飛躍40年，中國的科技之路

周亞麗

“滴滴——”腕上的手表突然響起了提示音，小桶抬起手，驚喜地看到一條特別活動的通知信息。“科學小達人大通關活動？”小桶逐字看去，看到每位小達人要戴上VR頭盔答題的時候，頓時來了興致。

活動那日，小桶果斷地為自己挑選了“中國科技之路”這個主題。接著，屏幕上出現了一行字：在你不知道的那些年里，中國的科技發展走過了什么樣的路？

中國第一個南極科學考察站建立

時間坐標：1985年2月

地球的最南端有一塊神秘之地——南極，直到1821年才有人類踏足。從此之后，人類開始了在這塊白色大陸上的各種探索，包括地質、氣象、冰川、礦藏資源等。1958年，12個國家代表在美國簽訂了《南極條約》，共同約定大家只能出于和平目的來研究和考察南極。1983年6月，中國也加入了《南極條約》。可是，當時中國沒有在南極建立考察站，在南極國際事務中只有發言權，而沒有表決權和決策權。

中國科學家們在對南極考察、南極建站的方案和各方面保障進行了論證后，1984年11月20日，中國第一支南極考察隊帶著500多噸建站物資遠征南極。1985年2月15日，南極長城站建設完成，20日正式開站，站區南北長2千米，占地面積2.52平方千米，平均海拔高度為10米。多次擴建以后，現在長城站已經擁有了25座建筑，建筑總面積約4200平方米。夏季可容納60名科考隊員，冬季可供大約20人進行越冬考察。

正負電子對撞機第一次成功對撞

時間坐標：1988年10月

為了擁有強大的能量探入原子核，科學家們研究出環形對撞這種可以獲取巨大能量的方式，讓粒子快速運動，在粒子相撞的過程中產生更多粒子。對撞機的功能就在于此，它好比顯微鏡，能幫助科學家們深入微觀世界進行研究。

20世紀50年代，歐美國家接二連三擁有了高能加速器，而中國一直希望能擁有一臺屬于自己的加速器，為此先后7次提出方案都沒能實現。1981年12月，鄧小平同志極力支持建設對撞機，1984年，他還和諾貝爾物理學獎得主李政道教授一同考察了對撞機基地。1988年，北京八寶山建起了中國第一臺正負電子對撞機，并成功實現了正負電子對撞。1990年，北京正負電子對撞機國家實驗室成立了。作為中國第一臺高能加速器，北京正負電子對撞機也是世界八大高能加速器中心之一，是我國在高能物理研究方面的重大科技基礎設施。

第一次北極科考

時間坐標：1999年7-9月

1999年7月1日，由國家海洋局、中國科學院、中國氣象局、國家測繪局等多部門共同組建的科學考察隊，搭乘“雪龍”號極地考察船從上海出發，駛向寒冷的北極。這是中國第一次北極科考活動，也是“雪龍”號的第一次北極航行。科考隊完成預定的現場科學考察計劃任務，獲取了一大批珍貴的樣品、數據資料等。而且，通過這次考察，我國科學家首次確認了“氣候北極”的地理范圍;發現了北極地區上空有一層厚厚的逆溫層，它不僅厚而且還具有屏障作用;科學家們還發現北極地區的對流層偏高……這些遠在北極的“秘密”對研究我國季節變化和氣候變化有著不可小覷的意義。

泰山二期核電站建成發電

時間坐標：2004年5月

秦山核電站是浙江省海鹽縣一個分成三期的核電廠建設工程，為什么單單要提秦山二期核電站？因為它是中國第一座自主設計、建造、管理和運營的大型商用核電站，它采用了當今世界上技術成熟、安全可靠的壓水堆型，并且采用國際標準來進行設計與建設。它在堆芯設計、安全系統設計等核電站安全性和性能方面取得了多項重大創新，大幅提升了中國核電設備制造的能力。在55項關鍵設備中，有47項基本實現了國產化。

首次發射載人航天飛行器——“神舟”五號飛船

時間坐標：2003年10月15日

雖然叫它“五號”，它確實也在“神舟”號系列飛船中排行老五，可實際上它是名副其實的中國第一艘成功發射的載人航天飛行器。2003年10月15日9時，航天員楊利偉搭乘“神舟”五號飛船從酒泉衛星發射中心，踏上了奔赴太空的旅程。16日6時23分，“神舟”五號飛船平安返回。中國就此成為繼俄羅斯和美國之后第三個將人類送上太空的國家，實現了千百年來中華民族的飛天夢想，是我國航天技術史上又一座里程碑。

