汽車總裝工藝技術應用及發展趨勢

黃海濤

摘 要：新時代的汽車企業生產發展更多地講究的是高質、高效，尤其是汽車企業生產線與裝配線的發展受到客戶個性化需求的影響，更是對汽車企業的總裝工藝技術提出了新的要求。所以，為了確保汽車企業的發展能夠跟上時代發展潮流，針對汽車總裝工藝技術的創新研究和發展是當今汽車企業發展的重要一步，因此，本文主要對汽車總裝工藝技術應用及發展趨勢進行了相關的研究分析。

關鍵詞：汽車;總裝工藝技術;應用;發展趨勢

1 引言

傳統的汽車總裝工藝在進行工藝布局時沒有對裝配線旁的物流庫存制定合理的庫存標準和相關管理條例，且物料布局呈現出一字型布局，場地利用缺乏科學性和合理性，極易在物流配送過程中造成物料積壓的現象，從而影響物流配送的效率。因此，本文通過研究和分析總裝工藝技術在汽車生產中的具體應用，根據汽車生產現場的實際情況對汽車總裝工藝技術進行創新發展，提高汽車總裝工藝技術在汽車企業生產中的高效利用。

2 汽車總裝工藝流程

2.1 汽車總裝工藝流程

通過對汽車總裝工藝的研究分析后發現，它汽車總裝工藝流程可分為總公司、總公司物料倉、工位地址、流水線傳動裝置、中轉站等。首先，由汽車總公司接收客戶的貨單，總公司接收完成后要將貨單放到物料倉中并對貨單進行詳細的檢查分析，根據客戶的要求制定出科學合理的生產計劃后將指令傳輸給各個工位進行生產，這一部分也被稱之為裝配線。其中，裝配線的工位整個總裝線中最為基礎的部分，汽車企業需要將配送的物料傳輸給各個工位地址后配置相應的生產設備和生產人員進行汽車零件分類生產，將相應的物料配送至相應的流水生產線上。但是，在傳送物料的過程中需要設置傳送裝置，為了保證傳送裝置的速度與工位能夠進行有效的匹配，傳送裝置的速度最好是勻速，且需要根據傳送裝置的速度合理調整各個工人之間的距離，即各個工位之間要有一定的節拍。其次，生產好的各個物料需要送至檢測區進行相關的質量檢測，即對物料的大小、重量等進行檢測，如果物料的相關參數沒有達到出庫的標準則需要銷毀或重回生產線進行二次生產，務必確保每個物料的質要量都達到相關生產標準。最后，將質量檢測合格的汽車各個物料轉投給中轉站進行集中的配送，在物料運送到中轉站的過程中，每個工位分配到的作業量必須要工位作業的效率相匹配，以免出現物料直流堆積的現象。這樣，汽車總裝生產的工藝流程真正的高效、高質，汽車物料按照一定的運輸速度被傳送到各個工位進行裝配，做到了線上、線下之間的相互配合、共同作業。

2.2 汽車總裝工藝參數

汽車總裝工藝是汽車生產過程中必不可少的部分，因此，為確保汽車總裝工藝的科學性和合理性，就必須要對汽車總裝工藝參數進行合理的規劃，而汽車總裝工藝參數的確定主要包含了以下兩個方面：

（1）總裝汽車參數。總裝汽車時汽車總裝工藝中最為重要的一環，必須要對它的參數進行更為詳細的了解和掌握。首先，要確定總裝汽車的三維空間，然后根據總裝汽車的結構特征來確定汽車的長、寬、高，這樣在汽車生產的過程中能夠較為及時的掌握汽車的規格信息。其次，要對汽車的分部和總部重量分別進行了解和確定，這樣在汽車總裝加工的過程中科學地進行加工以及運輸，從而實現對汽車總裝工藝工程的科學規劃。

（2）總裝工藝參數。在汽車總裝生產的過程中必須要對汽車總裝的工藝流程進行科學詳細的了解，特別是如果在汽車生產的需要用到新的特殊材料以及新的工藝，就必須要對其進行新的思考和學習，從而充分的發揮新材料、新工藝的作用，這樣就能夠有效的提高汽車總裝生產的質量和效率，讓汽車總裝工藝布局和規劃變得更加的科學合理。

2.3 汽車工藝流程設計原則

在對汽車工藝流程設計時必須要遵循以下原則：

（1）工序分散。為了保證汽車總裝生產線工時的平衡，必須要將汽車的配件以及獨立的裝配內容分散到各個工位，從而使得每個工位的工時得以平衡。

（2）多車型混線。在汽車總裝工藝中采用RPS定位系統，由于汽車在生產過程中的總定位點是以車身定位為準的，所以作為車身各子總成在整車身的工藝基準，在汽車生產運輸中必須要以保持車身坐標系一致性為原則。

（3）工序集中。在設計汽車總裝工藝流程是需將車型的相同操作分配到同一個工位且盡可能使用的工具一致，這樣可有效地減少設備投資和裝配時間，從而提高汽車總裝發工藝生產效率。

