玩車的終極戰場

RULE1：賽道

老話一句，馬路飆車非好漢，玩車追求駕駛樂趣如果不想心愛的車車損壞甚至自己命喪黃泉，請一定要去賽車場——目前包括像廣東的肇慶、珠海賽車場，浙江的浙江國際、寧波賽車場，上海的上海國際、天馬山賽車場，北京的金港、嗨谷……賽車場多數都有國際汽車聯合會FIA的安全認證，少不了有沙地或輪胎墻緩沖區保護你，有救援車輛與醫療人員待命以防萬一，有嚴格的使用規定規范大家。只有在賽道上玩車，你才能真正安全的享受到極致駕駛樂趣，并且讓自己駕駛車輛的技術更上層樓，對你愛車有更深入的了解。

但相對來說，你也得為這些買單，不過這比付出生命，以及賺到無價的駕駛技術來得劃算多了……

很貴嗎？很麻煩嗎？正如前面現身說法的玩車發燒友們由于經濟實力不同各有不同玩車方法一般，跑賽道也是窮有窮玩法，富有富招數，這點我們之后會說！

RULE2：剎車、輪胎、賽車服

這是跑賽道時你至少要準備的三樣基本裝備！

一般來說，除非高性能車原廠配備的剎車系統就有一定水準，不然多數民用車的剎車系統在賽道激烈操駕下不到20分鐘就會出現熱衰退，導致車輛剎車距離延長、效率降低，進而可能導致無法順利減速入彎而滑出賽道。因此我們很推薦有心跑賽道的玩車人，適度強化剎車系統是有必要的。而如何購買強化剎車部件呢？記住一個原則：大品牌還超便宜的產品90%機會是假貨，別買就對了！

不同輪胎足以讓同樣一輛車在賽道上跑出截然不同的圈速，當然也足以決定過彎時是暢快通過還是滑出賽道。想要玩出自己與車輛的真本領，用更訴求抓地性能的輪胎甚至熱融胎是有必要的。

我所說的賽車服包括頭盔、連體賽車服、手套、防火衣、防火頭套、賽車鞋……全套人身裝備，一般經過FIA認證的全套下來省一點約在20000元以內。這身裝備在某些賽道日活動或計時練習場合上或許不一定要求使用，但只要你想在賽道上繼續玩車生涯就肯定省不了，早買早好！

RULE3：賽道語言

賽場那么大，如果臨時有緊急事故通知你，用喊的肯定聽不到，因此經過FIA認證的賽道都會有共同的賽道語言——旗語，不論你是跑正式比賽還是單純計時練習都要搞懂才安全：

黃旗：代表前方賽道上有障礙物，例如故障車……，一看到場邊工作人員拿出黃旗搖晃就得降速行駛、不可超車，以策安全！

紅黃色豎條紋旗：代表前方賽道有油污或路面濕滑，注意控制車輛。

紅旗：代表場地因重大事故、天候因素……暫停或結束使用。

綠旗：賽道安全，可正常使用。

白旗：代表賽道前方有慢速行駛工作車輛，需降速、小心駕駛。

黑白方格旗：計時練習時間結束，或是比賽結束。

RULE4：注意車況

一般來說，愛玩車的人多少都會對自己的車有一定程度了解，當然我們也不排除有人愛玩MPV或一些奇特車型，好比我一位開東風帥客賣雞排的朋友也很喜歡改車，但我就真不推薦他去跑賽道，因為重心高過彎翻車的機率相對也更大一些。

另外，跑賽道前務必先對車輛的各項健康指標、五油三水做好確認，畢竟是在比較嚴苛的環境下玩車，做好前期檢查才能確保人車安全。

補充一下，本文沒有說的另一種常見玩車方式就是越野，由于這種玩車方式比較局限于使用具備越野性能的四輪驅動SUV，是故我們沒有在這里特別介紹。但不可否認的是，這種玩車方式目前也十分流行，普遍來說花費可能比跑賽道還高，對于團隊協作與車輛控制的技術要求也不低，待日后有機會我們會另辟內容加以介紹。

精算玩車vs豪爽玩車

上賽道玩車，除了要有車以及前述建議的安全基本裝備之外，我們還是免不了要談一下市儈的話題：錢！省錢怎么跑賽道？有錢怎么玩比賽？看了就知道……

精算玩車

表車型

1.廣汽本田飛度

最便宜、最有玩頭、最有參賽潛力的車型，沒有之一！成熟的技術、市面上有大量適用改裝部件，以及先天輕量化的車身結構與不錯發動機，是讓飛度贏得玩車界“平民超跑”之名的主要原因！

