淺析低碳理念的道路植物景觀設(shè)計(jì)

劉園園

（無(wú)錫市政設(shè)計(jì)研究院有限公司，安徽 合肥 231151）

低碳理念就是依靠綠色植物使二氧化碳的排放量減少，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)低污染與低排放，這屬于景觀設(shè)計(jì)基本要求。因?yàn)橹参飳儆诰坝^設(shè)計(jì)當(dāng)中的關(guān)鍵性要素而且直接參與到二氧化碳的排放吸收。此文針對(duì)重慶鳳凰湖工業(yè)園的道路，分析了在工業(yè)園區(qū)道路的植物設(shè)計(jì)中如何體現(xiàn)低碳理念。期望可以為現(xiàn)代化工業(yè)園區(qū)的道路植物景觀設(shè)計(jì)提供借鑒參考，為建設(shè)低碳的工業(yè)環(huán)境貢獻(xiàn)自己的力量。

1 低碳道路景觀的設(shè)計(jì)原則介紹

進(jìn)行低碳植物景觀的營(yíng)造設(shè)計(jì)之時(shí)，必須重視的是強(qiáng)化植物景觀配置選擇工作，針對(duì)不同植物種類與植被類型，都必須合理進(jìn)行挑選，對(duì)各種植物類型的光合作用以及呼吸作用進(jìn)行綜合考慮。并且進(jìn)行低碳植物景觀設(shè)計(jì)的時(shí)候必須和現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)風(fēng)格有效結(jié)合，要合理配置各種類型植物材料，使得低碳植物景觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格變得更為多樣。

低碳植物景觀設(shè)計(jì)理念要堅(jiān)持生態(tài)主義原則。人和自然間的和諧相處屬于低碳植物景觀設(shè)計(jì)的關(guān)鍵內(nèi)容，也屬于最早地表現(xiàn)人與自然發(fā)展關(guān)系的一種理念，進(jìn)行園林設(shè)計(jì)的時(shí)候要遵循生態(tài)主義要求，加強(qiáng)對(duì)植物資源的保護(hù)工作，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展原則，比如，道路植物景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員主要要使用可循環(huán)以及可再生性材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)過(guò)程中要針對(duì)材料生產(chǎn)、輸送以及使用之類的多方面內(nèi)容著手考慮，力求盡可能減少各環(huán)節(jié)各階段的碳排放量，使得道路植物景觀設(shè)計(jì)和生態(tài)主義進(jìn)行有效結(jié)合。

重視運(yùn)用現(xiàn)代化的科學(xué)技術(shù)。現(xiàn)代化的道路植物景觀設(shè)計(jì)之中，還必須重視的問(wèn)題便是科學(xué)技術(shù)應(yīng)用，這也屬于低碳理念的關(guān)鍵體現(xiàn)。主要因?yàn)楝F(xiàn)今景觀設(shè)計(jì)是相關(guān)人員依照自身的期望環(huán)境對(duì)生態(tài)自然進(jìn)行的建設(shè)改造，具有主觀性意識(shí)特征，這樣園林設(shè)計(jì)自身便是科學(xué)和藝術(shù)的有效結(jié)合，科學(xué)技術(shù)在道路植物景觀設(shè)計(jì)中的合理運(yùn)用，屬于低碳理念的關(guān)鍵表現(xiàn)形式，比如，進(jìn)行道路植物景觀設(shè)計(jì)的時(shí)候充分借助新能源，新材料與生物技術(shù)，園林景觀設(shè)計(jì)加強(qiáng)綠色能源運(yùn)用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)植物灌溉等工作的高效性，保證道路植物景觀中的零排放，此種方式不但滿足我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，并且屬于有效提升工業(yè)環(huán)境質(zhì)量的關(guān)鍵保障。

2 道路植物營(yíng)造的實(shí)例概述

2.2 工業(yè)園區(qū)道路的低碳植物景觀設(shè)計(jì)研究

(1)概況介紹。鳳凰湖工業(yè)園位于重慶市永川區(qū)，其道路長(zhǎng)度為8km，大約占地為0.560km2。而其中的綠地面積為0.40km2。在研究過(guò)程中依照廠區(qū)功能的差異，作者把研究對(duì)象主要分成11 個(gè)路段，所有路段都選擇兩個(gè)典型植物景觀的樣方展開(kāi)深入分析。

