淺談船舶建造過程中的成本控制

孫 彥

交通運輸部煙臺打撈局 山東 煙臺 264000

引言

常規(guī)船舶建造工程多呈現(xiàn)工程項目復(fù)雜、生產(chǎn)周期長、人力投入多、涉及資金大等特點，對生產(chǎn)管理要求相對較高。船舶建造項目報價主要取決于航運市場及建造市場行情，在此情況下想要獲得更大造船利潤，有效降低建造成本是最行之有效的方式。因此如何在保證建造質(zhì)量和工期的前提下有效降低建造成本，成為各大船廠急需解決的問題。

一、船舶建造成本控制主要意義

成本控制管理是企業(yè)在市場競爭中取勝的關(guān)鍵戰(zhàn)略之一，是所有企業(yè)都要面對的重要管理課題，其主要指按照成本限額分配，以實際與限額比較，運用各種方法，有效控制支出，并通過成本核算衡量經(jīng)營活動的成績和效果。就船廠而言，造船成本分配主要指依據(jù)船舶建造報價，進行歸集、分配控制限額，成本控制主要包括人工成本控制、材料成本控制、間接成本控制三方面。人工成本控制主要包括勞務(wù)用工費用和各項零部件加工費用控制；材料成本控制主要包括設(shè)備采購成本、船舶建造輔助材料成本以及耗材成本的控制；間接成本控制主要是船廠營運等分攤成本控制。成本控制是企業(yè)完成成本管理的重要手段，企業(yè)是否能夠盈利，是否能夠取得市場競爭優(yōu)勢，成本控制水平是主要影響因素。

二、船廠造船成本控制管理過程中主要面臨的幾個問題

1.對成本控制認識較淺。船廠自2002年開始就正式涉足造船業(yè)務(wù)，但成本管理工作起步較晚，職工對成本控制沒有建立足夠的認識，更多的精力聚焦在如何以較短的工期將船舶建造完工。隨著近幾年船廠加大造船力度，甚至承接到新加坡、挪威等國外造船訂單，成本控制的重要性逐漸顯現(xiàn)。

2.成本控制管理體系建立不完善。目前船廠已制定了部分成本控制措施，并逐步推進實施，但未形成完整的制度體系，成本控制依據(jù)不健全，落實效果不佳。

3成本目標制定不準確。目前船廠在成本控制限額確定上比較粗放，即成本控制目標提取多以經(jīng)營報價為基礎(chǔ)，按比例設(shè)定，在科學(xué)性與準確性上存在較大偏差。由于經(jīng)營報價時往往不具備詳細圖紙，所以在報價過程中部分小型設(shè)備或附件的費用可能會遺漏，其次一些常用附件的預(yù)算，包括管路附件和電纜附件等均通過估算報價，存在一定偏差，也會造成控制目標提取不準確。

4、成本控制執(zhí)行不到位。目前職工對成本控制意識淡薄，實際生產(chǎn)過程中對成本控制責任心不強，執(zhí)行力較差，也導(dǎo)致了成本控制工作只敷于表面。

三、加強船舶建造成本控制的幾項措施

1.建立科學(xué)、完整的成本控制管理體系。完善相關(guān)制度與程序文件，編制科學(xué)合理的成本目標指標提取方法。通過人工工時、材料、耗材等統(tǒng)計、分析，將各相關(guān)專業(yè)工作內(nèi)容細化、量化，不斷提升指標提取的準確性。

2.加強船舶建造成本控制工作執(zhí)行力度，增強員工責任心，提高主觀能動性。以成本控制專題會、生產(chǎn)調(diào)度會、造船班會等途徑，加大成本控制宣貫與落實，對于在工作中發(fā)現(xiàn)的問題及時總結(jié)、整改。其次，將成本控制與職工收入適當掛鉤，形成正向引導(dǎo)效果。

3.做好人工、材料成本的控制及倉庫管理等過程控制

(1)人工成本的控制。一是根據(jù)詳細船舶建造技術(shù)資料，由設(shè)計室核算準確工作量；由造船車間參考船廠以往造船經(jīng)驗，編制詳細建造工程清單；結(jié)合市場用工水平以及建造報價情況，簽訂價格合理的建造承包合同。二是科學(xué)合理制定生產(chǎn)計劃，統(tǒng)籌安排施工，保證生產(chǎn)順暢，減少窩工浪費，節(jié)約工時勞務(wù)費支出。三是在過程中應(yīng)加強零工和修改追加費用的控制，修改追加項目須嚴格以書面追加單為準，明確修改原因、施工范圍、費用承擔等內(nèi)容。零工項目須嚴格以合同為依據(jù)，確保與施工隊分清工作界面，責任明確。

