多元規劃理念的植入與融合
——合肥市濱湖新區中心地段概念性城市設計

洪 揚 蔣 卓

（中機國際工程設計研究院有限責任公司，湖南 長沙 410000）

1 項目背景

1.1 合肥濱湖建設發展背景

合肥市對于環巢湖地帶提出了“兩帶四區”的空間發展戰略，其中，環巢湖地區將以生態保護為前提、以旅游發展為特色，保護環巢湖自然生態網絡。本次設計的濱湖新區中心地段位于環巢湖地帶的濱湖休閑旅游片區，在設計上應該承接所在片區上位規劃的規劃主題，起到良好的承上啟下作用。

1.2 合肥市濱湖新區中心地段項目概況

項目基地位于合肥濱湖新區沿湖岸線主題公園區中心地段。地塊位于環湖大道與珠江路交口，西靠金斗路，東臨巢湖，總用地面積約39公頃。

2 現狀概況

2.1 基地概況

就基地現狀而言，基地內部地形北高南低，地勢平緩，大部分區域為適宜建設用地。基地內部多為農林用地，含部分村莊建設用地與水域，建筑破舊。

就交通條件而言，基地北側與東側有快速軌道交通線路，交通可達性高，北部更是設有軌道交通站點，基地已經被整合到以城市快速交通為引導的城市空間發展體系中，這也為本次設計使用新城市主義的TOD理念提供了充分的現實基礎與條件。

2.2 相關規劃解讀

《合肥市總體規劃（2006～2020）》總體規劃中提出了“1331”的空間發展戰略，即一個主城，三個外圍城市組團，三個產業增長點，一個環巢湖地區的總體空間框架。濱湖新區作為其中一個城市組團結合環巢湖的發展戰略有著非常重要的空間發展地位，濱湖新區在總規中定位為以行政辦公、金融商務、旅游會展、生活居住等功能為主的生態濱湖區，是區域性現代服務業中心。

3 規劃方案解讀

3.1 規劃理念

該方案在設計之初考慮到基地位于濱湖新區中心地段，緊鄰巢湖與主題公園、同時周邊還有快速軌道交通線路，區位條件優良，周邊的資源與空間關系復雜，所以在規劃上首先合理地選擇了大的設計原則與理念，即在當前快速城市化發展的中國應極力提倡的一種可持續發展觀——新城市主義。設計借鑒其中所描述的tod城市空間發展模式，在其大的框架下，從空間、功能、人文等方面提出多元化、針對性的設計理念與策略，其中，包含了針對功能優化提出的RBD/TBD模式、針對空間優化提出的五元整合理念（軸、核、群、架、皮）、針對人文空間策略提出的新理性主義理念。

3.1.1 TOD模式

TOD模式是“以公共交通為導向”的開發模式。該基地采用TOD模式沿著快速交通進行土地的高密度高容積率建設，同時實現土地功能的多元混合，在軌道交通站點設置多種交通換乘體系，形成人流的快速疏散。離軌道交通線路越遠，土地的建設容積率也逐漸降低，以騰出更多的公共空間與生態綠地，用快速交通體系串接起的高密度、高容積率空間換來了更多優良的生態效益，實現了緊湊中的可持續發展。

3.1.2 RBD/TBD的旅游綜合體模式

該基地方案設計采用了RBD/TBD引申來的旅游綜合體概念，合理的根據周邊的功能確立自身的定位，進行功能的優化整合與銜接，甚至通過功能的相互互動產生新的活力點。該方案設計在功能定位上建立在大的旅游功能服務片區系統中，以南部主題公園為核心旅游產品，在基地內塑造圍繞主旅游產品的服務性休閑集聚中心，通過構建一個核心的旅游景點與產品，形成核心吸引力，帶動人流。同時圍繞核心產品來構建衍生的，創造潛在的旅游附帶行為。滿足旅游者的購物、餐飲、休閑、娛樂的一站式多元化體驗。

這樣便形成了一個多元而又相互聯系的旅游功能體系，充分地激發了土地運作的活力。最終濱湖新區中心地段將塑造為集商務辦公、商業、文化娛樂、酒店、景觀綠化與整合的城市公共空間體系為一體的濱水城市旅游綜合配套區。

3.1.3 城市設計五元素的空間優化整合

凱文林奇的城市意象提出了城市設計的空間五要素：區域、邊界、道路、節點、標志物，其創造性地概念給予城市設計者很大的啟發，現如今中國走上了一條獨特的城市現代化道路，結合中國的特殊國情，齊康教授提出了適應中國發展的城市設計五要素：軸、核、群、架、皮的概念，在本方案城市設計的過程中通過這五要素的整合與優化實現空間的有效運作，通過建立空間節點、形成空間軸線、設置空間組團形成空間風貌與優良界面，建構合理有效的空間骨架，從而實現城市設計對空間的有效統籌。

