淺談汽車輪胎的磨損及故障分析

戴小虎

淺談汽車輪胎的磨損及故障分析

戴小虎

（鹽城交通技師學院，江蘇 鹽城 224000）

輪胎作為汽車的安全部件，對于汽車行駛起著十分重要的作用，比如轉向，加速，剎車等等，如果輪胎出現(xiàn)故障，那么汽車的安全性就無法得到保障。文章主要介紹了汽車輪胎的不規(guī)則磨損、故障案列分析以及輪胎的正確維護方法。

輪胎；磨損；故障分析；維護

前言

汽車行駛過程中，突然發(fā)出"砰"的一聲巨響，車頭一偏……如果碰到這種情況，很可能就是遇到了輪胎使用中最令人意外的、也是最危險的狀況——爆胎，一旦汽車在高速公路上行駛，那后果一定很可怕。一般爆胎有三種原因：尖銳物切割、缺氣碾壓以及嚴重撞擊。通常我們把輪胎比喻成人所穿的鞋子，它是直接與地面接觸的，擔負著車輛的行駛、加速、轉向、制動等作用。由此可見,汽車輪胎對行駛的安全性起著十分重要的作用，對它進行合理使用以及正確維護非常必要。

1 輪胎不規(guī)則磨損

輪胎在日常使用中如果出現(xiàn)充氣氣壓不正確或者車輛有其它機械方面的問題，就會使輪胎出現(xiàn)不規(guī)則磨損，從而縮短輪胎的正常使用壽命。如果能做到提早發(fā)現(xiàn)輪胎的不規(guī)則磨損、判斷出輪胎故障的早期征兆和原因,就可以及時排除影響輪胎壽命的因素,對癥下藥,從而防止輪胎的磨損惡化和嚴重損壞。所以檢查輪胎時要堅持一日三檢制度，關注出車前、行車中、收車后輪胎的使用情況，如果發(fā)現(xiàn)了輪胎上有各種異常的痕跡，我們就可以根據(jù)這些不同的痕跡來判斷車輛究竟是哪里出了問題。

1.1 兩邊磨損

圖1

從圖1中發(fā)現(xiàn)輪胎胎面的兩邊、胎肩部位花紋模糊，通過診斷發(fā)現(xiàn)輪胎的氣壓不足。在行駛過程中，輪胎的兩邊、胎肩部位與地面接觸過多，從而導致不規(guī)則磨損。

1.2 中間磨損

從圖2中發(fā)現(xiàn)輪胎的胎面中間部位花紋模糊，這表明輪胎經(jīng)常處于充氣過滿的狀態(tài)，我們要知道只有在高速行駛或載重行駛的時候，才需給輪胎過足充氣，在日常行駛過程中胎壓則一定要在標準范圍。

圖2

1.3 單邊磨損

從圖3中發(fā)現(xiàn)輪胎內側單邊花紋模糊，俗稱偏磨，究其原因主要是車輛的定位參數(shù)發(fā)生變化，從而導致單邊磨損。

圖3

1.4 羽毛狀磨損

從圖4中發(fā)現(xiàn)輪胎胎面粗糙不平，花紋呈羽毛狀，說明汽車的減震器、輪轂軸承或球籠萬向節(jié)等部件存在磨損，需要進一步檢查確認。

圖4

1.5 局部性磨損

從圖5中發(fā)現(xiàn)輪胎胎面局部有花紋模糊現(xiàn)象，通過判斷是由于原地打方向或者急剎車所導致的局部性磨損，原地打方向或急剎車會使輪胎磨損集中在同一接觸面上，造成輪胎局部嚴重磨損，這就要求我們平常行車時一定要避免原地打方向以及緊急制動。

圖5

1.6 胎側鼓包

從圖6中發(fā)現(xiàn)輪胎胎側有起鼓，胎側是輪胎中最薄最軟的位置，通常是車輛高速行駛撞擊障礙物，比如石塊、路牙、凹坑等等，在重壓下造成了輪胎內層的簾子布線斷裂，因此要求謹慎駕駛，避免強烈沖擊。

圖6

1.7 胎側割傷

從圖7中發(fā)現(xiàn)輪胎胎側有劃傷，通常是車輛行駛于多石子的路面或建筑工地上，以致尖銳物體接觸到輪胎，割傷胎側。胎側鼓包和割傷是最有可能導致爆胎的因素，因此需重點關注。

圖7

2 輪胎的故障分析

下面我就用例子和大家交流一下。

例1：一發(fā)生啃胎現(xiàn)象的帕薩特車友說，他的帕薩塔是2013年3月份買的，剛開時很舒適，開到2萬多公里時，伴有嗡嗡響，在20㎞/h時速時，有很大的嗡嗡響聲。到汽車維修店，維修技師乘坐來感受，有明顯的噪聲，經(jīng)過舉升車輛檢查，輪轂軸承并無異常，檢查發(fā)現(xiàn)輪胎表面是鋸齒狀磨損。

那問題來了，導致汽車行駛過程中嗡嗡響聲的“啃胎”究竟是什么故障現(xiàn)象？

“啃胎”通常是一個或幾個車輪輪胎發(fā)生不正常的快速磨損，具體表現(xiàn)為胎面花紋發(fā)生不同程度的明顯磨損。具體原因是輪胎胎面的花紋與地面接觸時產生不均勻的變形，導致胎面花紋鋸齒形消耗。通常情況下，非驅動輪上輪胎鋸齒形的形成比驅動輪更為明顯，是一種完全正常的消耗特性。

