公路瀝青路面施工中的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

楊 錳

（云南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，云南 昆明 650000）

公路工程質(zhì)量受瀝青路面施工影響，二者互為關(guān)聯(lián)。在瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)和檢測(cè)，以提高瀝青路面施工質(zhì)量及整體公路工程性?xún)r(jià)比。在工程實(shí)踐中，要明確瀝青路面質(zhì)量影響因素，開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)各施工流程進(jìn)行靈活把控，使公路工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

1 公路瀝青路面施工質(zhì)量要求

施工設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理單位要依據(jù)公路工程實(shí)際情況及瀝青路面施工要求，從承載力、抗疲勞性、原材料等多個(gè)方面，對(duì)公路瀝青路面施工質(zhì)量進(jìn)行把控。城市交通流量大，瀝青路面承載力達(dá)標(biāo)，才能夠滿(mǎn)足車(chē)輛行駛要求，使人們的出行更加便利。公路工程瀝青路面鋪設(shè)完成，投入使用之后，其抗疲勞性一定要滿(mǎn)足重型車(chē)輛行駛要求，從而延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命[1]。依據(jù)公路瀝青路面施工質(zhì)量要求，優(yōu)選最佳原材料，把外部因素影響降到最低。嚴(yán)格按照公路瀝青路面施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，拌和瀝青混合料，靈活控制瀝青混合料質(zhì)量、拌和比，使公路工程施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2 公路瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)價(jià)值

公路工程作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中的重要內(nèi)容，具備民生特性，瀝青路面施工質(zhì)量直接關(guān)乎公路工程整體質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，這恰恰凸顯了施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性和價(jià)值。采取專(zhuān)業(yè)技術(shù)手段，對(duì)瀝青路面進(jìn)行施工檢測(cè)，能夠在第一時(shí)間明確瀝青路面存在的質(zhì)量漏洞，及早規(guī)避，不會(huì)干擾后續(xù)施工，使公路工程可順利投入使用，減少成本投入，確保公路工程社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益兼具[2]。除此之外，這一檢測(cè)工作使公路工程更加安全，規(guī)避了安全事故發(fā)生，這對(duì)公路工程建設(shè)和發(fā)展非常有利。

3 公路瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

3.1 檢測(cè)施工原材料

在檢測(cè)施工原材料的過(guò)程中，重點(diǎn)檢測(cè)瀝青、砂石集料，看瀝青路面性能、質(zhì)量等是否達(dá)標(biāo)，以及是否受砂石集料影響。因而，需要優(yōu)選正確的試驗(yàn)檢測(cè)方法，以達(dá)到最佳效果。1） 從瀝青路面施工原材料中抽取集料，確保其質(zhì)量合格，繼而應(yīng)用到試驗(yàn)檢測(cè)工作中。為使檢測(cè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)，一定要保持集料均勻度；2） 還要對(duì)集料密度具備清晰的認(rèn)識(shí)和了解。以機(jī)制砂級(jí)配要求為例，如表1 所示，把力學(xué)性質(zhì)、砂質(zhì)量作為重點(diǎn)判斷指標(biāo)。該實(shí)驗(yàn)通常在室內(nèi)進(jìn)行，具體而言，應(yīng)選擇網(wǎng)籃施工方法，對(duì)集料密度進(jìn)行檢測(cè)。在該背景下，依次計(jì)算分析集料干、濕質(zhì)量，得出集料密度。完成上述工作后，還要借助規(guī)準(zhǔn)儀、游標(biāo)卡尺等工具，對(duì)針片狀集料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，得出精準(zhǔn)的檢測(cè)結(jié)果；3） 還要對(duì)集料的力學(xué)特性進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。在已知集料壓碎值、磨光度的前提下，充分發(fā)揮擺式摩擦儀的作用和優(yōu)勢(shì)，經(jīng)計(jì)算，得出準(zhǔn)確的摩擦系數(shù)，從而對(duì)集料力學(xué)特性進(jìn)行熟練掌握[3]。在開(kāi)展瀝青試驗(yàn)檢測(cè)工作時(shí)，把瀝青路面施工標(biāo)準(zhǔn)作為檢測(cè)重點(diǎn)。諸如，瀝青針入度、軟化程度等，根據(jù)給定的試驗(yàn)規(guī)程，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)加以確定，使瀝青檢測(cè)工藝及質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

