船舶檢驗中常見機械故障及對策

汪亞南

摘? 要：在海運事業快速發展的時代背景下，船舶成為重要的水上交通和作業工具。由于受到運行環境以及負載的影響，船舶的使用性能會逐漸降低。為了降低船舶機械故障的發生，應該定期對船舶進行檢驗，為船舶運行的安全性和可靠性提供基礎保障。文章對船舶檢驗中常見的機械故障類型進行分析，進而提出了相應的處理措施，為我國海運事業的進一步發展奠定良好的基礎。

關鍵詞：船舶;檢驗;機械故障;處理措施

中圖分類號：U672? ? ? 文獻標志碼：A

0 引言

隨著我國科學技術的發展，船舶制造技術也得到了顯著的提升，為我國的經濟發展創造了有利的條件。但是船舶在長期運行的過程中，會受到各種因素的影響而導致機械設備出現故障，因為船舶運行環境比較特殊，一旦出現機械故障而沒有及時發現，將會對船舶運行的安全產生較大的影響。所以應該加強對船舶的檢驗工作，通過對常見機械故障的類型以及原因進行分析，能夠制定出一套完善的檢驗維修方案，為船舶運行的安全性提供保障。

1 船舶檢驗的重要性

機械設備是船舶的重要組成部分，在船舶長期運行的過程中，由于受到海水侵蝕、超負荷運行以及管理不到位等原因，會導致機械設備受到不同程度的磨損、腐蝕、破裂、卡死等機械故障，這些設備無法在規定的條件下完成規定的功能，從而直接影響到船舶運行的安全性。一旦船舶機械設備出現故障，不僅威脅到船舶和工作人員的生命安全，而且還會對周圍海域的環境產生一定的污染。所以應該加強對船舶機械設備的安全檢驗，制定完善的檢驗制度和細則，提高監督管理力度。為了提高船舶機械設備運行的安全性，應該將定期檢驗、臨時檢驗相結合，對船舶機械設備中可能存在的安全隱患進行排查。將船舶檢驗中的機械故障類型進行總結，分析某種故障類型出現的頻率和原因，然后制定出完善的維修保養措施，降低機械故障的發生頻率，確保船舶技術狀態能夠滿足規定的規范要求。

2 船舶檢驗中常見機械故障

2.1 應急換舵失靈故障

在船舶航行過程中，為了應對突發事件會進行應急換舵操作，如果應急換舵失靈，將會直接威脅到船舶運行的安全性。換舵失靈主要表現為打舵機不能正常操作，出現異樣噪聲，壓力表指數下降等。出現應急換舵失靈的原因主要是船舶沒有按照規定配備備用油泵組，如果備用油泵組也沒有效果，可能是油路中混入空氣所致。

2.2 油水分離器堵塞故障

一旦油水分離器出現堵塞，報警器就會發出報警，如果潤滑系統的油水分離器出現故障，將會對船舶機械設備運行的安全性產生嚴重影響。在對油水分離器的檢驗過程中，如果發現內部較為干燥且元件發霉堵塞，則說明船舶使用了非法排污管道。如果管道濕潤且元器件發霉堵塞，可能是在吸入管路中沒有按照規定設置泥箱和濾網，長期排放的污水中的雜質就會在此堆積，導致堵塞。

2.3 柴油機拉缸故障

在船舶航行過程中，柴油機在啟動或者運行時如果出現“噠噠噠”的摩擦聲，同時轉速下降，嚴重時可能會停止運行，這說明柴油機出現了拉缸故障。在柴油機出現拉缸現象時，冷卻水、潤滑油以及排氣溫度都會隨之上升，曲軸箱也會出現異常反應。導致柴油機拉缸的原因有很多，主要有柴油機長期處于超負荷運轉或者潤滑油的質量不合格等，在摩擦表面由于潤滑油膜遭到破壞，金屬之間就會發生直接摩擦而導致磨損、熔斷、高溫等現象。

2.4 螺旋槳機械故障

螺旋槳作為船舶主要的動力傳承部件，一旦在航行中出現故障，將會對船舶的正常行駛和航速造成嚴重影響。在船舶檢驗中，如果螺旋槳加速緩慢，表現異常，則說明出現故障。在船舶航行過程中，如果螺旋槳斷裂，船體就會發生猛烈振動，船體不穩。在天氣惡劣的情況下很難發現螺旋槳故障，所以在檢驗時應該給予重視。

