2004年7月28日：我國首座北極科考站落成的那一刻

當地時間2004年7月28日10時30分（北京時間17時30分），挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松地區—北緯78°55′、東經11°56′。我國在北極建立的第一座常年科學考察站—中國北極黃河站正式落成并投入使用。黃河站的建立，為我國在北極地區創造了一個永久性的科研平臺，提供了極其有利的科研條件。

回眸北極

我們通常所說的“北極地區”指的是北極圈以北的區域，總面積約2100萬平方千米（超過俄羅斯領土面積）。其中，陸地面積約800萬平方千米，分屬于俄羅斯、加拿大、美國、丹麥、挪威、冰島、芬蘭和瑞典這8個國家，1994年生效的《聯合國海洋法公約》，重新規定了北極地區的主權問題：北極點及其附近海域不屬于任何國家所有，是“全人類的共同財富”。

因為獨特的地理位置和自然環境，北極在全球變化研究中占據舉足輕重的地位，成為科學考察的重要領域。

北極是全球變化最敏感的地區之一。近年來的研究表明，全球變暖在北極地區引起大氣、海洋、陸地圈層發生巨大變化。這種變化及其發展趨勢將對北半球國家的生存環境產生重大影響。因此，加強對北極地區的科學考察研究，已成為許多國家高度關注的重大課題。

我國是一個自然環境復雜多樣的北半球國家，北極對我國氣候、環境、生態甚至社會生活的影響，比南極更加明顯也更加重要。北極極渦的變化發展，直接影響我國北方地區冬季的天氣與氣候；北極臭氧層的虧損，則直接影響我國的氣候環境。這些與我國的糧食種植、燃料供應乃至經濟生產都有著極大的關聯。

中華民族的北極情緣可以追溯到民國北洋政府時期。1925年，我國與蘇聯、德國等33個國家加入《斯瓦爾巴條約》，從而擁有了自由進出挪威斯匹次卑爾根群島和從事科學考察、生產活動的權利。然而，對于積貧積弱的舊中國來說，到北極進行科學考察是一件遙不可及的事情。條約上中國的名字就這樣躺進了朗伊爾城的博物館，靜靜沉睡。

中華民族的目光真正投向北極，還是在中華人民共和國建立—特別是改革開放之后。

1999年7月1日至9月9日，我國組織了第一次北極科學考察，中國的北極科考之路正式拉開大幕。

2003年，我國又成功組織了第二次北極科考。不過，由于當時沒有建立固定的考察基地，無法長期、深入和持續地開展北極科研工作，在北極建立科考站迫在眉睫。

安營扎寨

其實，早在2001年，我國有關部門就擬訂了包括建設北極科學考察站在內的極地考察能力建設總體方案。我國的《海洋工作“十五”計劃綱要》中也明確提出，應當選擇適當時機建立極地科學考察站。2002年12月28日，我國北極科學考察站建設正式立項。2004年7月28日，我國首個北極科學研究基地—黃河站落成并啟用。

在黃河站，科考人員圍繞全球變化及其對我國氣候和環境的影響、極區空間環境與空間天氣、極地環境中的生命特征與過程等研究領域，重點開展了海洋、大氣、冰雪、空間物理、地質、地球物理、生物和生態的長期觀測和研究。

2018年10月18日，我國第二座北極科學考察站—中-冰北極科學考察站正式運行。該站位于冰島北部城市阿庫雷里的凱爾赫（北緯65°71′、西經17°36′），由我國與冰島共同籌建。它具備多種科學考察能力，能夠開展極光觀測、大氣監測、冰川、遙感等研究，部分建筑改造后還可擴展到海洋、地球物理、生物等學科的觀測研究。

在北極建立科考站，不僅為我國長期、深入和持續地開展北極科學研究創造了必要條件，還可以與在南極設立的中山站等科考站相互配合，形成在極地科學研究上的珠聯璧合之勢。

“看天”“破冰”

對于監測外層空間來說，極地是一個非常方便的窗口。它們是了解極隙區的好地方，對極隙區的了解直接關系到航天器的飛行安全。因為極隙區是所有圍繞地球兩極運行的極軌衛星的必經之地。

此外，在北極建站后，我國科學家還可建立中國北極衛星常年觀測站。該站與我國南極長城站、中山站的衛星觀測跟蹤站連在一起，成為我國衛星觀測定軌和導航定位系統工程的重要組成部分。

除了開啟“看天”的窗口，北方航道問題也是未來的關注重點之一。隨著冰川的融化，東北航道和西北航道最終有可能成為現實，其中經由俄羅斯的東北航道最有可能正常航行。

我國是北極的重要利益攸關方，高度重視參與北極航線的開發利用。2012年7月，我國第五次北極科考隊乘坐“雪龍”號科考船，首次嘗試東北航線。2013年8月，“永盛”輪成功完成了對東北航線的首次試航。2015年7月，“永盛”輪成功往返東北航線，實現了我國商船對北極航線的往返雙向通行。2017年，我國首次實現了環北冰洋科學考察，為日后開發北極航線以及大規模商業航行奠定了基礎。

2017年5月，在“一帶一路”國際合作高峰論壇上，俄羅斯就北極航線問題向中方提出共建“邀約”，“希望中國能利用北極航道，把北極航道同‘一帶一路連接起來”。對此，中方表示歡迎并愿意積極參與該項建議，希望雙方共同開發和利用海上通道特別是北極航線，打造“冰上絲綢之路”。2018年1月，我國首次發布《中國的北極政策》白皮書，明確提出愿依托北極航道的開發利用，與各方共建“冰上絲綢之路”。

2018年9月5日傍晚，經過33天海上航行，中遠海運的“天恩”號貨輪抵達法國西北部港口城市魯昂。這是“天恩”號貨輪首次沿“冰上絲綢之路”取道北極訪問歐洲。

（林 欣）