(2)植物類型的選取。在此實(shí)例中植物類型非常多樣，其中選擇植物類型有41 種，通過(guò)統(tǒng)計(jì)了解到，喬木有20 種，灌木有19 種，另外地被植物包含2 種。依照研究了解到植物類型越多，植物群落的整體固碳效率便越強(qiáng)。此實(shí)例選擇的植物類型如下表。

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其中所選擇植物之中本土植物類型能夠占到超過(guò)80%，本土植物因?yàn)榄h(huán)境適應(yīng)能力非常強(qiáng)，植物群落穩(wěn)定性以及適應(yīng)性比較強(qiáng)，對(duì)二氧化碳的吸收更加徹底，而且生產(chǎn)過(guò)程之中的碳排放非常少，所以可以有效實(shí)現(xiàn)低碳效應(yīng)。

通過(guò)相關(guān)統(tǒng)計(jì)研究了解到對(duì)喬木進(jìn)行選擇的時(shí)候，應(yīng)用最為普遍的屬于黃葛樹(shù)，能夠占到大約72%，再就是香樟，占到了68%。這些應(yīng)用較為普遍的植物其低碳特征非常顯著，所以碳匯量非常高。其中灌木選擇依次是權(quán)木，山茶，鴨腳木，紅葉石楠以及杜鵑之類的常綠型灌木，依照研究分析常綠灌木固碳釋氧效率與其余種類相比更高，對(duì)于灌木選擇來(lái)說(shuō)滿足低碳效應(yīng)要求。另外本實(shí)例中挑選10 種彩葉植物大約有24%的占比，和常綠植物比較而言彩葉植物固碳釋氧效率還要更強(qiáng)。

總而言之，針對(duì)植物特征與類型分析，本實(shí)例中植物的選取符合低碳道路植物景觀的設(shè)計(jì)要求。

3 低碳植物景觀設(shè)計(jì)和營(yíng)造要求分析

3.1 低碳道路的植物類型選取

從低碳的角度分析，確保植物群落類型有效提升固碳效率，優(yōu)先選取本土植物類型。彩葉植物與常綠型植物相比固碳釋氧的效率更高，所以適當(dāng)加強(qiáng)彩葉植物應(yīng)用在提升道路景觀美觀性同時(shí)，還能夠增強(qiáng)植物景觀碳效應(yīng)水平。所以壽命較長(zhǎng)，環(huán)境適應(yīng)性較強(qiáng)，碳匯周期較長(zhǎng)以及木質(zhì)結(jié)構(gòu)比例較大的植物具有很強(qiáng)的固碳效率。所以進(jìn)行低碳道路植物景觀設(shè)計(jì)時(shí)保證固碳效率快以及周期也屬于植物景觀設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)。

3.2 低碳道路植物景觀的結(jié)構(gòu)應(yīng)用

依照分析表明植物景觀層次愈加豐富，其固碳效率就越強(qiáng)。固碳效率從大到小依次是，多層林—復(fù)層林—單層林，道路植物景觀固碳效率會(huì)伴隨郁閉度級(jí)別的提升而增強(qiáng)，所以建議首先運(yùn)用郁閉度較高的植物類型。植物景觀的主要功能是防護(hù)隔離與動(dòng)態(tài)觀賞，所以主要設(shè)計(jì)多層密林型植物景觀結(jié)構(gòu)，然后配合以其余植物景觀結(jié)構(gòu)。

3.3 低碳道路植物栽種與配置形式設(shè)計(jì)

首先，自然型植物景觀風(fēng)格需要視為低碳設(shè)計(jì)首選，因?yàn)榕c人工型植物景觀比較來(lái)說(shuō)，其碳排放量非常低，低碳匯能力很強(qiáng)。其次，要優(yōu)先選擇二氧化碳吸收以及氧氣釋放能力較強(qiáng)的常綠型植物。再者，落葉喬木有較強(qiáng)的固碳釋氧作用，所以要適當(dāng)加強(qiáng)落葉喬木應(yīng)用，要合理科學(xué)地栽種一些常綠植物以及落葉植物。與此同時(shí)，因?yàn)榇笮蛦坦噙M(jìn)行移栽的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生非常高的碳排放量，所以必須防止盲目應(yīng)用大規(guī)格植物。

4 結(jié)語(yǔ)

盡管碳效應(yīng)的問(wèn)題屬于現(xiàn)今道路植物景觀設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，然而我們必須清楚意識(shí)道路植物景觀設(shè)計(jì)目的不單單是為了低碳效應(yīng)而且需要其余功能需求要有所保障，保證植物景觀的各方面效應(yīng)與效益之間的平衡屬于作者一定要進(jìn)一步分析思考的問(wèn)題。