張虎
在Audi Q2 上,標(biāo)配的是16英寸的鋼車輪。德國(guó)奧迪公司提供16~18英寸車輪作為選裝。上市時(shí),針對(duì)各種發(fā)動(dòng)機(jī)的輪胎從205/60 R16~215/50 R18都有。不提供應(yīng)急運(yùn)行輪胎。
Tire Mobility System(縮 寫TMS,輪胎應(yīng)急套件)是標(biāo)配,可選裝應(yīng)急車輪。如果訂購(gòu)有出廠時(shí)就有的冬季車輪以及裝備有應(yīng)急車輪(選裝的),那么車上就有千斤頂。Audi Q2的車輪螺栓擰緊力矩是140 N·m。
各種車輪如表10所示。
輪胎壓力監(jiān)控顯示。在Audi Q2上,大家熟知的第2代輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)(RKA+)是標(biāo)配。該系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)、功能、操縱和駕駛員信息以及保養(yǎng)內(nèi)容和診斷方面,都與現(xiàn)在其他型號(hào)奧迪車上使用的是一樣的。
1.蓄電池
Audi Q2的蓄電池安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),由一個(gè)蓄電池盒保護(hù)著。蓄電池的尺寸和形式取決于發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、裝備和具體市場(chǎng),標(biāo)配普通蓄電池、EFB和AGM蓄電池。
◆不帶智能啟停的車上,配備普通蓄電池
◆帶有智能啟停的車上,配備EFB(不管是什么型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī))
◆帶有駐車加熱的車上,配備AGM蓄電池
2.EFB
EFB(Enhanced Flooded Battery,增強(qiáng)型注水式鉛酸蓄電池)可認(rèn)為就是增強(qiáng)型的濕式蓄電池。蓄電池內(nèi)的正極板另涂有聚酯層,這樣蓄電池活性物質(zhì)附在板上就更牢靠了。這種蓄電池的循環(huán)穩(wěn)定性要高于普通蓄電池。充電時(shí),EFB與普通蓄電池的操作完全一樣。
3.AGM蓄電池
AGM(Absorbent Glass Mat,玻璃纖維吸附式蓄電池)中,電解液是吸附在多孔玻璃纖維隔板上。與EFB相比,除了循環(huán)穩(wěn)定性更高外,AGM蓄電池的防泄漏安全性也非常好。充電時(shí)必須注意充電器使用說明書中的說明,必要的話請(qǐng)?jiān)O(shè)置AGM蓄電池程序。
Audi Q2 上使用的蓄電池,如表11所示。
4.蓄電池支架
由于蓄電池殼體的長(zhǎng)度是不同的,所以蓄電池支架上有許多孔,以便可以固定不同尺寸的蓄電池,如圖27所示。

表11 Audi Q2 上使用的蓄電池

┃ 圖27 蓄電池支架

┃ 圖28 保險(xiǎn)絲
5.保險(xiǎn)絲
在Audi Q2 上,除了大家熟知的普通的扁平保險(xiǎn)絲、節(jié)省空間的迷你保險(xiǎn)絲以及斷路器(熱熔保險(xiǎn)絲)外,還使用了新型J Case保險(xiǎn)絲(這種保險(xiǎn)絲最早是用在了Audi A3(8V)上,如圖28所示。
這種新型保險(xiǎn)絲與普通保險(xiǎn)絲和迷你保險(xiǎn)絲一樣,也是通過外殼不同的顏色來表示相應(yīng)的額定電流。
安裝在電器盒正面的復(fù)式保險(xiǎn)絲,也用于Audi Q2 上了。具體說就是多個(gè)不同規(guī)格的保險(xiǎn)絲放在一起,組成一個(gè)保險(xiǎn)絲條或者復(fù)式保險(xiǎn)絲。
這個(gè)保險(xiǎn)絲條上的保險(xiǎn)絲用于保護(hù)比如發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器和散熱器風(fēng)扇。如果損壞的話,只能整體更換這個(gè)保險(xiǎn)絲條了。
本示意圖中的某些控制單元是選裝的或者特定市場(chǎng)才有。
控制單元具體安裝位置說明以及拆裝說明請(qǐng)參見最新的維修手冊(cè)。
該拓?fù)鋱D展示出了能連接在數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)上的所有控制單元,其中有些控制單元是選裝的或者特定市場(chǎng)才有,或者稍后才會(huì)采用。
圖30展示出了所有控制單元,現(xiàn)實(shí)中是不可能有這么全的。比如:泊車輔助控制單元J446是絕不可能與泊車轉(zhuǎn)向輔助控制單元J791同時(shí)出現(xiàn)的,根據(jù)具體裝備情況,只能安裝兩者之一。
使用的總線系統(tǒng)如表12所示。
圖30大致展示了Audi Q2車上控制單元的通信路徑。Q2是MQB家族的又一成員,其控制單元聯(lián)網(wǎng)方面肯定與Audi A3(車型8V)或者Audi TT (車型FV)有淵源的。

┃ 圖29 控制單元的安裝位置
盡管與A3和TT車很相像,但還是有一些區(qū)別的。比如Q2是MQB家族中第一款配備抬頭顯示的車。
在Audi Q2 車 上,MOST環(huán)上最多能按下述順序連接3個(gè)控制單元:
◆信息電子控制單元1 J794
◆組合儀表內(nèi)控制單元 J285
◆數(shù)字音響包控制單元 J525
Audi A3(車 型 8V)在上市時(shí),MOST150 就已經(jīng)用在信息娛樂系統(tǒng)了,Audi Q2上 也 使 用了這種光纖總線系統(tǒng)。MOST 150 與原來的奧迪車上用的MOST 25相比,數(shù)據(jù)傳輸速率要快6倍。
信息電子控制單元1 J794在Q2上不但是系統(tǒng)管理器,還承擔(dān)MOST總線的診斷管理器的功能,該功能以前是由數(shù)據(jù)總線診斷接口J533來承擔(dān)的。在Q2上,J533使用MOST總線,如圖31所示。
1.數(shù)據(jù)總線診斷接口 J533(如表13所示和圖32所示)
2.供電控制單元J519(如表14和圖33所示)
3.車門控制單元
駕駛員車門控制單元J386如表15和圖34所示。副駕駛員車門控制單元J387如表16所示。

┃ 圖31 信息娛樂系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

表13 數(shù)據(jù)總線診斷接口 J533

┃ 圖32 數(shù)據(jù)總線診斷接口J533

表14 供電控制單元J519

┃ 圖33 供電控制單元J519

表15 駕駛員車門控制單元J386

┃ 圖34 駕駛員車門控制單元J386

表16 副駕駛員車門控制單元J387
(待續(xù))