航運企業開展國際物流服務的風險管理策略

張瑩

摘 要：經濟全球化的深入帶動了航運全球化的不斷發展，進而推動了國際物流的發展。為了適應國際間經濟貿易的合作深入，航運企業現階段的運輸模式已經逐漸向現代全球化轉型，在這一過程中，航運企業難免會遇到諸多風險。本文將從航運企業開展物流國際服務的背景出發，闡述航運企業朝國際物流服務轉型的方向，分析在朝國際物流轉型的過程中所面臨的風險，并在此基礎上提出航運企業開展國際物流的風險管理策略，以期能夠為航運企業在開展國際物流服務時提供借鑒。

關鍵詞：航運企業 國際物流 風險管理

1.航運企業開展國際物流服務概況

（1）航運企業開展國際物流服務的內涵。航運企業的競爭日趨激烈，然而傳統航運企業的服務已經固化，它們之間的競爭更多的只是價格上的競爭。在這種情形下，為了尋求發展的突破點，諸多航運企業開始走國際化道路，開展國際間的物流業務。所謂國際間的物流業務是指國際間的貨物運輸服務，本質上還是一種物品流通行為，但是不同的是由于是國際間的往來，所以此類業務往往涉及到諸多國家。因此，在貨物原產國與消費國之間流轉的過程中，需要對整個過程進行規劃，對貨物的管理要進行把控，并且在運輸時要充分考慮貨物流出地與貨物流入地客戶的不同需求，不僅要對客戶提供貨物的運輸服務，還要將報關、倉儲信息等服務聯系在一起，形成整體，為客戶提供全方位的個性化服務。在這一過程中由于國際間的物流服務將要面臨諸多復雜風險，因此航運企業要注重區分國際間物流服務與非國際間物流服務的區別，保持警惕，做好風險防范管理。

（2）航運企業朝國際物流服務轉型的方向。一般來說，物流企業的業務主要流程有四項內容，一是商流，即采購商品并將其售出；二是流通，即對貨品進行運輸流轉；三是信息流，即對貨品的預訂、庫存、采購與銷售等信息進行整理把控；四是回款與循環，即服務或貨品提供后進行收款，并利用收回的資金進行下一項業務開展的過程。

目前來看，航運企業的傳統業務模式只是單純的重復承攬、運輸等，附加值較低，無法為客戶提供全套的服務。而跨國企業往往是通過降低成本來進行生產計劃，所以這類企業需要的物流服務往往是全方位的，既包括物流方案的總體策劃，也包括物流的具體細節，如運輸、倉儲、報關、保險等服務。因此，航運企業要開展國際間的物流服務，必須抓住跨國公司這類客戶的業務特點，結合自身發展實際情況，對傳統的業務模式做出轉型：一是要轉移業務市場。這主要是因為在出口較少的地區，航運企業的利潤一般較低，航運企業開展國際間的物流服務，要衡量自身所在的地區是否有地區優勢，將業務盡量朝出口較多且基礎資源廉價的地區轉移，獲得地區優勢；二是要突破單一的業務模式，提供全方位的物流服務。這主要是因為開展國際間物流服務的過程中，涉及的不僅僅是運輸服務，還需要結合客戶的業務特點提供報關、信息處理以及貨物風險管理等服務；三是與同行業或者其他行業的企業進行合作。這主要是因為航運企業由于其自身的業務特點，在進行同業合作時可以獲得更多的業務資源，降低業務成本與風險，同時與其他行業的企業進行合作可以將成本較高的業務模塊外包，在獲得專業服務的同時也能夠降低成本。

2.航運企業經營國際物流的風險

（1）航運企業開展國際物流的財產風險。航運企業開展國際間物流服務的財產風險主要是由于顧客和代理的欠款。客戶應結給航運企業的運輸費用以及運輸過程中產生的其他零星費用，航運企業一般都是以月結的方式收取，有時甚至是兩個月才收取，這樣一來，就導致航運企業經常發生壞賬的情況。這主要是由于客戶為了使自身的資金周轉方便，會與航運企業約定賒賬，而航運企業為了穩定客戶，獲得市場，多會應允這種結算方式，這樣一來，一旦出現對方的倒賬行為，對于航運企業的資金回收來說就是一種風險，并且由于船舶公司不愿賒賬，航運企業只能先行墊付使用船舶的費用，這就進一步導致航運企業的資金周轉會出現風險。此外，由于國際間的物流服務涉及不同國家和地區，因此航運企業通常需要與國外代理合作，然而在合作中，航運企業應收款項的賬單每月一出，只有金額達到一定的數額時才會結清款項，這也容易導致國外代理蓄意倒債，對航運企業的資金回收造成風險。

