孫超毅
(陜西高速交通工貿(mào)有限公司,陜西 西安 710000)
相關(guān)高速公路監(jiān)控工作人員應(yīng)明確高清視頻技術(shù)在當(dāng)前公路監(jiān)控體系中的應(yīng)用已極為廣泛。但是,相關(guān)工作人員并未清晰認(rèn)識(shí)高清視頻技術(shù)的概念以及關(guān)鍵技術(shù),阻礙了高清視頻技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用。因此,本文將高清視頻技術(shù)對(duì)展開全方位分析,并且細(xì)致研究其在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中的實(shí)際應(yīng)用情況,以期為相關(guān)行業(yè)人士提供參考。
當(dāng)前高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中,高清視頻技術(shù)采用的視頻信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)主要有標(biāo)清和高清兩種。標(biāo)清信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)和高清信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的差別在于圖像清晰度,衡量圖像清晰度的標(biāo)準(zhǔn)是分辨率,分辨率的單位則是像素。高清視頻技術(shù)的像素往往具有一個(gè)特征,即像素越大,最終圖像越清晰。一般,標(biāo)清視頻往往有QCIF(176×144)和HALF(704×288)等分辨率。但是在眾多分辨率中,標(biāo)清圖像所能達(dá)到的最大標(biāo)準(zhǔn)也僅僅只是D1標(biāo)準(zhǔn),所以在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用標(biāo)清視頻具有一定限制性。高清視頻技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)通常有720P、1080P及1080i等,并且呈現(xiàn)在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中的畫面寬高比定義為16:9,便于將實(shí)際路況圖像清晰地呈現(xiàn)在監(jiān)控畫面中。其中,1080P是整個(gè)高清視頻技術(shù)中最高分辨率的圖像標(biāo)準(zhǔn),因此高清視頻技術(shù)必會(huì)提升高速公路監(jiān)控體系的質(zhì)量[1]。高清視頻與標(biāo)清視頻的分辨率對(duì)比如表1所示。

表1 高清視頻與標(biāo)清視頻的分辨率全范圍比較
由表1可知,高清視頻技術(shù)在各方面都優(yōu)于標(biāo)清視頻技術(shù),尤其是在水平方面和垂直方面。如果兩種技術(shù)對(duì)同一高速公路監(jiān)控信息展開檢測(cè),標(biāo)清技術(shù)將會(huì)采用720P標(biāo)準(zhǔn),所形成的單幅圖像大約有90萬(wàn)個(gè)像素點(diǎn),是D1的兩倍;而高清視頻技術(shù)將會(huì)采用1080P或者1080i標(biāo)準(zhǔn),所形成的像素點(diǎn)將達(dá)到200萬(wàn)個(gè),相當(dāng)于D1的4倍。將高清視頻技術(shù)應(yīng)用到高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中,會(huì)獲得監(jiān)控對(duì)象的更多細(xì)節(jié),能科學(xué)解決標(biāo)清監(jiān)控系統(tǒng)中存在的視頻圖像模糊問題。
目前720P、1080i及1080P的視頻信號(hào),才算是高清視頻信號(hào)。觀察以往高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)作情況發(fā)現(xiàn),大部分?jǐn)z像機(jī)都是在沿用計(jì)算機(jī)顯示格式或者數(shù)碼照相機(jī)應(yīng)用格式,并未很好地提升監(jiān)控系統(tǒng)的畫面清晰度,并且無(wú)法實(shí)現(xiàn)更高分辨率的監(jiān)控圖像解析工作,但卻被行業(yè)內(nèi)部人士認(rèn)為是高清視頻設(shè)備。通常生成高清視頻信號(hào)的攝像機(jī)有兩種形式,分別為IPC攝像機(jī)和HD-SD接口攝像機(jī)。這兩種攝像機(jī)仍難以滿足監(jiān)控工作的實(shí)際需求,原因是它們都由具體工作人員展開觀察,工作量巨大,且容易引起視覺疲勞,很難形成有效的視頻監(jiān)控。運(yùn)用高清視頻技術(shù)后,可全方位分析監(jiān)控工作中的圖像信息,并將圖像信息進(jìn)一步細(xì)化與提升,整個(gè)工作過程的開展極具智能化,不僅降低了工作難度,還進(jìn)一步提升了監(jiān)控質(zhì)量[2]。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備分布如圖1所示。