例2：一輛全新別克凱旋轎車，在高速公路行駛時，當車速在105公里/小時-120公里/小時時方向盤出現(xiàn)較劇烈抖動現(xiàn)象，到4S店經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)輪胎動平衡出現(xiàn)問題。

車輛高速行駛時，方向盤抖動的原因比較多，多數(shù)是因為輪胎的原因。在實際使用中，方向盤震動、車輪出現(xiàn)有節(jié)奏的異響、更換輪轂或是補過輪胎后、車輪受到過大的撞擊、由于顛簸導致原有的平衡塊丟失等因素都會導致輪胎動不平衡，通常這個頻率是汽車行駛在高速公路的時候出現(xiàn)。由于該輛凱越轎車還是屬于新車，最大的可能還是在于動平衡上，應重新準確校正動平衡。

例3：一輛搭配低扁平比輪胎的轎車，行駛不到一萬公里輪胎就出現(xiàn)了鼓包現(xiàn)象，維修人員更換過輪胎之后，情況有好轉，但行駛沒多久又再次出現(xiàn)了輪胎鼓包現(xiàn)象。有人認為這是輪胎自身質量有問題，但經(jīng)過維修人員的檢查確認，發(fā)生鼓包的輪胎不屬于質量問題，而是由于外力所導致的。

根據(jù)維修人員解釋，容易造成輪胎鼓包的原因通常包括司機不良的駕駛習慣、行駛的路況比較惡劣、不合適的氣壓以及低扁平比的輪胎等等。胎側是整個輪胎最薄且軟的部位，材料包括橡膠和簾線，一般采用低扁平比的輪胎，其胎側斷面高度較窄，使得輪胎可緩沖外部沖擊的距離變小。當車輛以一定的速度、一定的角度、一定的沖擊力通過某個障礙物時，就有可能會造成輪胎內部簾線的損傷、斷裂，從而更容易造成鼓包。

3 輪胎的維護

輪胎在使用過程中的維護要堅持以預防為主、強制維護的原則，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，避免輪胎的惡化導致修理成本的提高。

3.1 確保輪胎氣壓正常

平常車主都很少關注到輪胎氣門嘴帽，若一旦丟失會導致輪胎慢性漏氣，使輪胎在缺氣的狀態(tài)下行駛，這樣會加大輪胎的磨損，增大汽車的行駛阻力，導致油耗、噪音加大，而且輪胎在車輛轉向的時候更容易變形，嚴重縮短了輪胎的使用壽命。因此輪胎在日常使用時，應當按照廠家要求保持輪胎的標準氣壓。

3.2 嚴禁輪胎超載

每個輪胎都有它的最大承載質量，一旦超過它所能承受的質量時，輪胎胎體的簾線的應力就會加大，輪胎材料的疲勞強度就會下降，產生的熱量就會加大，同時輪胎與路面接觸面積上的壓力就會增大，分布更不均勻。一旦超載的輪胎碰上障礙物時，常會發(fā)生胎冠破裂，還能引起胎體脫層，胎面和胎側脫空。因此要嚴禁汽車超載行駛。

3.3 掌握車速，控制胎溫

汽車高速行駛時胎面與路面摩擦頻繁，滑移量增大，使得胎體溫度升高，導致輪胎氣壓增高，這樣會造成輪胎的損傷，明顯縮短輪胎的使用壽命。因此汽車行駛時應采用中速行駛，同時還要控制胎體溫度，尤其夏季行駛時，還要多停歇，降低胎體溫度。

3.4 正確操作車輛

開車時注意正確操作，保持良好的駕駛習慣，避免高速駛過路肩，通過障礙物、碎石、瓦塊、炭渣、坑洼較多的路面應提前減速慢行，避免高速沖擊輪胎；停車的時候，應停放在平坦的路面上，切不可停在高低不平的路面上，而且盡量離馬路牙子遠一點，避免蹭痕；輪胎無法整修時應及時更換輪胎。

3.5 合理換位

輪胎定期換位的目的是使輪胎均勻磨損，延長使用壽命。日常使用中可根據(jù)汽車輪胎的實際情況，選用合適的換位方法，如前后換位，交叉換位等。圖8所示即為汽車輪胎換位的示意圖。

圖8

現(xiàn)在的汽車日益增多，隨之而來的安全問題也越來越多，千里之行始于足下，輪胎的重要性也越來越凸。輪胎不僅影響整車的油耗、而且對操控性和舒適性也有一定的影響。雖然我們不是“狄仁杰”，能夠帷幄于指尖，算出輪胎的工作狀況，但是我們可以努力的去保養(yǎng)與維護，總結經(jīng)驗成為 “元芳”，對于輪胎的問題，你怎么看？

[1] 劉志杰.汽車輪胎異常磨損的原因與對策.[J]科技資訊, 2012年.

[2] 劉海秋.汽車輪胎的合理使用與保養(yǎng).[J]科技展望, 2017.

[3] 李振.淺論汽車輪胎的磨損與保養(yǎng).[J]農家參謀, 2017.

Talking about the Wear and Failure Analysis of Automobile Tires

Dai Xiaohu

（Yancheng Communication Technician College, Jiangsu Yancheng 224000）

As a safety component of a car, a tire plays an important role in driving, such as steering, acceleration, braking and so on. If there is something wrong with tires , the safety of the car cannot be guaranteed. This article mainly introduces the irregular wear and tear of automobile tires, the analysis of fault cases and the correct maintenance method of tires.

Tire; wear and tear; the analysis of fault cases; maintenance

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戴小虎，就職于鹽城交通技師學院。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.14.065