3 汽車總裝工藝技術應用

3.1 總裝模塊化工藝技術

汽車總裝工藝技術所包含的內容較為復雜廣泛，而總裝模塊化工藝技術作為總裝工藝技術的一種，它不僅能夠對不同類型的汽車配件進行標準化的生產，還可以與其余的工藝技術進行有機結合，從而使得工位線的長度以及主線裝配的工時最優化，不斷地提高汽車裝配的效率。總裝模塊化工藝技術涉及到了產品結構、產品多功能結構、各零部件相關組合集成模塊化，可有效縮短總裝生產長度，降低總裝工藝生產成本。其中，產品結構模塊化主要被應用于汽車車門以及底盤生產中;它能夠將汽車各部位的零件功能以及結構科學結合并形成模塊，這樣可極大的減少汽車的生產周期，降低生產成本。

3.2 總裝工藝自動化工藝技術

隨著我國汽車生產人力成本的提高，汽車總裝對于自動化技術的關注度不斷提高。將自動化技術應用于汽車總裝工藝尤其是底盤合車中，可有效的實現底盤合車的自動化。在底盤裝配線自動化中，它主要利用EMS軌道小車和升降吊具系統對配件進行摩擦運輸，且能夠根據不同產品的需求自動進行基數調整，從而實現人機工程交互。此外，總裝工藝自動化工藝技術應用于涂膠安裝玻璃中，有效的解決了人工打膠斷膠的現象，從而保證了涂膠的質量和安全性，進而提高汽車玻璃的密封性。在此過程中，通過視頻成像技術利用機器人自動完成涂膠工作以及玻璃安裝工作，極大的提高了汽車總裝的效率和質量。

3.3 總裝柔性化工藝技術

汽車總裝線柔性化工藝技術是一種柔性集成制造技術，它主要是改變傳統汽車總裝生產的獨立性，利用信息科學技術將每個獨立的流程進行科學的結合，從而使得整個汽車總裝生產線行者一個有機的整體。例如，在對車身吊具設備進行柔性化改造過程中將車身吊具改造為自動化設備，從而給汽車作業帶來了極大的便利。此外，將其應用于調節車身托盤中，可對汽車裝配高度和角度科學調整，解決汽車裝配中裝配位置不匹配的問題。

4 汽車總裝工藝同步工程

4.1 汽車裝配仿真分析

汽車裝配仿真分析就是將總裝工藝同步工程應用于汽車新品的開發中，通過仿真模擬來科學的分析汽車的產品結構、配件性能以及設備的可操作性，從而爭取在設計環節就能夠找出總裝工藝為問題并及時解決。

4.2 工時分析

工時分析就是在產品數據即將被凍結時，利用3D仿真軟件中的公式分析模塊，在總裝工藝主設備數據信息的基礎上對負責裝配作業的人員的實際操作時間以及工作量情況進行系統分析，從而不斷優化總裝工藝流程，減少工人的勞動負荷。

4.3 工藝流程設計

在汽車總裝工藝流程的設計必須要進行詳細的細化分解并制定與其的工序目標，再在整體產能節拍的基礎上對工藝流程進行設計，從而選擇最為經濟有效的流程，通過列表或圖序的方式理清各個流程之間的邏輯關系，在所有的程序中有一個較為特殊的工藝就是焊接工藝。

5 未來發展趨勢與展望

隨著我國對于汽車總裝工藝技術的創新發展研究，汽車總裝工藝技術未來都將朝著三個方向發展：一是柔性化發展，汽車總裝線工藝技術中的柔性化系統作為一個維持生產系統間平衡以及調序的系統，他將幫助汽車總裝生產朝著更加個性化生產的方形前進。此外，隨著汽車總裝工藝技術柔性化發展，將使得更多全系統自動升降功能被應用于汽車總裝線中，可有效的增加產品的尺寸，不斷地提高各個工位的生產效率和利用率，從而打破傳統汽車總裝線生產分界線，提升人機之間的互動，進而不斷的提升產品的質量。二是智能化發展，隨著汽車總裝夠工藝技術智能化的發展，將使得透明化的生產系統應用于汽車總裝工藝中，讓產品在每個工位的位置變得透明，從而自動與核心設備進行通訊。此外，WIFI和APP程序在汽車總裝工藝中的應用提升了對汽車生產控制的便捷性，而對設備的動態監控，將會遠程跟蹤設備運行狀態，從而及時的找出汽車總裝工藝中的問題并提出維護建議。三是綠色化，綠色可持續發展理念在我國社會發展中的持續深入，汽車總裝工藝技術也將朝著綠色化方向發展，使得汽車總裝更加的低耗能、高效率，通過LED照明、節能高效電機、太陽能能源利用在汽車總裝工藝中的使用，可有效的減少對于各項能源的浪費，既確保了汽車總裝工藝的質量和效率，又減少了汽車生產企業的運營成本。

6 結論

我國大多數汽車企業的總裝工藝技術還處在一個較為傳統的階段，無法滿足新時代經濟發展和生產的要求，存在著效率低下、質量不高等缺點，所以必須要加強對汽車總裝工藝技術應用及發展趨勢的研究。

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