高鐵總設計師梁建英：很自豪高鐵成為中國的“金名片”

仁和

本文主人公梁建英

在中國高鐵這個領域，梁建英無疑是格外引人注目的。從2007年至今，梁建英帶領她的技術團隊先后主持了十余項國家、原鐵道部、中國鐵路總公司重大項目的研發，她主持設計的CRH380A跑出了世界第一速。

在十余年研發高鐵的過程中，梁建英付出的艱辛難以想象。無論是酷暑，還是嚴寒，她都沖在前面，甚至在病重時躺在床上指揮試驗。

梁建英的突出表現使她獲得了全國三八紅旗手、全國五一巾幗標兵、國家科技進步特等獎等諸多榮譽，但她卻依然保持著科研工作者的低調和謙遜，把自己的成就歸功于國家和時代。

? ? ? ? 主持設計的高鐵跑出世界第一速

梁建英出生在東北吉林一個小鎮上，家離火車站僅有200多米。小時候，她經常和小伙伴一起去看火車，老式的蒸汽機車噴著濃煙，拖著一長溜車廂徐徐進站，然后，旅客們三三兩兩地從簡陋的旅客通道走出來。

那時，梁建英很羨慕坐火車的人。第一次跟著父母坐火車，她好奇地在車廂里亂躥，覺得發明火車的人很偉大，沒想到長大后的自己也能與火車打上交道，而且是高速列車。

不過，火車也曾給梁建英帶來痛苦的經歷。梁建英大學是在上海讀的，從老家吉林到上海要坐30多個小時的火車。每年春運，火車票一票難求。有一年放寒假前，梁建英和同學到車站徹夜排隊，排到她時卻被告知她要坐的那趟火車連站票都賣完了。她只得先買到沈陽的車票，到了沈陽再想辦法買去吉林的車票。開學后，同學們互相訴說著回家路途的艱難。梁建英常想，什么時候回家才能不這么痛苦呢？

梁建英在上海鐵道大學讀的是動力傳動與控制系統專業，當時，全班有100多人，女生只有不到10人。鐵路系統女性管理者和設計師更不多見，但要強的梁建英卻給自己定了一個目標，將來成為一名優秀的設計師。

近年來，梁建英親歷了中國高速列車從“跟隨”到“領跑”的飛躍式發展。2007年，梁建英主持研發時速200～250公里長編組座車（CRH2A）及臥鋪動車組（CRH2E），突破了諸多技術難題，提升了動車組的平穩性及乘坐舒適度，填補了世界高速動車組長編組臥鋪領域的空白。

2008年，梁建英擔任CRH380A新一代高速動車組主任設計師，這組高速動車組最高運營時速達380公里，是當時世界最高技術等級的高速動車組。2010年，梁建英主持了原鐵道部重大項目——更高速度等級試驗列車（CRH380AM）的研制，創造了每小時605公里的實驗室最高試驗速度;2011～2014年間，梁建英主持完成國家863計劃項目——基于永磁電機牽引系統動車組的研制，引領世界高速列車牽引傳動技術的升級換代;2015年，梁建英主持研制的CRA400AF復興號中國標準動車組，實現了不同車輛平臺的互聯互通和部件互換，成為中國高鐵下一代主力車型，各項技術指標均達到國際領先水平。

梁建英是在以男性為主導的高鐵設計領域的一枝獨秀，她經常對女同事說的一句話就是：“我們的肩膀或許并不強壯，但我們的智慧與毅力并不輸于男性。”做技術工作最忌浮躁，CRH380A在試驗階段遇到了牽引力方面的問題，技術人員一直在調試軟件。一遍、兩遍、三遍……問題還沒解決，有的人已經開始毛躁了，梁建英心里也急，但作為主任設計師，她平靜地告訴大家：“別急，再來一遍！”

在大家的共同努力下，2010年12月3日11時28分，CRH380A在京滬高鐵先導段跑出了每小時486.1公里的世界鐵路試運營第一速！當時，技術團隊成員分散在列車上各個定點區域做監測，大家克制著內心的激動，等到任務結束列車停穩，同事們才盡情地握手、擁抱歡呼慶祝，梁建英表面雖然平靜，但拿著步話機的手卻握出了汗，因為她比誰都緊張。

梁建英在2019最美科技工作者發布儀式上

? ?總理邀請外國政要坐她設計的高鐵?

