陶思陽：用整合思維做配送

星辰

每天9000萬件快遞，1800萬件即時配送市場永遠誘人。商家自建做直營，或做加盟，做眾包。某類場景上雖實現相對穩定的配送，但面對日益豐富的跨平臺配送需求，面對習慣免費和低價的消費者，找不到人，養不起人，留不住人，管不好人，按時上門永遠是商家的痛。

準道網絡科技（上海）有限公司的創始合伙人陶思陽表示，一邊是高速增長的線上訂單推動高頻重發的萬億級市場，一邊是勞動密集型運力的緊缺。如果配送環節不能讓消費者滿意，商戶好不容易得來的營銷獲客，一旦失去就輕易不再回頭。

配送行業需要供給側創新

陶思陽說，雨天打車難，因為車輛的供應有限。供應端不能增效，靠技術和經濟手段從需求端發力，無法根本解決問題，也凸顯現有商業模式的困局。不是需要人送，就一定會有人去送。新的模式一定是在配送的供應端發力。

社會效率的提高和社會資源利用率最大化是創新的金律，配送行業最終的競爭一定是運力效能最大化。陶思陽主導的模式創新，被業界譽為新型“準道模式”，恰恰是從優化運力供應端切入，對最后一公里配送進行協同化整合，打破相同區域的垂直配送屏蔽，實現固定小區域內由相對固定運力承接多商戶配送。配送效率的關鍵是高頻和重發，“準道模式”下，通過固定區域順路并單，提高了配送效率，降低了配送成本，提升了用戶體驗。

陶思陽是中國最早一批將互聯網應用于傳統業務的實踐者，他首創性地提出了“U形通路整合”理論，該理論專注于互聯網線上應用和線下服務模式進行信息通路整合匹配，提升組織運營的效率和資源利用最大化，已成功在移動通信、互聯網B2C應用、醫療健康和智能制造等領域，解決了線上線下通路屏蔽造成的資源重疊和效率低下問題。陶思陽說，“想想單位里點外賣，都是同一個辦公室，卻同時來了太多的人送;網上購物只有一個家庭地址，卻需要不同的人不停敲門。問題出在，直到敲門之前，配送信息是彼此屏蔽的”。

在陶思陽看來，配送行業的問題出在運力的需求方與供應方不匹配的矛盾上，即商家對于增值服務的差異化需求和配送基礎服務同質化的矛盾。有人說中國消費者是世界上最受“寵”的，“宅”在家里吃住行，“忙”沒時間不是問題，還可以“省”錢。可就那么多勞動力，運力缺口越來越大，同比例增加運力不現實，但提高運力效率空間巨大，也是準道模式的核心目的。

各類生活服務配送端長期以來相互屏蔽，在配送需求端站點，車輛、運力都是重疊的。頻發的戶外騎行和社區穿梭還增加了安全隱患、社區管理難度和生活環境的干擾。不從運力緯度加以干預，缺乏規范的基礎服務，最終會造成行業的發展困局。

“準道模式”將城市社區最小單元進行500米的網格化小區塊劃分，通過自有知識產權的城市網格化核心算法關鍵技術，形成訂單密度和連續性。從根本上優化運力供應端效率，讓商戶得到高性價比和穩定的配送服務，讓配送員以高效率獲得穩定訂單和收入。根據準道判斷，行業規則和服務標準將加速按這個方向發展。

配送通路整合效率最高，服務更穩定

“同等的工作強度下，準道模式可將供應端的效率提升50%，收入提升30%，需求端的可訴率下降30%，成本下降10%”，陶思陽介紹?！皬倪\力供應端優化，一個有趣的發現是中國人自古以來的‘地盤情結，有熟悉、影響力和控制力的‘地盤，很大程度上是安家和立業的傳統。 準道模式給配送員一個自己立業的‘地盤，承接外賣、快遞、電商、跑腿的業務?！乇P上重發服務響應最快，順路并單的頻率最高，人員相對固定，彼此熟悉，用戶體驗高，配送成本較低。當然，實現這些需要準道平臺的核心配比和算法”。

與“地盤”呼應，陶思陽另一個有趣的發現，是配送員積累形成的“熟臉經濟”的服務粘性：對固定小區域配送需求的熟悉，周邊環境的熟悉，個人之間的熟悉，關聯生活服務的延伸等。準道模式下，依托這個“地盤”上的“熟臉經濟”，運力有自己的“事業”和“生意”，而不再是聽手機指揮的簡單勞動力謀生。

準道模式直接促成行業內相對穩定的配送服務供應，對特定區域的配送需求而言，運力相對固定和穩定，用戶體驗好。對商戶而言，提高用戶體驗的同時卻不需承擔直營配送的成本。模式創新改變了行業供應端業態，與上游電商、快遞、外賣等生活服務逐漸產生穩定的匹配和互動。

準道模式2017年開始在上海和深圳兩大生活服務密集城市推廣，場景包括電商、快遞、洗衣、外賣、社區團購等。之后漸漸因此出現了不同程度的共配和協同模式。不過面對未來的發展，陶思陽給予了樂觀的回應。“配送有多種場景，洗衣為代表的一對一模式，快遞為代表的一對多模式，外賣為代表的多對多模式。準道模式首個實現跨平臺跨行業配送場景，整合效率將是最高的。在高頻重發的生活服務領域，小區域內將逐漸出現更多的技能交付整合，比如配送、維修、家政、跑腿等”。目前，陶思陽所堅信的行業發展模式逐步按照他設計的最為穩定、效率最高的通路貫通模式在實現，因為這符合社會創新遵循的提高效率和資源利用最大化的本質，和社區生活服務穩定和諧的理念。