淺談測量技術(shù)在內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程中的運(yùn)用

郭洪乾

摘 要：隨時(shí)我國習(xí)近平總書記提出了“綠水青山就是金山銀山”的概念，我國已經(jīng)將綠色作為一項(xiàng)發(fā)展理念，有必要加強(qiáng)對(duì)內(nèi)河航道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，才能及時(shí)的清除淤積保證河道的暢通，本文主要圍繞測量技術(shù)在內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用展開分析和論述，首先介紹內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程當(dāng)中所涉及到的一些測量工作以及相關(guān)的儀器，然后介紹測量技術(shù)在內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程中的有效應(yīng)用途徑。

關(guān)鍵詞：測量技術(shù) 內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程 應(yīng)用途徑 相關(guān)內(nèi)容

為全面提升我國內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程的施工質(zhì)量和效率，有必要采取先進(jìn)的測量技術(shù)，才能夠展開各種養(yǎng)護(hù)管理工作。因此應(yīng)該針對(duì)內(nèi)河航運(yùn)養(yǎng)護(hù)工程所涉及到的一些工作重點(diǎn)內(nèi)容，采取先進(jìn)的測量技術(shù)，保證各項(xiàng)工作能夠有條不紊的推進(jìn)，尤其是要借助于先進(jìn)的測繪技術(shù)，比如說GPS技術(shù)等，才能夠保證對(duì)內(nèi)河航道進(jìn)行科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)，進(jìn)而充分發(fā)揮內(nèi)河航道的應(yīng)有作用，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且保證內(nèi)河航運(yùn)的可持續(xù)利用。

1.內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程所涉及到的測量工作及儀器分析

具體而言，在進(jìn)行內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程的過程當(dāng)中，主要涉及到的測量內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

第一，可以充分的運(yùn)用在疏浚工程當(dāng)中。在進(jìn)行內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)中需要進(jìn)行疏浚工程，主要是在施工之前及時(shí)的測量相關(guān)的尺度，才能夠保證施工全過程中各種水質(zhì)測量的準(zhǔn)確度。另外在施工過程中當(dāng)中也要加強(qiáng)檢測以及驗(yàn)收工作，才能夠保證施工能夠順利通過驗(yàn)收，比如在對(duì)壩漕的施工放樣測量時(shí)，需要借助于測量技術(shù)，才能夠更好的控制平面以及高程測值的準(zhǔn)確度。

第二，可以運(yùn)用在整治過程當(dāng)中。在進(jìn)行內(nèi)河航道的養(yǎng)護(hù)工程施工過程當(dāng)中，需要進(jìn)行各種政治工作，無論是對(duì)壩，護(hù)坡護(hù)岸或者是其他的施工圍堰的施工環(huán)節(jié)當(dāng)中，都需要借助于測量技術(shù)來檢測相關(guān)的結(jié)果，驗(yàn)收測量的水平，尤其是要充分的把握住相關(guān)的尺寸，做好各項(xiàng)整治工作，避免在整治工程施工過程當(dāng)中出現(xiàn)任何的失誤，加強(qiáng)內(nèi)河航道的運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)功能。

第三，在進(jìn)行內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程施工過程當(dāng)中涉及到一系列儀器設(shè)備。隨著我國信息技術(shù)的不斷發(fā)展，各種先進(jìn)的技術(shù)日益涌現(xiàn)，比如說當(dāng)下的測量工具已經(jīng)不僅僅局限于傳統(tǒng)的測量工具，而是借助了信息化的手段來提高了測量的水平和效率，比如GPS設(shè)備已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在了平面控制測量過程當(dāng)中，并且取代了光學(xué)儀器，GPS技術(shù)本身作為美國研發(fā)出來的一種先進(jìn)技術(shù)，包括了空間星座、地面監(jiān)控系統(tǒng)和用戶系統(tǒng)三個(gè)方面，用戶可以通過數(shù)據(jù)定位信息，及時(shí)的對(duì)各類信息進(jìn)行收集，并且能夠提高處理的速度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了全方位全球性和連續(xù)性的精密測量和定位的功能。而是傳統(tǒng)的測量過程當(dāng)中，主要是運(yùn)用了自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀，用于水下地形的測量，一旦涉及到其他的水文測量，也需要多種設(shè)備的聯(lián)合，比如借助于流速儀來進(jìn)行水流速度的測量。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，各種測量技術(shù)也在日益的更新，并且不斷完善，既提高了工作效率，也保證了測量的準(zhǔn)確度。

