如何用三分之一的價格買90％的特斯拉

曾幾何時，對于“造車新勢力”這個詞，無論是業內還是用戶，多少還有些抵觸，或許是因為對新來者天生的不信任，或許是業內人士覺得行業神圣性受到了沖擊。但幾年過去了，不得不承認的是，像特斯拉這類新生物種，也早已經擁有了一批自己的忠實擁躉。既然已經有先驅者趟出了路，自然也會吸引很多追隨者。

而從產品角度，筆者認為最像特斯拉的是小鵬汽車，雖然其首款產品小鵬G3在這三家里算是上市最晚的一款，但是其“智能汽車”的產品定位著實讓人眼前一亮。

敢叫中國特斯拉？

現在有很多品牌都在說自己的產品是智能汽車，但大多數無非是給大屏加了個4G聯網或者手機映射罷了，

當然，某些品牌可能不服，說特斯拉做了智能互聯，我做了;特斯拉做了自動駕駛，我做了;特斯拉把OTA這個曾經只屬于手機等智能硬件的概念搬到了車上，我也能OTA，我怎么就不能叫中國特斯拉了？大哥，拜托你也見見世面，特斯拉的智能駕駛達到了L3級以上，你沒個L2還好意思出來？人家說的OTA可是包含自動駕駛和智能互聯的功能升級，那些號稱OTA但實際只是給大屏換了個UI的，就別天天掛羊頭賣狗肉了，

所以，剛聽說小鵬G3管自己叫智能汽車的時候，有人肯定是不太信的，但是在體驗之后，才知道小鵬汽車還真有兩把刷子。首先，最讓人驚喜的就是小鵬G3的自動泊車，在這方面，說它吊打特斯拉Model 3也不為過。可能是咱國內外路況和停車環境差別比較大，有時候國外的香餑餑到了中國還真不一定比小鵬這類國內廠商做得更好。其次，在智能互聯方面，小鵬的XmartOS也做得非常到位，不少功能都可以通過直接喊出“你好，小P”，讓Al語音助手幫你完成，最贊的是連一些并不標準的普通話和一些大碴子味兒的英語，識別起來準確率也都挺高。以前不少傳統車企，語音功能都叫做“語音指令”，不僅識別率低，好多功能還令人發指地需要提前設置，比如我想讓語音調高音量，如果之前設置的是“調高音量”這個詞，你喊“大點聲”喊破喉嚨，也沒人會來救你。

最后，說說OTA。小鵬G3的OTA可以說是國內品牌中為數不多的“真OTA”，不僅更新大屏啊語音啊這些娛樂性的功能，像遙控泊車、ATC自適應彎道巡航這類關于自動駕駛方面的功能，也都已經通過OTA逐步開放，未來，小鵬G3還會在年內開放LCC車道居中輔助等功能，從而達到L2.5級別的智能輔助駕駛，這和老大哥的L3級別相差已經不太遠了，

而且，整車OTA能力給車主帶來的體驗升級一目了然：當一個車主提出，能否有一個預約充電的功能，這樣可以選擇價格更加便宜的波谷電充電，未來這個功能真可能通過某次OTA就開放了。再比如，小鵬G3最近的一次OTA升級，增加了人臉識別登錄功能和行車記錄儀功能。這真正的整車OTA，會讓你的車從買來開始，功能越來越多，而徹底告別了買傳統汽車的那種“一錘子買賣”。

除了智能像特斯拉，小鵬G3是不是個偏科生？

小鵬G 3定位于一款緊湊級純電動SUV，長寬高分別是4450×1820×1600mm。從外觀來看，整車采用了跨界的設計思路，在保證SUV的空間及視野基礎上，增加了更多跑車風格的設計元素。無論是取消了進氣格柵的一體式前臉，還是“光劍”LED日間行車燈的線條點綴，都讓這款車型顯得個性十足。當然，一眼看去，小鵬G3最吸引人注意力的，就是那塊巨形的圣戈班品牌1.889m2全景式前擋風玻璃，不僅沖擊力十足，還帶給前排駕駛員難得的寬泛視野和通透感。

