橋梁隧道中軟土地基危害以及處理方法

高偉

摘 要：隨著我國橋梁隧道項目的增多，再加上我國復雜的地質(zhì)構(gòu)造條件，軟土地基問題已經(jīng)成為了橋梁隧道施工中比較常見的問題。軟土地基是橋梁隧道施工中的安全隱患，容易導致工程危害，不利于工程質(zhì)量的控制，所以要合理開展橋梁隧道工程施工，重視軟土地基處理方法，避免由于基礎原因而造成的工程事故。這就要求相關(guān)從業(yè)人員熟悉軟土地基的特點和危害，合理采取措施進行適當處理。

關(guān)鍵詞：橋梁隧道 軟土地基危害 處理方法

1導言

軟土地基是橋梁隧道施工中常見的一種地質(zhì)結(jié)構(gòu)，其土層強度低，易于壓縮，在施工中常會由于外界的壓力出現(xiàn)變形，進而影響橋梁隧道的地基結(jié)構(gòu)強度，不利與優(yōu)化建筑的質(zhì)量。為了保證工程質(zhì)量，在未來的施工中，管理人員應當采取合理的手段避免軟土地基的影響，對其性質(zhì)等進行優(yōu)化，滿足工程的建設目的。

2軟土地基的特征

就軟土地基而言，它的土質(zhì)并沒有那么稠密，往往呈現(xiàn)出顆粒狀，且縫隙大，在含水量豐富的低洼地帶較為多見。軟土地基中土壤的含水量一般是在臨界狀態(tài)，由于土質(zhì)顆粒間具有大的孔隙，其具有較佳的壓縮性能，但容易遭受外界壓力的作用而發(fā)生大的變形，甚至引發(fā)大范圍沉降的現(xiàn)象，以致對地面的使用造成嚴重的影響。鑒于其承載力有限，若要滿足建筑橋梁隧道設計所需，則需對它進行加固處理。另外，在進行加固時，應高度重視其實際效果，同時應把坍塌問題列為重點的思考對象，對加固方式不斷地進行優(yōu)化改進，以避免由于加固不到位而使橋梁隧道結(jié)構(gòu)受到破壞，引起工程質(zhì)量事故。軟土結(jié)構(gòu)除了有土質(zhì)疏松的特點外，其還帶有靈敏性。在它產(chǎn)生破壞后將改變當前的形態(tài)，使強度變小，且該過程是不可逆的。

3軟土地基給橋梁隧道工程帶來的危害

3.1侵蝕、坍塌危害。橋梁隧道工程建設是一項復雜的過程中，地基基礎是其中最為重要的一個環(huán)節(jié)，也就是說，地基工程的建設穩(wěn)定性和質(zhì)量會對橋梁隧道的堅固性和穩(wěn)定性產(chǎn)生直接影響。因此，在建設橋梁隧道過程中，應當加強對地基的處理。在實際施工期間，軟土地基容易遭受雨水侵蝕，工程在后期應用期間，路面容易受到侵蝕，特別是雨季，受降雨影響，路面有可能會出現(xiàn)大面積塌陷，這會對工程的營運應用以及人們出行造成不良影響。

3.2沉降危害。軟土地基對于橋梁隧道工程的建設會造成一定的不良影響，其中最為重要的也最為常見的就是沉降危害。在橋梁隧道工程建設過程中，軟土地基發(fā)生沉降的主要原因就是，因軟土地基中水的長期侵蝕，使軟土無強度，且有一定的蠕變流動性，若軟土周邊的封閉體發(fā)生遺漏，造成軟土流失，而在其上部的經(jīng)過處治的各種剛性結(jié)構(gòu)將發(fā)生大的不均勻沉降，從而拉裂結(jié)構(gòu)物，嚴重的可能會導致結(jié)構(gòu)物的傾覆和坍塌，嚴重影響橋梁隧道的建設運營安全。

3.3路基變形。在橋梁隧道建設中，路橋過渡段的施工和使用中常會出現(xiàn)路基變形的問題，影響了其的正常使用，并會導致路橋過渡段的沉降問題。在實際使用中出現(xiàn)路基變形的主要原因是施工填料問題，在施工填料的選擇上孔隙越小則路基變形程度越輕微。當前，部分路基過渡段施工中一般選擇土為施工填料，其結(jié)構(gòu)之間的孔隙較大，在后續(xù)的使用中由于列車的碾壓等因素會出現(xiàn)嚴重的路基結(jié)構(gòu)變形，使得過渡段和鐵路其它路段出現(xiàn)沉降高度的差異，影響橋梁隧道的正常使用。沉降上的差異會使得過渡段和橋梁橋臺出現(xiàn)高度上的差異，造成橋臺的位移等情況，威脅車輛的正常運行。

