公路工程軟基地段高填方路基施工技術(shù)

秦儉

摘? 要：在高速公路的施工過程中，為了確保其軟基地段的施工質(zhì)量，以便于車輛能順利通行，必須要根據(jù)軟基地段的地質(zhì)特征，同時結(jié)合高填方路基施工特征進行有效的施工和技術(shù)控制，才能確保公路施工的整體質(zhì)量。該文主要探討了公路軟基地段高填方公路基的施工技術(shù)，為確保公路施工地段的安全性提供參考。

關(guān)鍵詞：公路軟基地段;高填方路基;施工技術(shù)

中圖分類號：U461? ? 文獻標(biāo)志碼：A

1 高速公路軟基地段高填方路基概述

高速公路施工過程中的軟基地段是指在鋪設(shè)過程中，如遇到需要填湖造路的地段，就是軟基地段，湖中的淤泥帶有大量的水分，如果不用材料墊起來軟基部分，湖中水分流失后必然會造成陸地下沉，此外軟基地段還有天然的沼澤地，洼地等。在高速公路的鋪設(shè)過程中，如果遇到這些特殊地段，必須要考慮使用一些材料將軟基地段墊起來，以避免日后路面下沉，其施工部分就叫填方路基。而高填方路基的施工更復(fù)雜，更困難，施工規(guī)模更大。根據(jù)《路基路面工程》，高填方路基就是指石質(zhì)部分超過20 m，填土部分超過18 m的施工路段，這些施工路段對于設(shè)計者和施工者來說，是非常嚴(yán)峻的技術(shù)考驗。

2 高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)特點

高填方路基施工過程很復(fù)雜，填筑的高度大，填筑的斷面面積也大，而且路堤容易累積。填筑高度大就要求路基的邊坡穩(wěn)定性要高，整體抗壓性要好，路堤容易沉積需要施工單位謹(jǐn)慎小心，把控好填筑高度的沉降高度。這些復(fù)雜的特點造成了高填方路基施工工程量大、工期長以及比較難控制的問題。再加上高填方路基施工建設(shè)完成之后，后期的投入使用過程中會出現(xiàn)很多弊病問題，象路基整體或者局部沉降，路基邊坡滑動等，一旦出現(xiàn)這些問題，維修整治就比較困難。

3 造成高速公路軟基地段高填方路基出現(xiàn)事故的主要原因

3.1 施工前設(shè)計不合理，計算有偏差

由于軟基地段的特殊性和復(fù)雜性，對施工前期設(shè)計師的考察要求比較嚴(yán)格，土壤、地理、水等很多因素都會造成軟基地段的出現(xiàn)。在施工開始之前，如果設(shè)計師沒有做到充分地考察軟基地段的特點，對整體的地貌做出一個細致地勘察和分析，而是一概而論的話，那么在施工上就很容易出現(xiàn)不合理。本來軟基地段的特殊性和復(fù)雜性就造成了施工工作的困難，再加上有些設(shè)計師沒有做到有針對性地對軟基地段做出一個系統(tǒng)詳細的分析，那么施工方在施工時對于填方量就沒有一個精準(zhǔn)的計算，如果填方量過少會出現(xiàn)填方嚴(yán)重下降的問題，而填方用料過多又會出現(xiàn)高填方路基高出預(yù)想的高度的問題，所以設(shè)計師的前期設(shè)計一定要合理。

3.2 施工工藝不合理

除了要求高速公路軟基路段高填方路基在施工前期要設(shè)計合理，在施工過程中也要對路基的每一層都進行細致地填筑，一定不能是全工程的分層建筑，因為每一層的填筑高度都是不同的，如果在施工時，采用相同的分層填筑，路基縱向開裂的事故就會發(fā)生。填筑時的厚度要剛好滿足標(biāo)準(zhǔn)厚度，如果超過標(biāo)準(zhǔn)厚度，那么路基在壓實之后的高度與指定的高度就會出現(xiàn)比較大的差別，造成高填方路基的沉降問題，嚴(yán)重質(zhì)量變形。

3.3 施工用料不合理

此外，軟基地段的高填方施工時所用的填方材料也會出現(xiàn)問題，如果施工單位嚴(yán)格把關(guān)，只是為了經(jīng)濟效益節(jié)省人力物力和財力，那么就會采取就地取材的簡單辦法，用河堤上的松軟土質(zhì)作為填方材料，這些填方材料不僅是土質(zhì)松軟的問題，其中又夾雜著很多腐爛掉的植物的根莖葉，其中的水分也沒有完全蒸發(fā)掉，如果采用這些材料進行填方，時間一久土壤中的水分在蒸發(fā)過程中造成植物的根莖葉完全腐爛，就會造成填方高度的嚴(yán)重下沉。同樣，異常松軟的石質(zhì)也不能作為石質(zhì)材料進行填方。