2.測量技術(shù)在內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程的應(yīng)用途徑分析

具體而言，當(dāng)下的測量技術(shù)主要應(yīng)用在內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程的以下幾個(gè)方面：

第一，進(jìn)行挖槽放線。在進(jìn)行內(nèi)河航道工程施工之前首先要進(jìn)行放樣工作，而為了保證放樣的質(zhì)量，需要采取有效的測量技術(shù)，結(jié)合當(dāng)下內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程的施工的特殊性，在進(jìn)行放線時(shí)必須要保證精準(zhǔn)度，但是測量的難度相對(duì)較大。為了滿足這一要求，必須要借助于先進(jìn)的測量技術(shù)，首先應(yīng)該設(shè)置導(dǎo)標(biāo)，然后標(biāo)示出挖槽區(qū)域的左右邊線以及起止線，由于測量會(huì)受到地形地物或者是起止條件的限制，導(dǎo)標(biāo)的靈敏度往往會(huì)發(fā)生誤差，因此在進(jìn)行放線時(shí)為了進(jìn)一步減少誤差，必須要提高測量的精準(zhǔn)度，并且保證測量準(zhǔn)確度能夠滿足放線的相關(guān)要求。可以借助于GPS測量技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)一的放線，只要在計(jì)算機(jī)內(nèi)以挖槽的左右邊線和起止線作為參考數(shù)，就可以做出計(jì)劃線。可以將GPS接收機(jī)的天線安置在挖泥船的挖泥，通過計(jì)算機(jī)隨時(shí)的掌握挖泥作業(yè)的相關(guān)位置，保證養(yǎng)護(hù)工作能夠在設(shè)計(jì)的挖槽范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，這樣不僅能夠大大的提高工作效率和質(zhì)量，也能夠進(jìn)一步減少在測量放線過程當(dāng)中所需要消耗的人力和工作量。

第二，進(jìn)行水深測量。鑒于內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程的特殊性以及隱蔽性，在進(jìn)行水深測量時(shí)，也應(yīng)該充分的借助于各種先進(jìn)的測量技術(shù)，才能夠充分的了解水深，并且做好地下的整治工作，因此需要借助于GPS進(jìn)行定位，然后采用具有數(shù)字和模擬記錄功能的相關(guān)探測儀進(jìn)行測深，最后通過專業(yè)的導(dǎo)航軟件進(jìn)行實(shí)施的導(dǎo)航定位并且采集收集和整理記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)，以達(dá)到技術(shù)控制的目標(biāo)，為了保證測量的準(zhǔn)確度，首先應(yīng)該進(jìn)一步檢驗(yàn)導(dǎo)航軟件，對(duì)GPS所產(chǎn)生的實(shí)時(shí)差分?jǐn)?shù)據(jù)的結(jié)算結(jié)果，而一般采用的檢測結(jié)果是對(duì)導(dǎo)航軟件的控制點(diǎn)進(jìn)行有效的檢測，然后控制好在檢測范圍內(nèi)的側(cè)身定位定標(biāo)以及相關(guān)的記錄的同步性，最后才能夠?qū)崿F(xiàn)側(cè)身和水位觀測的工作的同步進(jìn)行，為了避免誤差的出現(xiàn)，需要借助于測深儀器來進(jìn)行校對(duì)和比測。當(dāng)下在進(jìn)行水深測量時(shí)，部分單位也采用了RTK測量技術(shù)，這種測量技術(shù)可以進(jìn)行無驗(yàn)潮水深測量，但是卻缺乏相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)以及控制規(guī)范。在進(jìn)行無驗(yàn)潮測量時(shí)，可以借助于移動(dòng)站的GPS天線中心的高層，減去天線到水面上的長度，然后再減去測量儀測的深度，最后得出地面的高程。在進(jìn)行這種測量手段應(yīng)用時(shí)也需要進(jìn)行驗(yàn)證，而驗(yàn)證的方法是將導(dǎo)航軟件直接在控制點(diǎn)上進(jìn)行比測，也可以用RTK控制器的采集軟件對(duì)GPS的數(shù)據(jù)進(jìn)行三維坐標(biāo)的比對(duì)，通過對(duì)水深測量過程中的船體姿勢進(jìn)行有效控制，保證測量的準(zhǔn)確度。另外，多波束測量儀的也會(huì)應(yīng)用在水深測量中，但是由于其測量的深度較高，而內(nèi)河的水深一般都是在幾米范圍內(nèi)，所以說其優(yōu)越性不能夠充分的發(fā)揮。

