喜歡蘭博基尼不需要理由

沒get到點的外地朋友可以來屯兒里感受一下，當夜幕降臨，燈紅酒綠，漂亮的大妞兒踩著高跟兒飄著香味兒，她們的確是來“野”的，你的車“越”得了這“野”嗎？

從“三里屯兒越野”這話不難看出一些人的態(tài)度，他們認為，這種車只是用來撩妹炫富的，別無它用。這類車的確附帶這樣的功能，而且效果不錯，可能就連出家人坐進這種豪車，六根都很難清凈，但廠商設計這些車的出發(fā)點真不是這個。

比如蘭博基尼已經連續(xù)5年都在組織車主自駕巡游的活動，在這幾年里，蘭博基尼帶著車主們探訪了云端仙境張家界、西北明珠青海湖和塞外凈土喀納斯，讓車主們領略了不同的文化和風土人情，通過巡游，不斷地向車主和公眾展示一種積極向上的、充滿正能量的生活方式。

今年，蘭博基尼汽車中國巡游之旅來到中國最南端的省份——海南。這一次，超跑SUV Urus首次加入巡游的陣營，這也讓巡游的路段拓展到了“off road”，在寬闊的石梅灣沙灘上，車主們盡情體驗了一把“SABBIA”沙地駕駛模式，對于真正可以馳騁于沙漠的Urus來說，海灘行駛真是小菜一碟，沙地模式可確保車輛在低抓地力的情況下展現靈活和精準的動態(tài)表現，行沙涉水，如履平川。

蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執(zhí)行總經理Francesco Scardaoni 先生愉快地表示：“中國巡游也是蘭博基尼品牌與眾多車主一同探索和學習的機會，在享受駕駛樂趣的同時，探訪中國的瑰麗山川和多樣文化。”另外他還提到：“中國和意大利的文化都非常重視家庭的概念。蘭博基尼也秉承這樣的理念，所有車主都是蘭博基尼大家庭中的一員，以家庭的身份一同出游，可以增強車主對品牌的歸屬感。”

雖然今年的活動主題是“逸境之旅”，但是蘭博基尼的超跑精神和對駕駛的執(zhí)著才是巡游的精髓，整個巡游往返于?？诤腿齺喼g，可謂“穿島之行”。5天內的總行程將近1000公里，路段涵蓋了城市、高速、盤山路、海濱公路、沙灘，這才叫超跑自駕游！當然，有張就有弛，蘭博基尼組織車主們齊聚石梅灣游艇會，乘坐游艇一探擁有“靈島”之稱的加井島。島嶼東面怪石林立，西面則是細軟幽靜的白沙。車主在灑滿陽光的游艇甲板垂釣，在清澈見底的海底花園潛水，在廣闊的海面駕駛摩托艇，盡情徜徉于廣闊的大海，感受蘭博基尼的私屬生活方式。

Drive hard， play harder！?

長途駕駛之后的大趴是必不可少的，音樂、美酒、美女、泳池，隨著“動次大次”的節(jié)奏，車主們開始了最擅長，也是最喜愛的社交環(huán)節(jié)。我作為媒體，自然不能放過這個機會，抓住Francesco拉起了家常

問：近兩年，蘭博基尼的產品線越來越豐富，蘭博基尼車主的需求和年齡層有什么變化？

車主的年齡層變化和產品息息相關。隨著Urus的推出，三條產品線車主的平均年齡為36歲。

經濟發(fā)展也是一個影響因素。隨著中國經濟的不斷升級，車主年齡層也有一些變化。

Urus的出現擴大了蘭博基尼的客戶群體。很多客戶原來知道蘭博基尼品牌，但由于超跑座位的局限性，使得客戶需要在舒適性、實用性和性能之間進行權衡。Urus作為超級跑車靈魂與SUV多功能性的完美結合，既滿足了日常生活的需求，又擁有超級跑車的激情，可以帶家人、朋友一同乘坐。本次中國巡游活動就有帶孩子的家庭參與其中，這在之前是比較少見的;同時也有更多企業(yè)家和商界精英參加蘭博基尼的活動。

問：蘭博基尼中國市場的銷量在全球占比是怎樣的，在全球市場中排名如何？

2018年蘭博基尼在中國市場成績斐然，銷量同比增長近30%，得益于產品線的完整，今年中國市場的銷售成績可能會再創(chuàng)新高，實現翻倍，應該可以占到全球銷量的10%左右。

在全球市場排名情況的準確數據需要等到年末才能確定。我個人認為，就單一市場而言，中國市場的銷量會排在全球前五的位置。

問：中國消費者的需求是否會影響蘭博基尼未來的產品研發(fā)計劃？蘭博基尼將繼續(xù)專注于對運動性能和激情的追求，還是更多地迎合中國消費者的需要？?

目前中國擁有非常先進的數字應用技術，涌現了大量造車新勢力，這也是汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一。大屏應用和人車互聯(lián)服務令人驚嘆。

中國市場對蘭博基尼有重要意義。我們會在堅持蘭博基尼純正意大利超級跑車基因的前提下，廣泛聽取中國顧客對于新技術的建議和需求，考慮中國消費者青睞的功能。

問：之前蘭博基尼沒有生產純電動化車型的計劃，但48伏系統(tǒng)的出現對車輛性能有極大的輔助作用，未來蘭博基尼會不會考慮在跑車車型上應用48伏系統(tǒng)？

48伏系統(tǒng)可以提升車輛的反應速度和性能，傳統(tǒng)汽車通常是被動反應模式，而目前的趨勢是車輛能對下一步駕駛行為進行預測，48伏系統(tǒng)便是如此，能讓車輛反應更迅速，駕駛表現更出眾。目前Urus已經應用了48伏系統(tǒng)，我們也正計劃將其拓展到所有的車型上。從生產角度來看，換一套電氣系統(tǒng)并不是一朝一夕的工作，需要一個全新的平臺。比如新推出的Urus就擁有這樣的平臺。

關于超級跑車的電動化，面臨以下兩個問題。首先，大家在駕駛過程中可以切身體會到Urus引擎的澎湃動力，而純電動系統(tǒng)缺失了超級跑車的激情;其次，以目前的技術來說，純電動系統(tǒng)無法提供持續(xù)的強勁動力。這些問題都不符合超級跑車客戶的需求。

蘭博基尼目前正在進行混合動力方面的研發(fā)，將其作為過渡。

問：您能介紹一下剛剛推出的La Prima服務嗎？

La Prima是蘭博基尼為客戶提供的交車服務，意為“第一次”，這是蘭博基尼最近啟動并正在大力推廣的一項計劃，非常受歡迎。

客戶訂購車輛后，可以前往蘭博基尼位于意大利的工廠參觀并提車。La Prima對于歐洲的客戶極具吸引力，客戶提車后可駕車返程，即刻體驗蘭博基尼的駕駛樂趣。La Prima服務也向中國客戶開放。

同中國巡游一樣，我們也希望通過La Prima傳遞蘭博基尼的品牌文化與生活方式。

大趴快結束的時候，我喃喃自語：“有點想成為蘭博基尼車主呢，要是能一夜暴富就好了，不行的話，半年也成……”人生有個努力的方向總比沒有強，爭取明年，不，后年吧，能以車主身份參加巡游。

撰文：艾華