圖1 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備
高清視頻技術(shù)的視頻傳輸應(yīng)用通常包括兩個(gè)方面,分別是信號(hào)接入部分和上傳部分。信號(hào)接入是指將信號(hào)從采集點(diǎn)收集到控制中心,而上傳是指將控制中心的信號(hào)長(zhǎng)傳到上一級(jí)控制中心,從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)的觀察研究。高清視頻技術(shù)在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用,能將原本的數(shù)字信息利用光纖數(shù)字傳輸技術(shù)展開遠(yuǎn)距離的信號(hào)傳輸,并在傳輸過程中確保圖像信息的穩(wěn)定性,不存在甄別到的圖像出現(xiàn)模糊問題。高清視頻技術(shù)的信息傳播功能,具備重量輕、保密性能好及不受電磁波干擾的優(yōu)點(diǎn)。隨著時(shí)代的不斷發(fā)展,此視頻技術(shù)還會(huì)朝著1 000 M甚至是10 000 M的方向發(fā)展,圖像清晰度會(huì)越來越高,從而不斷提高高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的質(zhì)量,保證高速公路經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康的發(fā)展。
高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)中,高清視頻技術(shù)將會(huì)對(duì)視頻圖像信息進(jìn)行壓縮編碼處理,壓縮編碼處理完成后,再通過TCP或者IP網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)際傳輸。此種類型的信號(hào)相對(duì)較簡(jiǎn)便,且數(shù)據(jù)量也較低。由于高清視頻技術(shù)在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用往往呈現(xiàn)出高碼流持續(xù)傳輸?shù)奶卣鳎詫?duì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的要求非常高。高速公路中,通常會(huì)采用兩種方式展開視頻圖像的傳輸。具體地,通過SDH同步數(shù)字體系展開通信系統(tǒng)傳輸;組建單獨(dú)的視頻傳輸網(wǎng)絡(luò),并接入到網(wǎng)絡(luò)提供的通道接收來自下一級(jí)管理點(diǎn)上傳的圖像,整個(gè)傳輸過程非常簡(jiǎn)便,傳輸過程中生成的圖像質(zhì)量相對(duì)較高。因此,在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中運(yùn)用高清視頻技術(shù),能有效提升整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的質(zhì)量[3]。
觀察當(dāng)前國(guó)內(nèi)高速公路視頻監(jiān)控情況發(fā)現(xiàn),整個(gè)監(jiān)控工作的開展都是以記錄為主要手段,要求所有的視頻信號(hào)都需要加以存儲(chǔ),同時(shí)存儲(chǔ)時(shí)間不能少于半個(gè)月,更有甚者,要求保存時(shí)間達(dá)到三個(gè)月。這樣做的目的是為了能在高速公路特殊情況發(fā)生的第一時(shí)間內(nèi)快速查詢到當(dāng)時(shí)的實(shí)際路況。但是如此長(zhǎng)時(shí)間的監(jiān)控圖像存儲(chǔ),其信號(hào)寬帶往往較大,如果超出了系統(tǒng)設(shè)備最大的存儲(chǔ)容量,那么必然會(huì)形成巨大的成本壓力。因此在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用過程中,一方面需針對(duì)高清混合系統(tǒng)中高清信號(hào)不多的情況,直接保存高清信號(hào);另一方面,應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器進(jìn)行分布式存儲(chǔ)和中心集中管理模式。網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器采用的都是IP構(gòu)架和以太網(wǎng)傳輸,具備良好的擴(kuò)展功能。當(dāng)高容量信號(hào)存儲(chǔ)設(shè)備應(yīng)用到高速公路監(jiān)控系統(tǒng)時(shí),必會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化監(jiān)控系統(tǒng)的信號(hào)存儲(chǔ)能力。
本文全面分析了高清視頻技術(shù)的信號(hào)標(biāo)準(zhǔn),并展開了實(shí)際應(yīng)用分析。相關(guān)高速公路監(jiān)控工作人員能通過高清視頻技術(shù)的應(yīng)用情況,充分了解技術(shù)優(yōu)勢(shì),從而科學(xué)合理應(yīng)用高清視頻技術(shù)。