表1 機(jī)制砂級(jí)配要求

3.2 檢測(cè)瀝青混合料級(jí)配

在公路工程瀝青路面施工中，一定要確定瀝青混合料級(jí)配標(biāo)準(zhǔn)，確保其滿(mǎn)足使用要求。依托具體試驗(yàn)，檢測(cè)瀝青混合料級(jí)配，需參照嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)開(kāi)展設(shè)計(jì)工作，始終保持混合料配合比正確，以免因配比不當(dāng)而對(duì)公路工程施工產(chǎn)生干擾。在實(shí)驗(yàn)檢測(cè)中，對(duì)公路工程施工情況進(jìn)行模擬，對(duì)瀝青混合料攪拌、生產(chǎn)配合比進(jìn)行熟練掌握，以此為依據(jù)，對(duì)瀝青混合料級(jí)配進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，使其質(zhì)量達(dá)標(biāo)。這一環(huán)節(jié)，瀝青攤鋪量計(jì)算工作也非常關(guān)鍵，還要在室內(nèi)開(kāi)展瀝青混合料級(jí)配試驗(yàn)檢測(cè)工作。正確的操作方法為：在室內(nèi)環(huán)境下，依據(jù)要求，對(duì)各類(lèi)瀝青混合料進(jìn)行專(zhuān)業(yè)制備，繼而依托相關(guān)試驗(yàn)，檢測(cè)其功能，從而熟練掌握瀝青混合料的高、低溫性能及水穩(wěn)定性等，達(dá)到良好的公路工程施工效果[4]。例如，使用離心分離法（或燃燒爐法），預(yù)先對(duì)瀝青含量進(jìn)行測(cè)定，使瀝青、礦料保持分離，把瀝青含量扣除，剩余的即礦料重量，繼而使用抽提之后剩下的礦料，開(kāi)展篩分試驗(yàn)，比較篩分結(jié)果和配合比設(shè)計(jì)顆粒級(jí)配，偏差范圍滿(mǎn)足規(guī)定即合格。

3.3 檢測(cè)壓實(shí)度

瀝青路面壓實(shí)度檢測(cè)方法比較多，比如核子密度儀法、鉆芯法、智能壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)儀等。在施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)揮核子密度儀作用，以散射法、直射法，對(duì)路基、路面材料密度和含水率進(jìn)行測(cè)定，把壓實(shí)度計(jì)算出來(lái)。該方法能夠?qū)ν寥馈⑺槭?、土石混合物、瀝青混合料、非硬化水泥混凝土等材料進(jìn)行檢測(cè)。打洞之后，用直接透視法測(cè)定，層厚在20cm 以下，也能夠?qū)β访娌牧厦軐?shí)度、含水量進(jìn)行測(cè)試。如果采用鉆芯法，按T0901“路面鉆孔及切割取樣方法”鉆取路面芯樣，直徑在100mm 及以上。當(dāng)一次鉆孔取得的芯樣包含有不同層位瀝青混合料時(shí)，應(yīng)依據(jù)結(jié)構(gòu)組合情況，用切割機(jī)把芯樣沿著各層結(jié)合面鋸開(kāi)，分層測(cè)定試件密度。參考《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 （JTG F 40-2004） 規(guī)定，把計(jì)算壓實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)密度確定下來(lái)。智能壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)儀屬于車(chē)載式壓實(shí)質(zhì)量控制儀，可連續(xù)檢測(cè)控制壓實(shí)質(zhì)量、振動(dòng)頻率、碾壓速度等，數(shù)據(jù)完整，還能夠規(guī)避漏壓、欠壓、過(guò)壓?jiǎn)栴}[5]。

3.4 檢測(cè)路面使用性能

路面使用性能檢測(cè)是瀝青路面施工試驗(yàn)檢測(cè)工作中不可缺少的環(huán)節(jié)。以往瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)多采用3m 直尺，該方法按先后順序依次測(cè)量、檢測(cè)路面使用性能，精確度并不是很高?，F(xiàn)階段，連續(xù)式平整儀在路面使用性能檢測(cè)過(guò)程中應(yīng)用普遍。在工程操作中，選擇該測(cè)量技術(shù)，實(shí)施效果非常好，測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確。但連續(xù)式平整儀非常龐大，操作不便，在使用性能檢測(cè)方面，適用性并不是很強(qiáng)。依據(jù)瀝青路面實(shí)際情況及試驗(yàn)檢測(cè)要求，優(yōu)選最佳檢測(cè)方法，并兼顧各路面使用性能，使檢測(cè)工作質(zhì)量和性能達(dá)標(biāo)，達(dá)到良好的公路工程檢測(cè)效果，比如車(chē)載式顛簸累積儀法。駕駛測(cè)試車(chē)輛在凹凸不平的路面上行駛，用傳感器把后軸和車(chē)廂之間的單向位移累計(jì)值VBI 記錄下來(lái)，如果該數(shù)值比較小，就表明路面平整度好。再比如，采用激光路面平整度測(cè)定儀檢測(cè)路面使用性能，該方法應(yīng)用原理為激光的光時(shí)差。駕駛有數(shù)據(jù)采集、處理系統(tǒng)的車(chē)輛，激光束反射回讀數(shù)器至激光傳感器，以此測(cè)試平整度，反映真實(shí)路面情況。每間隔一段時(shí)間，采集一次數(shù)據(jù)，經(jīng)分析系統(tǒng)，將路面平整度指數(shù)顯示出來(lái)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)非常關(guān)鍵，直接影響公路工程瀝青路面施工質(zhì)量。應(yīng)結(jié)合工程背景及施工要求，優(yōu)選最佳瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，靈活掌握瀝青路面施工及質(zhì)量動(dòng)態(tài)，達(dá)到良好的施工效果，為后續(xù)各項(xiàng)施工工作的開(kāi)展奠定良好的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)公路工程瀝青路面施工目標(biāo)。