4橋梁隧道中軟土地基處理方法

4.1做好施工準備。首先，做好施工標記，采用先進的水準儀、全站儀、GPS、三維激光掃描儀等各種測量設備，對結(jié)構(gòu)物的具體位置進行測定和標示，在完成該項工作的基礎上，勘察結(jié)構(gòu)物所處的周邊地質(zhì)情況，尤其要重視處在軟土區(qū)域的結(jié)構(gòu)物，擴大結(jié)構(gòu)物周邊的地質(zhì)條件勘察范圍，為后續(xù)軟土地基的處治方式的選擇做好相應的鋪墊工作。其次，選用合理的方式開挖地基。大量的施工經(jīng)驗證明，軟土地基的開挖難度較大，一方面是由于軟土本身無法固結(jié)，區(qū)域無承載能力，機械設備一般無法進入現(xiàn)場，另一方面，軟土所在區(qū)域，一般面積較大，施工便道等均無法承載大型機械，使施工機械的組合選擇較難。因此，若要對軟土區(qū)域進行開挖時，要認真分析和研究軟土的特性，測定其參數(shù)，是否滿足機械運載和開挖條件，如軟土本身特性較差，含水率較高，深度大，則要選擇較為穩(wěn)妥的方式進行開挖或者其他方式進行處治。最后，做好地基承載力的檢測工作，該項工作的準確性與工程的整體施工質(zhì)量有著密切關(guān)系。目前較為常用檢測儀為觸探儀，該種儀器可以對不同地段地基的承載力進行探測，在檢測過程中，若發(fā)現(xiàn)該處承載力無法滿足設計需求時，則要及時報告相關(guān)人員，尤其是設計單位，用該處實際的承載力進行重新設計。必要時要對該處的地基做預加固處理，完成局部處理后，要進行二次檢驗，并做好記錄，檢測人員應嚴格控制承載力檢測過程，做好記錄，且一定要事實就是，不能因為承載力不滿足要求而影響工期時就對檢測數(shù)據(jù)弄虛作假，導致后續(xù)工程質(zhì)量存在安全隱患，嚴重時還要對工程進行返工，影響工程的整體施工進度。

4.2噴樁加固法。在實際施工中常常還使用化學方法以提高土層的強度.相比分層填土法，化學加固技術(shù)的施工要求較高，需要注意以下兩個要點：首先，在加固處理前要把所需處理位置上的石子砂礫等障礙物清除干凈，以確保場地的整潔。其次，在完成地面清理后，進行噴樁施工前應對場地的自然地理條件進行勘察，如環(huán)境的濕度、水文地質(zhì)情況等等，以此確定好噴基的配方。在實際施工時，施工人員應先對施工現(xiàn)場仔細的勘察，同時把獲取的現(xiàn)場情況和研究結(jié)果提供給設計參考，設計結(jié)合環(huán)境特點對其進行優(yōu)化，以避免在實際建設時發(fā)生設計與現(xiàn)場不符的現(xiàn)象。

4.3加載施工技術(shù)應用要點。為了保證加載施工技術(shù)在橋梁隧道工程中得到更好的應用，施工人員需要合理控制軟土地基上部荷載量，適當增加軟土地基上部壓力，保證軟土地基結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。由于該橋梁隧道軟土地基結(jié)構(gòu)特別復雜，施工人員還要結(jié)合軟土地基周圍環(huán)境特點與地下水位，嚴格控制軟土地基上部荷載，在提高橋梁隧道軟土地基施工質(zhì)量的同時，減少施工資源的損耗。在應用加載施工技術(shù)的過程中，施工人員需要注意以下幾個問題：結(jié)合工程地下水位，合理控橋梁隧道軟土地基上部荷載量并做好相應的攤鋪工作，有效提高路面結(jié)構(gòu)的可靠性;在橋梁隧道軟土地基工程中，施工人員需要結(jié)合填土加載情況，合理控制軟土地基的自沉時間，提升橋梁隧道軟土地基施工質(zhì)量。

4.4擠密壓實法。石灰填塞壓實法。軟土層自身還有豐富的水，而石灰又具有良好的吸水性，因此，采用石灰填塞軟土能夠降低軟土地基的含稅率，進而減輕其危害程度;除此之外，石灰遇水發(fā)生膨脹后，會形成一定的擠壓力，能夠起到夯實軟土作用，從而提高軟土地基的承載力。該方法因成本低，便于操作，局限性小，因而應用較為廣泛;強夯法。通過重型機械對軟土地基進行多次壓實，從而提高軟土地基承載力和穩(wěn)定性，通過該方法，可以減少軟土地基中的空隙，擠密壓實效果好。但由于該方法要用大型機械設備，且需要專業(yè)人員對設備進行操控，成本相對較高。

5結(jié)束語

總而言之，軟土地基問題已經(jīng)成為了當前我國橋梁隧道施工中比較常見的問題，軟土地基是基礎持力層，直接關(guān)系到整個工程質(zhì)量，因此在橋梁隧道施工中，要針對其可能導致的危害，提前采用科學合理的方法進行處理，消除工程質(zhì)量隱患，保證橋梁隧道工程整體質(zhì)量，延長橋梁隧道的使用年限。

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