夜空中最亮的星

車評駕駛評價 ? ? ? ? ?

優點：外觀足夠漂亮，動力總成表現優秀

缺點：懸掛偏硬

上市時間：2019年5月

預計售價：13.58萬-19.58萬元

競爭車型：長安CS85 COUPE

中國市場分析：

對于吉利來說，近幾年的發展可謂是順風順水，作為CMA架構下的首款車型，星越的表現可以用優秀來形容，雖然定價比競品要貴，但是配置也同樣更為豐富。

說到西藏，腦海中往往會出現一種神圣莊嚴的感覺，西藏常常被列為“一生中必去的地方”，可能在這個繁華的都市生活中，難以尋覓心靈的靜謐。我們總想為心靈尋找一個出口，那么對西藏的向往也變得更加強烈了。

可能是最美的自主轎跑SUV

此次試駕吉利星越，地點便選在了有著西藏小江南之稱的林芝，而我也帶著更加虔誠的心態來審視眼前的這輛車。雖然此前通過圖片已經見識到了星越的高顏值，不過在看到實車的時候，它的設計還是令我深深折服了。如何讓一輛轎跑SUV變得更加順眼，這里面的平衡感絕對不是簡簡單單就能做到的，既要有SUV的膨脹感與穩定感，還要有轎跑車型的流暢感與運動感。

箭鋒式的日行燈造型極為犀利，并且它還搭載了來自法雷奧的矩陣式全LED大燈，提供了自適應光型調整、彎道照明、自適應遠光照明等功能。熏黑的進氣格柵通過鍍鉻裝飾條與大燈連為一體，將整個車頭分成了上下兩部分，整體的層次感更為明顯。車頭下方，巨大的導風槽讓整車的視覺效果更為激進，并且星越的導風槽并不只是為了擺設，而是真正經過空氣動力學設計，起到減小風阻的作用。車身側面，雙腰線的設計絕對可以吸引你的目光，流暢的溜背造型呈現出極為動感的姿態，即便配上SUV龐大的體型也不會讓你覺得奇怪。融合本來矛盾的事物并不是一件易事，但這還只是整車設計的一小部分。對于今天的汽車品牌而言，讓產品在茫茫眾生中脫穎而出，瞬間抓住觀察者的目光才是重點。

車尾的設計語言同樣可以用優秀來形容，連我這般挑剔的審美都會對它發出贊許的聲音。華麗的LED尾燈在點亮之后會產生一種空間感。雖然沒有采用現在流行的貫穿式尾燈，不過星越巧妙地用鍍鉻飾條將尾燈連在了一起，搭配微微上翹的小尾翼以及下方雙邊共四出的排氣管，設計感可以給滿分了。

內飾上檔次 配置很全面

坐進車內，星越對于內飾的設計同樣十分走心，12.3英寸的全液晶儀表顯示效果清晰，除了可以切換樣式之外，還能將導航界面設置為全屏，實際使用起來的感受也很便利，在高配車型上，星越還帶有抬頭顯示功能，使得行駛安全更上一層樓。

中控臺的設計同樣足夠犀利，不規則的中控臺上嵌入了一塊12.3英寸的屏幕，并且搭載了吉利的GKUI 2.0系統，同時支持互聯網功能。有了移動網絡的支持，這套操作系統的可玩性還是很高的，不過，星越上的這套系統并不支持現在十分主流的Carplay功能，是一個小遺憾。

游艇式的換擋桿設計感十分出色，擋桿后方的杯架除了可以放水之外，還支持加熱功能，冬天想在車里喝口溫水再也不用隨身背著個保溫杯了。杯架左側則是駕駛模式選擇按鈕，金屬材質的旋鈕手感極佳。在擋桿下方，星越采用了大面積的鏤空分層處理，并且擁有著無線充電功能，最大程度提高空間利用率。座椅材質也選用了Nappa真皮包裹，乘坐體驗十分舒適。星越的后排表現也同樣出色，2700毫米的軸距使得后排的腿部空間綽綽有余。此外，后排座椅的頭枕還選用了可調節松緊的航空頭枕設計，配置上絕對可以用厚道來形容了。

動力表現相當強悍

在海拔最高4500米的林芝駕駛星越，可以讓人更加充分體驗這套動力總成的優越性。CMA架構下的吉利星越搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機并且匹配來自愛信的8擋自動變速箱，最大功率175千瓦，最大扭矩為350牛·米。即便在空氣稀薄的高海拔地區，星越的加速性能同樣強悍，時速達到了100公里/小時的情況下，深踩油門，變速箱還是會迅速地降擋來完成加速。在日常道路行駛時，愛信的這款8擋自動變速箱并不會讓你感受到一絲頓挫感，柔順就是它的代名詞。轉向的手感十分輕盈，雖然存在著一定的虛位，但是整體可以傳遞給駕駛者的路感還是相當豐富的。

不過，即便星越動力系統的表現優異，但是來自美國TENNECO的運動懸掛調校還是偏硬了一些。這種調校雖然在高速路面以及激烈駕駛時的表現可圈可點，然而在低速通過一些減速帶以及小的顛簸時，車身產生的硬性震動還是會令人產生不適。也許，偏硬的設定也與它Coupe SUV的定位有一定關系。

從前我對于自主品牌車型的認知還停留在抄襲以及粗制濫造，但是星越的出現徹底改變了我的這一看法。無論是特立獨行的外觀、越級的車輛配置，還是不到20萬元的售價，讓我不得不承認，星越真的猶如一顆冉冉升起的新星一樣吸引著我的目光。

撰文、攝影：趙子騰