東風本田思域

動力性能強勁，操控性能優異，不用改裝已經能帶來很不錯的駕駛樂趣與加速快感，稍事改裝更是足以跑賽道。當然，15萬元以內的車價加上情懷與口碑，也是讓它贏得很多中產人群喜好的原因！

2.賽道日or計時練習

很多人以為跑賽道要花很多錢，其實不然！目前國內許多賽道在沒有舉辦賽事期間都對外開放，你可以開著自己的車上場練習，體驗極限駕駛的樂趣。至于價格方面，不同賽道有不同規定，有的15分鐘算一節，有的30分鐘算一節，每節收費大約在300～600元之間，并且另外要購買幾十元的保險費。別以為30分鐘時間很短好像跑得不過癮，如果真的處在激烈駕駛的環境下，只要開30分鐘車就足以讓你汗流浹背，所以建議跑30分鐘之后下來休息一個鐘，之后還想上場再買時數，一天跑個兩到四節（1到2小時），其實已經很夠了，花費最多二千上下。

特別強調的是，很多保險公司對于車輛在賽道上發生意外是不予理賠的，所以跑計時練習千萬別忘了只是“練習”，沒必要跟同在場上練習的其他人拼死較量，如果發生意外那可就得不償失！

另外還有一種是賽場或車隊組織的賽道日（Track Day）包場活動，不過這一般會比較面向車廠、4S店、車隊……等團體，有興趣的朋友可能要多留意相關訊息，好比說你的車是寶馬，家里附近4S店如果要在賽車場舉辦活動，你就可以洽詢店方如何參加，有時甚至可以撿到免費跑賽道的好機會，或是交不太多錢就能上場。

3.加入車隊、俱樂部

對于真的有心把玩車玩出花，希望駕駛技術有所精進的人來說，筆者其實非常推薦加入一些汽車保修或改裝店成立的賽車隊、俱樂部。至此，你可能會質疑一入車隊深似海，改車……花費可就無底洞了？

不！我們絕對不鼓勵大家為了玩車傾家蕩產，但你不可能說一毛錢不花就想到賽道上玩車！許多正規的俱樂部其實本身有合規賽車，你可以交培訓、參賽、保險、租車……費用直接用車隊賽車參加比賽，也可以拿自己的車到店家作點小消費混臉熟，當俱樂部包場辦活動時，你或許就有機會跟著到賽場跑幾圈練習。

既然如此，花比自己去賽場計時練習還多的錢有何意義？

別忘了，車隊有一般人不可能有的關系圈、參賽經驗、后勤團隊，跟車隊一起去賽場練習甚至參賽，辦各項手續肯定更有效率，駕駛技術進步的速度絕對比自己苦練來得更快，而且各種后勤問題也都不用煩惱。但提醒大家注意，如果你要參賽，前提是至少要有兩年駕齡，并且還要參加中國汽車運動聯合會的賽車培訓并考取賽車執照，入門級的G級執照考取下來大約花費3000～5000元，之后一路E、C、B、A級向上升級，這項花費是省不了的。

至于加入車隊或俱樂部的會費一般很便宜，一、兩百意思一下，但前述培訓、練習的花費如果攤算成單日計算則大概約5000元上下，參加正式比賽則可能涉及租用賽車、后勤、參賽……等費用，各家俱樂部收費不同，可能花費在3～5萬元區間。

豪爽玩車

1.代表車型

Porsche911

在一眾歐系品牌超跑中，911算是售價比較“親民”的，而且更難得的是它易于駕駛，能兼顧日常代步使用，加上產品自帶經典光環，使得不少玩車人都對911迷戀不已！

NissanGT-R

在中國內地市場能玩的日系性能車真的屈指可數，GT-R算是個中代表，而它的性能確實非常強悍，在超跑群中售價又堪稱實惠，因此也贏得特定人群的喜愛！比較特別的是，在《汽車雜志》與東風日產協力推動2017年“GT-R賽道日”活動之后，玩這車的玩家人數飛速增長，目前組成玩車氛圍很不錯的玩家群！

