“誰弱誰有理”何時休

一直以來，保護弱者、以人為本都是道路交通法規制定和實施的一大原則。但近年來，全國多地陸續針對行人和非機動車的違規行為采取警戒、懲罰措施。從“誰弱誰有理”到“誰錯誰擔責”，規則意識正在社會生活最細微處得到重視和確立。

不再是“誰弱誰有理”

一直以來，保護弱者、以人為本都是道路交通法規制定和實施的一大原則。在實際案例中，由于機動車大多購有保險，出于“人道主義”和“同情弱者”考慮，即使完全是行人或非機動車過錯，交警部門最多讓其象征性地承擔次要責任。但一味的“豁免”，使少數人的交規意識變得淡薄，翻越護欄、橫穿馬路等現象屢禁不止。

今年6月17日上午，杭州發生一起交通事故。一名50歲左右的女性既不走斑馬線，也無視信號燈，直接橫穿馬路。一輛小轎車為了躲閃，撞上馬路邊護欄，造成汽車和護欄不同程度受損。對此，交警認定行人負主要責任，汽車司機負次要責任。行人除了承擔70%的汽車維修費用外，還要全額賠償護欄被撞造成的損失。該認定一出，不少車主紛紛點贊。

多地處罰行人不文明行為

近年來，在繼續強調機動車要有禮讓意識的同時，全國多地也陸續針對行人和非機動車的違規行為采取警戒、懲罰措施。

今年1月1日起，《溫州市文明行為促進條例》正式實施，按條例規定，“行人通過路口或者橫穿道路時低頭看手機、嬉戲等，影響其他車輛或者行人通行”被列為重點整治的不文明行為，違者將處以警告或10元罰款。

江蘇南京市近日也“動了真格”。從7月1日起，南京正式對非機動車、行人交通違法行為啟動監控抓拍。依靠人臉識別技術，違法人被抓拍后將收到提示短信，明確告知其交通違法行為、時間、地點等信息，并要求兩日內到現場教育體驗亭接受處理。如非機動車、行人一年內多次違法且未及時處理，將認定為一般失信行為，記入個人信用檔案。

從“誰弱誰有理”到“誰錯誰擔責”，規則意識正在社會生活最細微處得到重視和確立。

心中有規則，城市交通就會更安全

據了解，相關條例實施半年來，溫州市已有上千名“低頭族”被開罰單。對此，溫州交警部門相關負責人表示，條例實施后，越來越多的人養成了快速通過斑馬線的習慣。“罰款并不是目的，讓市民重拾規則意識保證安全才是追求。”

“每當我停下車，看到有人一邊玩手機一邊慢吞吞通過時，真是既生氣又替他們的安全捏把汗。”溫州市92路公交車車長包慶林感觸頗深地說。為協助宣傳“車讓人，人快行”的文明交通理念，包慶林在空閑時做交通志愿者。他發現，大部分市民都很樂意接受這樣的宣傳引導，有的人還會走上來跟他擁抱。

此外，近年來，包括浙江在內，全國多地為整治機動車在斑馬線前不減速、不讓行的問題，出臺了多種措施，取得了明顯效果。在杭州和溫州街頭，機動車在斑馬線上禮讓行人已是慣例。

在包慶林看來，開車的多想想行人，走路的記掛著司機，做到心中有別人、心中有規則，城市交通就會更有序更安全。