小鵬G3的車內飾科技感很強，很多功能的操作都集中于15.6英寸懸浮觸控屏里，這點跟特斯拉有點像。而在動力方面，G3搭載高效第二代永磁同步電機系統，最大功率145kW，峰值扭矩300N·m，續航365km（NEDC數據），正常使用，每周充一次電就足夠了。

空間夠用但不富裕、智能化能力強、設計新穎年輕、續航滿足日常城市通勤需要，說完這幾個關鍵詞，相信你也懂了，如果你想購買一臺新能源汽車，那么小鵬G3可以滿足深度智能控們的一切需求，或者作為家庭城市通勤車也是相當合格。

用低配的錢買高配，這種好事兒可能還真有

小鵬G3共有三個版本，悅享版、智享版和尊享版，價格分別是15.88萬元、17.78萬元和19.98萬元。那么這三個版本如果真的推薦給用戶，我們會推薦哪一版呢？下面，咱就來實際做個對比。

悅享版VS智享版：對比詳細配置可以發現，智享版比悅享版多了真皮座椅、前后一體側安全氣簾、全景駐車影像、駕駛員疲勞預警、自動緊急制動帶行人檢測（AEB）、TJA交通擁堵輔助等數十項配置（部分能力要通過OTA后期開放），基本涵蓋了上文提到的最值錢的車載智能系統、自動駕駛輔助系統和多場景全自動泊車系統的大部分功能，智能能力上大幅提升，而補貼后全國統一價僅高了2萬元左右，所以，第一輪悅享版和智享版的PK，智享版性價比更高。

智享版VS尊享版：同樣，對比兩款車型的配置可以看出，尊享版的座椅用7Nappa真皮，頂棚也用了高級麂皮，制作工藝和品質感實打實地高出一個檔次。另外，尊享版還有主駕座椅加熱功能，車頂攝像頭系統帶遠程啟動，以及行李箱部分多了隔板和遮物簾，可謂在品質感和實用性上，較智享版有了全面的提高。通過對比，尊享版補貼后的全國統一價比智享版同樣高了2萬元左右，算是物有所值，但是確實沒有從悅享版到智享版那樣的超級驚喜。綜上所述，小編認為，在目前的價格基礎上，小鵬G3的智享版性價比最高，而尊享版的功能更為全面，作為頂配完全詮釋了什么叫做“智能汽車”。

同時，小鵬汽車近期還對G3推出了專屬的優惠政策：

凡2019年5月18日-6月25日期間所有大定客戶，均可在現有5000元商業險補貼的基礎上，額外增加客戶交付禮包權益，包括10000元現金+5000元精品禮包，其中10000元現金權益在整車尾款中直接調減，5000元精品禮包則需要客戶在6月25日前完成上牌即可兌現，累計優惠返利達到2萬元。而有心的用戶如果算一算，就會發現小鵬G3的三個級別，價差基本是2萬元，因此，相當于你現在可以花低配的錢就能買中配，花中配的錢買頂配，性價比完全上了一個臺階。按照這個價格計算，實際購買中配智享版車型不到16萬元，和特斯拉目前最便宜的SUV產品Model Y相比，價格僅僅是它的三分之一！

因此，如果你是一個深度智能產品愛好者的話，我建議你可以花中配的錢買尊享版，慢慢發掘它的可玩性（隨著OTA還能不斷升級）。而如果你是普通的新能源用戶，就選性價比最高的智享版了，城市通勤續航和空間絕對夠用，而且還能體會一下“智能汽車”的好玩之處，尤其是女性用戶，忘記那些繁瑣的汽車說明書吧，在小鵬G3里，你想干嘛都可以直接說：你好，小P。