3.1.4 新理性主義

新理性主義在20世紀60年代發源于意大利，是與后現代主義同時興起的另一場歷史主義建筑思潮。新理性主義既是對正統現代主義思想的反抗，也是對商業化古典主義、后現代主義的形式是拼貼游戲的一種批判。它強調建筑設計回歸地域性，如何在設計中將建筑與本土的文化傳統良好的結合以形成人們的地域認同和對場所的認知，是新理性主義的一個重要課題，本次方案設計為了在空間優化整合的同時，使公共空間體系顯得更具人情味，讓空間上升為場所，在設計上響應了新理性主義的設計主題，在文化旅游服務片區利用抽象繼承的手法對傳統徽派建筑與空間進行了提煉，同時，用現代的建筑風格與材料進行新的詮釋，讓整個建筑片區的風貌兼顧了民族性與時代性，具體的抽象塑造過程包括對傳統徽派建筑坡屋頂、水渠、街景界面與空間感的現代化遷想與塑造。

3.2 規劃結構

方案整體規劃結構為“兩軸一帶、藍綠雙環、五大功能片區”詳情如圖1、圖2所示。

圖1 總平面圖

圖2 規劃結構圖

3.2.1 兩軸一帶

基地內部設有以中央文化公園為主導的南北空間軸線與東西向的步行景觀軸線，用以整合西部居住與濱湖商業片區與南部主題公園片區，同時形成濱湖視覺廊道。基地在沿金斗路設置了一條承接南側大圩生態主題公園的綠化觀光帶，形成生態空間的延續與呼應。

3.2.2 藍綠雙環

基地內部為旅游綜合服務區，為形成良好的步行體驗與不同特色的景觀組團，同時具有生態均好性，沿基地設置藍綠雙環融入基地步行系統中。

3.2.3 五大功能片區

基地內部商務辦公區、生態人居區、文化公園區、酒店服務區、文化旅游商業區五大片區，結合步行系統的串聯形成有機的結合與相互的功能活化。

在商務辦公區設置了西景文華廣場、交通樞紐廣場。交通樞紐廣場用于軌道交通站點的人力疏散與集聚，其周邊設置了出租車與公交車的交通換乘系統，片區采取前門后巷的布局形式，內部形成了現代商業步行街，結合綠化水景、空間有收有放。

在生態人居區居住單元以多層、中高層為主，合理的塑造南部綠化景觀界面，在完善內部居住空間結構的同時，形成外部優良的城市與公共空間界面，

在文化公園區，試圖通過空間綠化空間軸的建立與引導統率基地的空間格局，其內設有文化公園入口廣場、綠化長廊以及居住區與城市公共空間體系共享的文化活動中心。其軸線空間序列與北部商務區的雙塔式商務樓形成呼應，形成了生態主題公園綜合旅游配套服務區的空間門戶。

在文化旅游商業區內結合新理性主義的設計理念建立體現地域文化與凸顯場所精神的商業空間風貌區，內部結合水島與水街形成了多元豐富的景觀格局與空間組團，通過抽象繼承的手法對傳統建筑元素進行了現代化的演繹。內部設有徽風水景文化商業街、徽派文化紀念品銷售店、水島客棧、弧形餐飲水吧，地塊集商業、文化、娛樂休閑設施為一體，同時，結合了生態自然風光形成了人工設計與生態空間的咬合。

3.3 TOD模式下的立體化空間規劃

結合該基地的城市設計中所包含的TOD設計理念，對基地進行了立體化空間的規劃，充分利用地下空間，形成快速交通運輸體系下的緊湊多元式空間發展格局。通過設計對方案中的二層步行系統、地面停車系統、地下一層與地下二層的空間進行了初步規劃。該方案在現代商業步行街區塊進行二層步行系統的設計，通過合理的流線組織與空間設計來滿足人們連續的步行體驗。地面停車集中與分散相結合，南部設集中的地面停車場，居住區與旅游商業區停車沿城市道路與基地輔街設置。總之通過建構良好的交通體系，設計上充分承接城市快速交通系統來充分吸納人流，這樣才能更好激活高密度緊湊空間，騰出更多其他空間作為城市開放空間，優化城市格局。

4 結語

該方案探討了通過合理的上位規劃解讀與周邊區域資源的分析，設定明確的設計目標與設計過程，在確定了大的空間策略的前提下通過對功能、空間、人文等方面的針對性思考，提出了TOD、RBD/TBD、新理性主義、五元整合的設計理念與思路。