2.5 艙底水密性不佳

因為船舶的運行環境比較特殊，需要長期處于海水中，船體就會受到海水的侵蝕，同時底艙還會受到一定的壓力，所以在船舶制造時，材料的選擇至關重要。在對船舶進行檢驗時，如果發現艙底水密性不佳，艙壁中有孔洞出現，則說明艙底存在安全隱患。一旦船舶在航行時受到外力撞擊，底艙漏水將會加劇船舶運行荷載，威脅到船舶安全。這種現象多是在船舶制造時使用了不符合規定的材料，或者在施工過程中，沒有按照規定要求進行打孔，與設計要求存在一定的差距，導致艙底水密性較差。

3 船舶檢驗中常見機械故障的處理措施

3.1 船舶應急換舵失靈處理措施

為了保證船舶應急換舵能夠正常操作，在進行船舶檢驗時，應該加強對備用油泵組的檢查。如果船舶使用的是液壓式舵機或者電動式舵機，就必須配備2套相應的電動液壓泵組或者電動機，在換舵出現故障時，迅速將隔離器應用于動力設備中。如果啟用備用油泵組也沒有效果，應及時檢查油路及報警器，排除油路中的空氣。加強對船舶工作人員的安全教育，認識到備用油泵組的重要性。

3.2 油水分離器堵塞的處理措施

當油水分離器出現堵塞故障時，最直接的處理措施就是更換油水分離器。如果使用了非法排污管道，則應該按照規定重新安裝排污結構，并且對其使用狀況進行監督檢查。如果是因為沒有設置清潔裝置，應該配備泥箱和過濾網，同時重新連接防污管路。可在含油的艙底配備泵入式油水分離器，污水口要設置在載重水線以下，同時設置可閉式止回閥。處理污水的排放口應該與江水的進水口保持適當的距離，防止對水面造成污染。

3.3 柴油機拉缸故障的處理措施

船舶柴油機出現拉缸現象對船舶動力和速度都會產生很大影響，所以在檢驗時要對這方面高度重視。根據船舶柴油機的實際運行狀態和技術參數，選取適宜的潤滑油。在資金允許的情況下，最好選用多級潤滑油，并定期更換。啟動柴油機時，對中壓油動機進行潤滑，防止突然加速現象的發生。在柴油機運行過程中，經常對冷卻水、潤滑油和排氣溫度進行監督檢查，防止柴油機故障的發生。盡量保證柴油機處于正常轉速和額定功率狀態，在檢修過程中，注意柴油機各零部件之間的間隙和潤滑油狀況。

3.4 螺旋槳故障的處理措施

螺旋槳出現故障主要是因為長期在海水中運行，會受到化學物質的腐蝕或者在航行過程中受到物體的碰撞，導致磨損和斷裂現象。如果螺旋槳整體結構不適宜再運行，則需要更換螺旋槳。如果不需要換槳，可將斷裂、腐蝕以及出現裂紋的槳葉進行打磨修復，在修復之后，還需要對螺旋槳的平衡性和螺距進行檢測和校驗，以保證其符合運行需求。

3.5 對艙底水密性功能障礙的處理措施

首先，應該從源頭上加強對船舶制造工藝的監督檢查，一定要嚴格按照設計工藝要求選取艙底制造材料。在艙壁打孔時，要按照圖紙要求在規定位置打孔。其次，在對船舶進行檢驗時發現艙壁出現孔洞，應該由專業人員對其進行打磨和修補，并且對水密性進行重新檢驗。在船舶投入使用后，因為實際需要而進行開孔時，要經過檢驗人員同意后并且在專業人員的監督下進行。加強日常檢修，發現問題及時處理。

4 結語

通過船舶檢驗，能夠及時發現機械故障并處理，降低船舶機械故障的安全隱患，提高船舶運行安全性。船舶檢驗工作重要的是總結經驗，為以后的船舶維修和保養提供有利的參考依據，提高船舶維修水平和效率，為船舶的安全運行創造有利條件。

參考文獻

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