梁建英經常說的一句話就是：高速列車是反復試驗出來的，只有通過大量的科學研究試驗，才能確定高速列車在高速動力條件下的動態行為、性能和規律。所以她和團隊成員經常在全國各地奔走進行實地試驗，時而感受北國的數九寒天，時而體驗南方的酷暑悶熱。

2009年7月，梁建英和團隊成員在湖南進行為列車提供動力的牽引系統組合試驗，正值高溫季節，試驗場所炎熱潮濕，許多人身上都生了濕疹，吃住也很不習慣。幾天下來，團隊的人開玩笑說“比吃減肥藥瘦得還快。”

困難并沒有讓梁建英和同事們退縮，在線路制動試驗中，列車停在野外，路軌兩側沒有站臺，路面距離車門1.5米高，梁建英下車到地面檢查車輪時，由于連日勞累，腰突然就無法動彈了，她艱難地從車下爬出來，在同伴的幫助下才回到車上。同事們勸她休息一下，但梁建英卻堅持要看到試驗結果，當時她僵硬地躺在床上，用電話與試驗人員溝通，提出試驗改進方案，直到試驗出滿意的數據才放了心。

2014年，備受矚目的蘭新高鐵CRH2G開通，這條路是在中國西北高寒風沙區域修建的首條高速鐵路，車是梁建英率領團隊專門研發的抗高寒、高溫、高海拔、強風沙、強紫外線動車組。蘭新鐵路需穿過世界鐵路風災最嚴重的地區之一——百里風區，這里平均每年200多天風力超過8級，最高風力達到12級。

梁建英率領的動車組的試驗，特意選在了百里風區天氣最惡劣的時間段，驗證列車是否會出現傾斜，梁建英團隊一邊采集數據一邊現場分析列車在此種情況下該停車還是該提速。那天，梁建英不停地在整列車廂里來回走動，體驗車輛的舒適度，不時提醒已經完成任務的同事趕緊休息，而她自己一直堅守到次日凌晨3點。有一個線路試驗段位于一處完全未整修路面的野外，路軌兩側都是砂石，跑一趟下來，輪子上布滿了細小的沙粒。梁建英每天晚上鉆到車廂底下，仰著頭清灰，弄得滿頭滿臉都是灰。

梁建英在進行技術指導

因為職業的關系，梁建英出差時喜歡乘坐火車，以考察所乘列車的速度及性能，尤其重視火車的穩定性。曾經有網友曬出在高鐵上所做的兩個試驗，一個是把一元錢的硬幣立在桌子上，硬幣能直立起來，還有一個就是在桌子上放杯水，在高速行駛的過程中，杯子里的水一點也沒有溢出來，這些都從側面證明了中國高鐵的穩定性。

2015年11月25日，國務院總理李克強邀請來華出席第四次中國——中東歐國家領導人會晤的中東歐國家領導人共同乘坐中國高鐵，李總理和貴賓們乘坐的就是CRH380A高速動車組。CRH380A成為國家領導人“推銷”中國高鐵時亮出的一張金光閃閃的“名片”，作為主設計師，梁建英很自豪。

梁建英在觀察研究火車頭設計模型

2017年9月21日，梁建英和同事們研制的具有完全自主知識產權的國產復興號“飛龍”列車，在京

滬鐵路以350公里的運營時速正式發車運行，復興號修長的流線型車頭一亮相便得到了極大關注。

梁建英說，復興號的頭型設計不僅是為了好看，更要解決空氣阻力問題，當動車組在350公里時度下高速運行時，90%的阻力來自于空氣。為了減少空氣阻力，攻克技術難題，梁建英和研發團隊共設計了46種概念頭型方案，并通過大量的仿真計算、風洞試驗，以及動模型試驗，反復評估技術指標與文化特性，最終確定了“飛龍”方案。復興號“飛龍”的車頭曲面造型十分復雜，這中間需要80多塊蒙皮拼接起來，這80多塊蒙皮的形狀是各異的，總共需要3000多條焊縫，焊縫的總長度加起來將近600米。在研發人員的不懈努力下，復興“飛龍”號最終不負眾望，以雄傲的身姿展現在世界面前。

最讓梁建英自豪的是，復興號高速動車組以350公里時速運行時，人均百公里能耗僅為3.8度電，相當于客運飛機的1/12、小轎車的1/8、中型客車的1/3，這是一個非常優秀的指標。

? ??? 帶動中國高鐵“揚帆遠航”，最愧疚沒時間陪女兒一起成長?

