

在不具備反向?qū)ぼ嚬δ艿耐＼噲?chǎng)內(nèi)。用戶在回到停車場(chǎng)之后，在停車場(chǎng)內(nèi)需要尋找到自己的汽車。如果用戶停車時(shí)人工記錄停車位相關(guān)信息，則用戶反向?qū)ぼ嚂r(shí)可直接根據(jù)記錄的車位信息按照停車場(chǎng)內(nèi)停車位分布反向?qū)ぼ嚒Ｈ绻脩敉＼嚭鬀]有特別記錄停車位的相關(guān)信息，或是記錄的信息丟失，則用戶需根據(jù)其他提示信息反向?qū)ぼ嚕绻崾拘畔⒉粔蚓_，可能的停車位比較多，用戶則需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間確認(rèn)；若提示信息比較充足，但停車場(chǎng)內(nèi)車輛比較多，阻擋用戶的觀察，導(dǎo)致用戶需耐心細(xì)心尋找目標(biāo)車輛。以上兩種情況都會(huì)增加用戶在反向?qū)ぼ嚂r(shí)耗費(fèi)的時(shí)間和精力，同時(shí)還容易影響用戶情緒，降低用戶對(duì)停車場(chǎng)服務(wù)的滿意度。

當(dāng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)有反向?qū)ぼ囌T導(dǎo)功能時(shí)，當(dāng)用戶返回停車場(chǎng)時(shí)，根據(jù)要求在反向?qū)ぼ嚱K端設(shè)備上輸入相應(yīng)查詢信息，查詢目標(biāo)車輛，反向?qū)ぼ嚱K端在用戶輸入查詢條件后，輸出目標(biāo)車輛的具體停車位，它還提供從查詢終端到目標(biāo)停車位的路線。由此用戶可快速找到目標(biāo)停車位。

2.3.4 繳費(fèi)功能

現(xiàn)階段的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)大多將計(jì)費(fèi)和收費(fèi)分開。借助小程序，我們可以通過精確的計(jì)時(shí)和規(guī)則實(shí)現(xiàn)快捷收費(fèi)。快速離場(chǎng)。

2.3.5 交流互動(dòng)功能

圖2

可以利用小程序通知一些突發(fā)性質(zhì)的情況，當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)，可以迅速發(fā)送到車主的移動(dòng)終端（一般是手機(jī)，也有可能是車載的平板電腦等）上。例如道路維修，需要挪車等。也可以收到用戶對(duì)該小程序的意見或建議，并與用戶交流。

3 小程序中的停車誘導(dǎo)以及反向?qū)ぼ嚨脑O(shè)計(jì)

3.1 小程序的應(yīng)用技術(shù)路線

針對(duì)目前停車場(chǎng)系統(tǒng)存在的問題，小程序在應(yīng)用中應(yīng)當(dāng)具有實(shí)時(shí)，準(zhǔn)確，便捷，操作友好，互動(dòng)可持續(xù)等特點(diǎn)。設(shè)計(jì)小程序可包括如下幾個(gè)步驟：前期的調(diào)研及需求分析；概要設(shè)計(jì)，包括組織結(jié)構(gòu)，模塊劃分，功能分配等，為小程序詳細(xì)設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)；詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括主要算法，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)等足夠進(jìn)行編碼；接著是編碼，測(cè)試，交付。如圖1所示。

3.2 概要設(shè)計(jì)

3.2.1 用戶功能模塊

移動(dòng)客戶端是移動(dòng)終端導(dǎo)航系統(tǒng)的所有者與停車場(chǎng)之間的交互平臺(tái)。根據(jù)對(duì)用戶需求的分析，總結(jié)出停車場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)的小程序有三大主要功能，分別是停車誘導(dǎo)功能，反向?qū)ぼ嚬δ芎徒涣骰?dòng)功能。停車誘導(dǎo)及反向?qū)ぼ嚬δ苋鐖D2所示。

3.2.2 管理員功能模塊

停車場(chǎng)的的工作管理人員需要收集整理各個(gè)車位的信息，整合好各種信息后，需要上載到管理員系統(tǒng)，并隨時(shí)根據(jù)需要和現(xiàn)實(shí)情況的改變添加、修改、刪除和其他操作。除了這些信息，還能對(duì)停車場(chǎng)相關(guān)情況進(jìn)行通知等操作。另外，為了加強(qiáng)與車主用戶之間的互動(dòng)和有效的交流反饋，設(shè)置了車主評(píng)價(jià)回復(fù)功能。如圖3所示。

4 結(jié)論和展望

基于小程序的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)對(duì)舊的停車場(chǎng)的升級(jí)成本是友好的，不必鋪設(shè)大量的傳感器和網(wǎng)絡(luò)搭建，升級(jí)改造成本很低，而且對(duì)用戶也是友好的，不必下載安裝APP，并且各類信息也更加透明，你需要知道的信息一目了然。使用操作更加便捷。并且該技術(shù)的使用場(chǎng)景也并非只有停車場(chǎng)可用，我們完全可以將其應(yīng)用于學(xué)校，醫(yī)院，車站，機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳等一些難以通過衛(wèi)星定位導(dǎo)航的公共場(chǎng)所。