(2)材料成本的控制。材料成本控制主要是設(shè)備、原材料采購成本控制和施工過程中材料使用控制及余料利用的控制。

一是采購過程中的設(shè)備及材料成本控制。由技術(shù)部門根據(jù)船舶技術(shù)資料統(tǒng)計準確材料明細，并制定合理的采購計劃，避免材料積壓。對于鋼板、角鋼、管材、電纜類材料應(yīng)根據(jù)基本結(jié)構(gòu)圖、管路放樣圖、電纜放樣圖等技術(shù)資料進行詳細統(tǒng)計，考慮現(xiàn)場研配、切割等工序，適當增加15%左右采購量，并分批采購。設(shè)備、燈具、門窗等部件采購應(yīng)保證一次采購到位。對于易損件和耗材，由采購人員根據(jù)實際庫存情況確定。

二是施工過程中的材料成本控制。設(shè)計部門要制定合理的施工工藝，并對施工用的材料進行跟蹤。造船車間要監(jiān)督材料合理使用，避免浪費、人為破壞情況發(fā)生。檢驗部門應(yīng)對設(shè)計部門下達的工藝進行落實，確保施工隊伍嚴格按照工藝進行施工，避免出現(xiàn)返工或重復(fù)施工現(xiàn)象造成材料浪費。根據(jù)以往造船經(jīng)驗，施工過程中出現(xiàn)成本差異的主要材料為鋼板和電纜，對于鋼板來講，設(shè)計室應(yīng)首先核對設(shè)計公司提供的數(shù)控套料圖是否合理，應(yīng)盡可能提高材料利用率，其次，避免鋼板重復(fù)出庫情況發(fā)生，倉庫要根據(jù)設(shè)計室下發(fā)的領(lǐng)料計劃進行出庫及預(yù)料退庫，余料情況每周向設(shè)計室反饋。對于電纜來講，為確保電纜的有效利用，可要求施工部門在電纜出庫后，按件進行編號，并記錄電纜起始端數(shù)碼，按長度推算出終端數(shù)碼，施工時，按電纜編號記錄所用電纜起始端數(shù)碼和終端數(shù)碼，以便技術(shù)部門進行電纜長度統(tǒng)計。

三是倉庫管理工作提升。倉庫管理同樣是成本控制的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)制定全面的庫存物料管理辦法及措施，嚴格出入庫手續(xù)，倉庫人員應(yīng)根據(jù)船舶建造過程中材料的使用情況及時統(tǒng)計，和技術(shù)部門及采購部門建立溝通渠道，及時反映倉庫的材料短缺或剩余情況，以便及時減少庫存而補充缺少的材料，避免出現(xiàn)庫存積壓導(dǎo)致浪費的情況，對物料消耗做到事前、事中控制。另外，倉庫應(yīng)做好退庫工作，對于退庫的材料應(yīng)及時和技術(shù)部門溝通，確認以后不需要的材料應(yīng)及時和廠家聯(lián)系，能退貨的盡量退回廠家。

4.堅持做好成本核算分析工作。成本核算分析是指每艘船舶建造完工后進行的單船成本核算統(tǒng)計，將實際成本核算的結(jié)果與經(jīng)營報價的目標成本進行比較分析，找出差異發(fā)生的原因，及時進行總結(jié)，并作為下次制定經(jīng)營報價的依據(jù)，同時成本核算分析也是提高員工成本管理意識，提高船廠成本控制管理水平的重要手段。

四、總結(jié)

成本控制管理是船廠從整體經(jīng)營視角，尋求改善成本控制的有效防范，為決策層提供關(guān)鍵有效的成本數(shù)字支持的有效途徑。要做好成本控制管理工作，不僅要強調(diào)成本控制目標的提取，更應(yīng)重視目標成本的落實，以實現(xiàn)利潤最大化，在激烈競爭與需求多變的市場中占有一席之地。