青藏鐵路全線建成通車

時間坐標：2006年7月1日

這條“神奇的天路”把青海省的西寧市和西藏自治區的拉薩市連接了起來，真真讓天塹變通途。它是世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路，戰勝了三大世界鐵路建設難題：上千里多年凍土的地質構造、高寒缺氧的環境和脆弱的生態。要不怎么說它是“中國新世紀四大工程之一”？

青藏鐵路全線長達1142千米，鐵路沿線，荒漠、沼澤濕地和雪山草原風光變換多樣。同時，因為鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等國家級自然保護區，青藏鐵路還成為了中國第一條“環保鐵路”。全線建立了33個野生動物專用通道，實現了地面和列車的“污物零排放”，從而保護了沿線景觀。獨具特色的環保設計和建設運營理念讓青藏鐵路熠熠閃光。

“蛟龍號”載人潛水器

時間坐標：2010年5月至7月

上得了天，也能入得了海。中國自主設計、自主集成研制出第一艘載人深潛器“蛟龍號”，并且成為繼美、法、俄、日之后世界上第五個掌握大深度載人深潛技術的國家。2010年5月至7月，“蛟龍號”載人潛水器在中國南海進行了多次下潛任務，最大下潛深度達到了7062米，刷新了中國深度，也是目前世界上下潛能力最深的作業型載人潛水器。“蛟龍號”可在占世界海洋面積99.8%的廣闊海域中使用，在不久的2020年～2021年它有望執行環球航次。

我國第一顆月球探測衛星“嫦娥一號”成功發射

時間坐標：2007年10月24日

塊頭不大，名氣大得很，它可和家喻戶曉的古代仙女嫦娥同名呢！“嫦娥一號”衛星是中國空間技術研究院研制的繞月人造衛星，它是一個立方體，兩側各有一個太陽帆板，帆板展開跨度可達18米。“嫦娥一號”衛星的總重量大約為2350千克，設計壽命僅僅只有1年。這一年是非常寶貴的工作時間，它運行在距月球表面200千米的軌道上，獲取月球表面的三維立體影像，收集月球表面的物質類型分布情況，探測月壤厚度和地球至月球的空間環境。 “中國天眼”建成啟用

時間坐標：2016年9月25日

在貴州省南部，山林環繞著一口巨型“大鍋”，它就是響當當的“中國天眼”——500米口徑球面射電望遠鏡，簡稱FAST。從1994年天文學家南仁東提出構想，到2016年9月25日落成，“中國天眼”的建設耗費了22年時間。它是目前世界最大單口徑、最靈敏的射電望遠鏡，我國對它擁有自主知識產權。它的綜合性能是著名的美國射電望遠鏡阿雷西博的10倍。截至2018年9月12日，“中國天眼”已經發現59顆優質的脈沖星候選體，其中有44顆被確認為新發現的脈沖星。

“復興號”來啦

時間坐標：2017年6月26日

2017年6月26日，京滬鐵路上跑來了嶄新的中國標準動車組，它們被命名為“復興號”。這是由中國鐵路總公司牽頭組織研制的，我國具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車。“復興號”擁有先進的安全保障技術，更智能化的感知系統，車體采用了低阻力流線型、平順化設計，不僅能耗大大降低，車內噪聲也明顯下降。“復興號”讓中國高鐵總體技術水平躋身世界先進行列，部分技術甚至達到世界領先水平。

最有激情的新年問候

2019年1月8日，新的一年剛剛拉開序幕，奮戰在科技陣地上的工作者們就迎來了一個好消息——國家科學技術獎揭曉了。2018年國家科學技術獎共評選出278個項目和7名科技專家，合計285項（人），國家最高科學技術獎頒予劉永坦院士和錢七虎院士。值得一提的是，在生態環保領域，從源頭控制、清潔生產、末端治理到生態環境修復全鏈條，從大氣、土壤到水，從日常生活到工業生產都有創新成果獲獎。碩果累累的獎項向我們展示了永不止步的科學精神和工匠精神！