2014年，中德軌道交通技術聯合研發中心開始籌建，梁建英率領的中方團隊和德方團隊在共同研發、人員培養方面深入探討，有時爭得面紅耳赤。談判中，梁建英始終強調，這是一次強強聯合，不是一方依賴于另一方的合作，梁建英讓對方一步步地意識到，中方對所有的軌道產品都非常熟悉，而德方擅長非金屬材料的應用，只有各展所長，才能共贏。為了讓雙方的合作不只是“一錘子買賣”，談判進入僵局后，梁建英往往能通過女性的靈巧和柔性，轉變僵持的場面，最終促成雙方達成共識。

2014年底，去德國再次洽談合作事宜時，梁建英竟“暈車”了，在火車上吐得一塌糊涂，暈車的原因就是她前段時間反復倒時差，身體嚴重透支。在梁建英的努力下，兩年后，中德軌道技術聯合研發中心最終成立，接下來，梁建英帶領團隊先后建立了中泰、中德、中英軌道交通技術聯合研發中心，讓技術先行帶動中國高鐵“揚帆遠航”，讓全世界領略中國“智”造的魅力，助力習主席提出的“一帶一路”計劃。

梁建英在同事眼中是個“女漢子”，其實，她骨子里是個小女子，喜歡一切美的東西。一次，梁建英到同事辦公室商量事情，看到他辦公桌上的仙人球非常漂亮，就央求同事幫她也栽了一盆，帶回辦公室細心侍弄。

梁建英工作時習慣泡一杯大棗水，她美美地告訴同事們泡棗的“秘密”其實來自婆婆的生活經驗：“每天三顆棗，青春永不老！”平時，梁建英也喜歡網上購物，看到女同事包包漂亮了，就問她在哪里買的，也會立即下單買一個。三八國際婦女節的時候，丈夫給梁建英獻上一束玫瑰花，梁建英心里美得不行。

為了攻克一道道難關，每日“朝八晚九”、沒有節假日成為梁建英和團隊成員的生活常態。他們常常為了論證一個方案、分析一個試驗結果而通宵達旦。很多時候，梁建英下班回家，女兒已經睡下，早上往設計室趕時，女兒還沒有起床。

一次，梁建英忽然接到女兒的電話，以為女兒有什么事情。女兒卻說，她沒別的事情，就是想讓媽媽陪她吃頓飯。這點小小的請求對于別人來說當然算不上什么，可對于梁建英來說，當時正處在研發最緊要的時刻，她作為主設計師，不能脫離工作崗位。

最讓梁建英愧疚的是，女兒6歲生日時，她本來想提前回家和女兒一起過，可是因為一個關鍵技術參數沒有處理好，梁建英和同事們集中攻關，就把女兒生日的事情給忘了。當梁建英換下工作服準備回家的時候，才想起當天是女兒的生日。趕到家已經10點多了，女兒已經睡熟。

婆婆說，女兒一直眼巴巴地盼著媽媽歸來，蛋糕也不讓切，非得等媽媽回來再切。等到實在困得不行，女兒趴到床上就睡著了。看到女兒印著淚痕的小臉，梁建英滿心愧疚。轉眼，女兒已經初中畢業了，沒有梁建英的照顧，她變得很獨立，可梁建英心里卻很遺憾，因為她失去了陪伴女兒成長的機會。

好在女兒很理解梁建英的工作。梁建英清楚地記得，有一天晚上，女兒指著電視上飛馳而過的動車組喊道：“媽媽，你的車！”當時，梁建英的心中充滿了自豪感和成就感。

梁建英說，她能走到今天，是趕上了國家高速鐵路事業發展的好時機，是機遇讓她有了展示才華的舞臺，是團隊讓她獲得了攻堅克難的力量，她要感謝這個時代，也要努力使自己無愧于這個時代！

責編/伊和和

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