新能源領域再出擊北京現代以引領者之姿邁入新時代

張金星

轟轟烈烈的2019上海車展已經正式落下帷幕，本屆車展共吸引了來自20多個國家和地區的1000余家知名汽車商參展，國內外各大主流品牌更是悉數到場，展出整車近1500輛，其中全球首發車129輛，新能源車218輛，共接待99.3萬人次參觀。可以說，每一屆上海車展都是在給未來的中國汽車工業發展定調，從本屆車展不難看出，所有主流車企在新能源車領域都不再是猶豫不決的狀態，紛紛把新能源產品放在最顯眼的位置。這其中，北京現代的展臺布置尤其令人印象深刻。

作為長期領跑國內車市的合資企業之一，北京現代本次展臺特別設置N Life、ECO Life、Connected Life、Future Life四大互動體驗空間，通過各種設備展現出北京現代在高性能車、新能源車、智能互聯以及未來出行方面的強大技術實力。事實上，隨著國內新能源汽車市場的逐漸成熟，北京現代通過在合適的時間發布合適的新能源產品，目前是合資企業中唯一一家產品覆蓋HEV、PHEV、EV三大類型的企業。未來，隨著更多新產品和新技術的持續導入，北京現代必將繼續領跑新能源汽車新時代。

引領新能源第一步可靠實用才是硬道理

汽車作為一般家庭僅次于房產的最大宗消費，其可靠性一直是消費者最優先考慮的因素，而除了較高的售價，這也是推廣新能源汽車時最大的難題，因為在一般消費者的印象中，增加了電機、動力電池等部件的汽車肯定會更加不可靠，如果沒有更強的實用性，消費者完全沒有理由主動選擇新能源汽車。或許這樣看來，我們就能明白為什么北京現代在2016年6月以第九代索納塔混動版正式進軍國內新能源汽車市場。

第九代索納塔混動版搭載了堪稱“行業內最為高效混動系統之一”的TMED混動系統，再配合同級最低的0.25Cd整體風阻，

它的油耗低至4.8L/100km，非常實用。此外，第九代索納塔混動版的TMED混動系統還具備跛行功能，不會輕易拋錨，更先進的鋰電池和電池倉設計保證高效和安全，領先同級的10年20萬公里質保更是打消了消費者的后顧之憂，堪稱靠譜之選。第九代索納塔混動版的上市，也標志著北京現代面向未來的“新能源戰略-NEW計劃”正式啟動。

2017年7月，北京現代又傾力推出首款合資品牌高品質電動中級車——新伊蘭特EV，打破當時中級電動車市場只有進口品牌和自主品牌的單一格局，以合資品牌的卓越品質和國產車型的親民價格，填補市場空白。新伊蘭特EV歷經200多項針對EV系統的安全性驗證、300多項高溫、高寒等多種極端環境的新能源專項驗證，以及超過5000項的品質檢查工序，更有超過20萬公里的整車可靠性驗證，為用戶帶來可靠品質保證。新伊蘭特EV的推出，標志著北京現代已經完成了在新能源領域兩大產品線的布局，新能源規劃穩步推進。

2018年8月7日，北現現代再放大招，發布全新索納塔插電混動版，該車采用寧德時代動力電池，純電續航里程達到75公里，在同級車型中遙遙領先。此外，全新索納塔插電混動版在同級產品中還保持了最低的油耗，

每公里僅為1.3L，處處顯露出北京現代不凡的技術實力。北京現代彼時也成為合資車企中唯一一家產品覆蓋HEV、PHEV、EV三大類型的企業。

引領新能源第三步打造終極“氫能社會”

對于一家車企來說，會造電動汽車算不上什么大本事，會造混動汽車也不稀奇，但是如果能造出氫燃料電池汽車并且引領氫能源汽車技術的發展，那才是真正的新能源汽車領導者，因為不管是電動汽車還是混動汽車，從中長期發展來看都是過渡產品，只有完全沒有任何污染排放的氫燃料汽車才是終極新能源產品，這也是為什么很多企業都在加大布局氫能源的原因。

作為全球五大車企和全球100大品牌40強的現代汽車，已在氫燃料電池車領域深耕20余年，是為數不多的成功推出氫燃料電池車產品的制造商之一，堪稱行業引領者。

2013年，現代汽車發布了世界上第一臺搭載氫燃料電池的汽車ix35 FCEV，這也是全球首批量產的燃料電池汽車，其氫燃料電池動力總成榮獲2015年沃德十佳發動機稱號。ix35 FCEV在18個國家取得了出眾的銷量成績，活躍于共享出行、公交出行、出租車等運營體系之中。