第三，可以進(jìn)行施工船舶的挖泥作業(yè)。在進(jìn)行內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)時(shí)挖泥必不可少的，要通過施工船舶進(jìn)行挖泥作業(yè)，這就可以在施工船舶上配備全球定位系統(tǒng)以及裝有電子圖形控制系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)。首先需要在施工前由測量人員鞭策相關(guān)的測量計(jì)劃以及測量施工方案，然后再把施工的計(jì)劃輸入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)當(dāng)中，在施工過程當(dāng)中利用電子圖形進(jìn)行有效的控制，通過駕馭計(jì)算機(jī)來顯示施工過程當(dāng)中挖泥圖形范圍以及操作的頻率，可以及時(shí)的控制挖槽的范圍，借助于測量技術(shù)能夠保證挖泥的效率另外也能夠?qū)ν诓圻M(jìn)行有效的控制，最重要的是加強(qiáng)了邊坡開挖的精準(zhǔn)度，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過程當(dāng)中的挖泥工作進(jìn)行遠(yuǎn)程的監(jiān)控，提高了工作效率的準(zhǔn)確性，真正的減少挖泥的失誤，提高疏浚效果的目標(biāo)。

第四，可以進(jìn)行施工船舶的監(jiān)測。為了保證施工船舶的工作效率以及安全性，可以借助于測量技術(shù)來對(duì)施工船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測和控制，只要在施工船舶上安裝車載定位終端系統(tǒng)，就可以通過計(jì)算機(jī)顯示船舶的位置以及航行的動(dòng)態(tài)，并且能夠通過互聯(lián)網(wǎng)的終端實(shí)行控制，這樣就可以借助于GPS定位系統(tǒng)GPRS 、GSM等相關(guān)的技術(shù)來進(jìn)行綜合的定位和管理，能夠?qū)崿F(xiàn)及時(shí)的跟蹤定位報(bào)警以及相關(guān)的經(jīng)濟(jì)研究等功能，提高了施工船舶的安全性。

第五，加強(qiáng)對(duì)測量質(zhì)量監(jiān)理工作。在進(jìn)行施工之前，有必要對(duì)測量的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和管理，因此可以借助于GPS技術(shù)真正的去進(jìn)行檢測，尤其是要保證復(fù)核的結(jié)果能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。測量建立人員也應(yīng)該借助于GPS技術(shù)進(jìn)行有效的計(jì)算，比如說水下的地形進(jìn)行測量，才能夠及時(shí)的開展疏浚工作，避免出現(xiàn)漏挖或者是欠挖的現(xiàn)象。通過借助于各種測量先進(jìn)技術(shù)，確保施工的總體質(zhì)量，尤其是在施工之后由測量監(jiān)理工程師，及時(shí)的對(duì)施工的總體質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收和測量，確保能夠達(dá)到驗(yàn)收合格的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行竣工驗(yàn)收時(shí)，可以對(duì)地下的水性進(jìn)行監(jiān)測，保證質(zhì)量檢測工作能夠深入到整個(gè)施工的全過程，保證了測量的效果，也提高了施工的準(zhǔn)確度。

3.總結(jié)

在進(jìn)行內(nèi)河航道養(yǎng)護(hù)工程施工的過程當(dāng)中，加強(qiáng)對(duì)測量技術(shù)的應(yīng)用至關(guān)重要，不僅可以應(yīng)用在疏浚工程和整治工程當(dāng)中，另外也要借助于先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備來進(jìn)行各項(xiàng)驗(yàn)收以及測量工作，具體而言，測量技術(shù)可以充分的應(yīng)用在挖槽放線水深的測量以及施工船舶的挖泥作業(yè)，和施工船舶的監(jiān)測等各個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是能夠加強(qiáng)監(jiān)理工作，保證各項(xiàng)工作有條不紊的開展，全面提升測量的水平和質(zhì)量，確保內(nèi)河航道的科學(xué)有序運(yùn)行。

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