（2）航運企業開展國際物流的責任風險。航運企業開展國際間物流服務過程中所涉及的責任風險主要有四方面的內容：一是與貨物相關的責任風險，如由于國際間的運輸時間長，時長會發生貨物送達時短缺、毀損等；二是由于責任疏忽導致的經營風險，如國際間物流服務在制定運輸單時會涉及不同國家的文字，因此可能會出現填寫錯誤導致貨物的誤交、遺失等；三是由于不規范的業務行為所引發的經營風險，如倒填裝送貨日期導致裝送貨不及時的問題等；四是擔保放貨時采用電報、傳真以及電子郵件等方式所帶來的風險。航運企業在經營業務的過程中，尤其是開展國際間的物流服務時，代理風險以及為客戶運輸的財產損毀的問題時有發生，這種問題的出現必然會導致航運企業由于非契約性責任引發責任風險。

（3）航運企業開展國際物流的其他風險。航運企業在開展國際間物流服務時，如果將貨物送至目的地國家后，而收貨企業一旦退貨，未到港口接貨，那么航運企業就需要將貨物原路返回至裝貨港口，這種情況一旦發生，航運企業就不可避免的需要再一次的發生倉儲費用以及貨物在運回過程中所發生的租船費用及關稅稅金等，從而導致航運企業運輸成本的增加。除此之外，商業欺詐的風險也經常存在于國際間物流服務過程中。如收貨人串通第三方，利用提貨單的復印件等先行提貨，之后再用原單過來提貨，對航運企業進行詐騙等。

3.航運企業經營國際物流的風險管理策略

（1）財產風險管理策略。及時的收回業務收入是航運企業開展國際間物流服務的重要保障，也是其可持續發展的關鍵，因此航運企業必須要嚴格控制月結問題，規避財產風險。首先，航運企業應當在客戶要求賒賬時，對客戶的信息進行了解，尤其是客戶的資金鏈以及信用情況，并將客戶的賒賬要求及時上報管理人員，在決定為客戶提供賒賬月結服務后，航運企業要對客戶的情況進行實時追蹤，組織對客戶的發展前景展開分析，一旦情況不對就要及時進行催款；其次，在約定賒賬月結服務時，航運企業要與客戶簽訂與月結有關的協議，以防在產生糾紛時沒有書面依據；最后，當與客戶的應結款項達到一定數額時，無論是否到月結時間，航運企業都應當派專人去客戶企業進行詢問與調查，必要時進行催收，防止賒賬過多，造成企業自身的資金周轉困難。

（2）責任風險管理策略。航運企業在開展國際間的物流服務時，運送貨物的時間往往較長，有時甚至會長至一個月以上，在這一途中，航運企業一旦發現貨物出現了短缺，要及時的與客戶取得聯系，對責任進行明確的劃分，避免在收貨之后因責任不清引發航運企業的責任風險。而在貨物到達目的地國家的卸貨港口后，航運企業應當派遣專人負責對貨物的存放以及下一步的運轉，同時也要與目的地國家的港口建立合作，對貨物送至收貨人手中這一階段進行全過程的把控，避免因為港口管理問題以及下一步的運輸不規范引發貨物的毀損，引發航運企業不必要的責任風險。此外，航運企業還應當對業務人員進行風險意識的培訓，從內部因素層面把控責任風險。

（3）其他風險管理策略。針對在貨物到達目的地國家后，收貨方拒絕收貨的情況，航運企業一方面需要在運輸開始時與客戶簽訂條款，明確相關責任以及費用的承擔，另一方面也需要在情況發生后要求客戶提供提單證明，并且針對來回國際運輸過程中所產生的關稅稅金也需要向客戶收取。同時，為了防止出貨方在運回貨物以前進行貨物認領，航運企業應當要求出貨方在貨物運回前支付預付款。而針對商業欺詐的風險，航運企業需要對業務人員進行培訓，提升業務人員的謹慎性與敏感性，警惕異常的提貨行為。

4.結語

航運企業在開展國際間的物流服務后，其所面臨的環境將會更加復雜，受此影響，面臨的風險也會增加。在這種背景下，航運企業就要格外的注重風險的把控，除了對業務人員進行風險意識培訓外，還應當建立專門的風險防范部門，提升自身的風險應對能力。只有這樣，航運企業才能在國際物流服務復雜的環境中獲得優勢，提升自身的競爭力，獲得更廣闊的市場與長遠發展。

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