2018年，被譽為“終極環保車”的氫燃料電池車NEXO開始批量生產，充滿燃料只需5分鐘，擁有高效系統、性能提升、持久耐用、安全儲氫4大核心優勢。

2019年，全新NEXO車型行駛里程可達800公里，比上一代提升185公里，在2019年沃德汽車十佳發動機評選中，其憑借精密的節能高效架構和優越的發動機性能，成功入選十佳榜單。

最近，現代汽車宣布了“燃料電池電動車2030年展望”路線圖，重申了加快燃料電池技術和氫能社會發展的決心。根據規劃，現代汽車將大幅提高燃料電池的產能，在2030年達到年產70萬臺。

當然，現代的氫能源“野心”并不會局限在韓國本土，而是要打開全球市場。就在4月15日，現代汽車與H2 Energy兩家公司宣布成立合資企業——Hyundai Hydrogen Mobility，

以期在歐洲新型氫移動出行生態系統中搶占先機。據悉，為助推合資企業的運營，現代汽車計劃將在2019年到2025年期間，陸續給Hyundai Hydrogen Mobility交付1，600輛燃料電池電動重型卡車。同時，該合資企業會將其中大部分燃料電池電動卡車租給由許多大型加油站運營商、運輸公司和物流公司組成的瑞士氫移動出行協會（H2 Mobility Switzerland Association），

以及在瑞士推廣氫移動出行的其他多家業內公司。現代汽車將通過此合資公司向瑞士以外的其他歐洲國家擴展業務，進一步鞏固自己在氫能領域的市場地位。

全球氫能開拓者現代汽車為實現氫能社會不斷蓄力之時，我國氫能發展也正迎來新的節點。去年2月，財政部等四部委印發《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，在對其他新能源車型補貼做大幅調整時，對氫燃料電池汽車仍保持高額補貼支持。去年底到今年初的一個月之內，“氫燃料電池汽車行業研討會”在北京兩次召開。目前，

北京、上海、張家口、成都、鄭州等城市已有示范性運營的氫燃料電池車。相信不久的未來，氫燃料電池車將進入越來越多的中國家庭。

接下來，隨著氫能源相關政策措施的陸續出臺和落地以及加氫站等基礎設施建設的逐漸完善，極致清潔的氫燃料電動車型在我國勢必擁有更廣闊的發展空間，而與現代汽車一脈相承的北京現代無疑已經占得了先機，完全有能力在未來領跑國內氫能源汽車市場。

引領新能源第二步以年輕化的名義出擊

在本屆上海車展上，代表北京現代最新研發成果的昂希諾純電動和領動插電混動迎來國內首發。其中，昂希諾EV是北京現代即將于今年推出的合資首款純電動SUV車型，其海外版本車型KONA EV攜2019“北美年度車型”榮譽稱號、2019沃德十佳發動機稱號雙譽傍身，設計綜合工況續航里程超過500公里，有效緩解電動汽車的使用焦慮，加之在智能科技、人性化配置等方面的出色表現，或將成為合資純電SUV領域的新標桿。領動插電混動的純電續航里程則有望達到85km，更有手機無線充電、豐富的ADAS智能駕駛輔助系統等諸多優勢，上市后在PHEV細分市場的表現值得期待。

據北京現代常任副總經理劉宇介紹，菲斯塔純電動車型也將在今年年底投產。菲斯塔是北京現代專為28-32歲、有著鮮明個性化標簽的年輕人打造的“高性能科技魅力座駕”。它是采用現代汽車全球最新Sensuous Sportiness設計理念的首款量產車，通過龍鱗式網狀進氣格柵、Fastback造型等彰顯出強烈的運動氣息。另外，LAFESTA菲斯塔搭載240 TGDi發動機以及標準和高功率的280 TGDi發動機。其中280TGDi高功率發動機與7速雙離合變速器組成了同級最強動力組合，最大功率150kW，百公里加速僅為7.6秒。240 TGDi發動機曾榮登“沃德十佳發動機”榜單，帶來強勁動力的同時兼顧經濟性，油耗僅為5.2L/100km。為提升駕駛體驗LAFESTA菲斯塔將AI技術運用到了駕駛模式系統中。新增的SMART駕駛模式可以通過AI技術實時根據駕駛員的動作，自動選擇相應的駕駛模式，讓用戶提前感受科技帶來的智能駕駛體驗。

憑借著強大的產品實力，菲斯塔在本就已經群英薈萃的運動轎車生生殺出一條血路，上市即熱銷，成為北京現代自身強大的研發實力的又一佐證。同時，在這么短的時間將兩款最年輕化的產品“電動化”，也說明北京現代深入布局新能源汽車領域的決心。

小結：就在很多車企還在觀望市場之際，北京現代已經穩步推進，完成了HEV、PHEV、EV三大類新能源產品的布局，而隨著氫能源產業的發展，北京現代在新能源領域的優勢也必將越來越明顯。