2.參加統一規格賽

很多高端品牌車廠都會組織統一規格賽事，例如保時捷有保時捷·卡雷拉杯，蘭博基尼有蘭博基尼超級挑戰賽，奧迪有R8 LMS杯……，如果你是該品牌車的死忠粉，參加這類賽事肯定是以車會友，圓自己玩車之夢的最好途徑。一般來說，參加這類統一規格賽，首要條件是你得買一輛參賽車，例如Porsche 911 GT3 Cup、Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo、Audi R8 LMS賽車，售價大約在300多萬元之譜。另外，你得一路考到C級賽車執照，購買好賽車配套個人裝備，向主辦方購買配套服務費，以及購買輪胎、保險……，林林總總算下來，參加全年度的統一規格賽大概要花費300～500萬元，當然這其中包括買車的花費，而且配套服務費其實也物有所值，賽車運輸、后勤配件、餐飲住宿、PIT房租賃……這些主辦方往往都全包了，能幫你免去不少費心事，你幾乎只要帶著幾名小伙伴一起到賽場準備下場就行了！

統一規格賽會依車輛改裝程度、車手級別等條件分組，不是一定要專業車手才能參加，只要你有心又有足夠金援堅持參與，絕對有辦法從小白開始，在體驗速度的快感中逐步升級駕駛技術，充分享受玩車的樂趣！

3.組織車隊、俱樂部

如果你喜歡玩車又有一定資本+生意頭腦+人脈圈，恭喜你，你或許可以考慮把玩車變成一種事業，組織車隊、俱樂部，跟同好一起享受玩車的樂趣。至于組織花費需要多少？這會根據你參與的目標賽事與活動有極大差別，從100萬到2000萬甚至無上限都有可能。資金怎么來？自己全出肯定是比較吃力不討好的方式，收會員費、服務費、租車費……也基本是沒賺頭的，只有找贊助與投資人才是王道，因此你需要全套的人力團隊，包括宣傳、賽務、招商、后勤采購、金融、法律顧問、技術人員、賽事經理……抱歉，扯遠了，說回玩車……

如果你是這樣一個團隊的領頭人，那玩車對于你來說就有很指標的意義，你可以透過玩車追尋自己想要的速度，也可以透過玩車結交好朋友，與此同時你還得玩車玩出遠大目標，讓車隊與俱樂部能夠長遠經營下去，這種高度堪稱是本文所介紹各種玩車之中的最高境界。

20年的得與失

從70年代到90年代再到現在，不論是玩車的環境也好，汽車本身也罷，都有著翻天覆地的變化，如今“玩車”不僅僅停留在車本身層面，并且以前被人們視為異類的個性訂制改裝，現在也成了高大上的代名詞……

經過以上二十歲之距的兩個年代玩車人對話，不難看出“7”和“9”這兩個世代的人對于“玩”的認知多少有著不同之處，從最開始的比設計到后來的比操控，再到現在的比性能、比科技，我們玩車的方法與方向一直在改變。現在的汽車已經被越來越多智能電子化的裝備武裝到了牙齒，面對科技時代的產物，我們或許不會再找到以前那種純粹的機械樂趣，但更多的科技武器在安全與便利性方面給予了充足的保證。當然了，這也可能讓現在的人在玩車時多走許多彎路，卻依舊樂此不疲……

在玩車過程中，不論你是“7”還是“9”，相信大多數人都能夠找到除了“血親”之外的家人，因為我們都愿意將愛車當做生命中親密無間的伙伴！

我們得到

更安全

現代的車被越來越多智能電子系統保護，在眾多電子系統加持下，車輛操控極限越來越高，駕駛越來越安全

更便捷

感謝萬能的淘寶與亞馬遜，讓我們在玩車的同時可以更便捷的找到便宜又好用的保修配件，讓我們有好用的微信朋友圈或平臺車群可以輕松交流玩車心得。

更個性

工業化4.0，很多車在購買時就能依照客戶需求預先在生產線上完成客制化，省去車買來之后還要自行改裝的煩惱。

我們失去

純粹駕駛樂趣

太多電子控制系統保護，已經讓我們逐漸忘卻與車輛機械交流、憑自己真本事控制車輛高速過彎時的那種成就感。駕駛如今的車，你能得到的駕駛技術成就感幾乎都是電腦給的，回頭去開90年代那時的車保證你手忙腳亂！

懂車的機會

以前的車很機械，以前的玩車要很精省，愛玩車的人多練就一身DIY的好功夫，懂汽車原理也懂簡易修車。但如今的車都電腦化，維修多采用流水線方式查電腦、換部件，別說玩車的人不懂汽車原理，很多汽車維修工的功底都不如以前扎實。

玩車的時間

玩車顧名思義是要去玩，要去與車相處的，但現代人的生活節奏越來越緊張，能夠擁有與車溝通的時間，變成一件越來越奢侈的事。