3.4 施工選址的不當(dāng)造成施工的技術(shù)難度加大

在選擇高填方施工時，選址的不妥當(dāng)也會造成施工困難，異常惡劣的地貌環(huán)境或者異常松軟的地段都是不太適宜的施工選址地段，不僅會造成施工難度加大，而且最主要的是會耗費巨大的人力物力和財力，徒增施工成本，對于填方單位來說是一場嚴(yán)峻的技術(shù)考驗。

4 高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)措施

4.1 施工準(zhǔn)備階段

施工前期，施工單位的管理人員要充分準(zhǔn)備，為保證施工過程中的每一個環(huán)節(jié)都是合理地銜接好的。另外，設(shè)計者在施工之前一定要做好勘察分析工作，對施工地段的地貌地質(zhì)條件進行詳細地分析，首先是要明確好設(shè)計的意圖，然后再考慮好施工的范圍、處理的深度等，還要對施工方案進行細致地審核，明確處理后應(yīng)該到達的地基承受力值，如果出現(xiàn)特殊緊急的情況如何處理，對于施工工藝有何要求，施工的重點和難點都有哪些問題都要審核嚴(yán)格。再者，在準(zhǔn)備施工前期，要對需要進行填方的路段進行試驗，選擇合適的壓實方法，在試驗開始之前，清除試驗路段的雜物和垃圾，確保路段的整潔干凈，有利于施工人員工作的順利開展。

4.2 重視路基填料的有效控制

軟基地段施工前期的準(zhǔn)備也要重視路基的填料問題，填料大部分是要選擇填石路基進行填筑，因為這些施工地段大都存在挖方區(qū)砂巖多、填石路基沉降少等特征，需要施工單位根據(jù)填方層的厚度運用石方爆破的方法，或者采取碎石機破碎，同時對填料進行一定的壓實處理可以提高材料的強度。

4.3 強夯技術(shù)的應(yīng)用

高速公路高填方路基施工時，如果施工路段的地質(zhì)特征是濕陷性黃土，那么為了確保施工的效果更好，可以采用強奪法施工，強奪法的好處在于可以使處于濕陷狀態(tài)的黃土通過壓實增強強度，是指利用起重機把奪錘上升到一定的高度后，讓奪錘自由的下落至需要壓實的區(qū)域，通過壓實增強地基的強度，其施工效果更顯著。

4.4 填方路基的排水處理

如果在施工時，遇到施工的區(qū)域的地基是黏土層的情況時，要保證地基的穩(wěn)定性，可以采取排水結(jié)構(gòu)處理，因為黏土層含有豐富的有機質(zhì)，采用排水結(jié)構(gòu)處理可以確保其地下水的順利排出，注意在排水處理時，選擇的材料要有針對性，砂墊層的寬度要比路基的兩側(cè)寬度寬。施工時一定要嚴(yán)格按照施工的流程來，而不是草草了事。

4.5 壓實工藝的有效實拖

高填方路基施工時，所使用的填筑的材料大都是強化風(fēng)巖，含有的一定量的含水度，對溫度和濕度要求比較高，填料的含水量會影響填筑的效果，所以施工時，要對填料的含水量根據(jù)實際的施工情況進行一定的有效處理，以避免含水量給施工的壓實度帶來的不良影響。另外，在施工區(qū)域奪實時采取強奪法，可以增強壓實強度，但是也會破壞地基結(jié)構(gòu)，為了穩(wěn)定地基結(jié)構(gòu)，可以先利用羊足輾對地基先進行壓實處理，被破壞掉的石料在運用普通平板壓路機進行奪實，這樣破碎掉的石料碎屑會再次填入填料的縫隙中，不影響路基的壓實效果，也不會對地基造成損壞，從而增強地基的穩(wěn)定性。

5 結(jié)語

在高速公路的施工過程中，軟基地段高填方路基是一個非常重要的地段，當(dāng)然也是比較困難的一個環(huán)節(jié)，我們也相信經(jīng)過施工人員的認(rèn)真設(shè)計和施工，還有施工單位等多方的努力下，高速公路軟基地段的施工問題會越來越少，施工技術(shù)會得到很大的提升，我國的高速公路軟基地段施工工程也會得到進一步的完善。

參考文獻

[1]黃謾.高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)[J].居業(yè)，2018（12）：117-120.

[2]魏如嘉.高速公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)[J].山西建筑，2018，44（10）：137-138.

[3]李燕.公路軟基地段高填方路基施工技術(shù)研究[J].山西建筑，2018，44（10）：140-141，212.

[4]劉廣發(fā).公路工程中高填方路基施工技術(shù)的探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2012（14）：121-122.