999精品在线视频,手机成人午夜在线视频,久久不卡国产精品无码,中日无码在线观看,成人av手机在线观看,日韩精品亚洲一区中文字幕,亚洲av无码人妻,四虎国产在线观看 ?

噴氣式飛機機載設備振動試驗相關參數的計算方法研究

2019-08-12 06:05:26王繼亮
科技與創新 2019年13期
關鍵詞:飛機發動機振動

王繼亮

噴氣式飛機機載設備振動試驗相關參數的計算方法研究

王繼亮

(航空工業西安飛機工業(集團)有限責任公司,陜西 西安 710089)

國軍標GJB 150.16A—2009對飛機機載設備環境適應性振動試驗剖面的確定已有較為詳細的描述,但在實際工作中,對于參數的選擇和計算方法仍難以把握。為解決此問題,從中國現役飛機出發,詳細闡述了計算參數的選取,并對計算參數進行了規范。

功能試驗量值;振動試驗;隨機振動;噴氣式飛機

振動試驗剖面的確定是進行環境適應性試驗的基礎,振動試驗剖面的合理性決定了環境適應性試驗的有效性。《軍用裝備實驗室環境試驗方法第16部分:振動試驗》(GJB 150.16A—2009)作為國內一部詳細闡述環境適應性振動試驗剖面確定方法的軍用標準,為軍用設備提供了統一的、通用的振動試驗剖面確定方法。但從具體應用情況來看,GJB 150.16A—2009在機載設備環境適應性振動試驗剖面的制定一些關鍵參數的選取和計算方法并沒給出明確的規定。

1 振動量級的選取

1.1 氣動力引起的振動

由氣動力引起的振動公式為:

A=×××2(1)

式(1)中:為平臺/裝備的質量因子,對于安裝在隔振板(緩沖架)和質量低于36 kg的機載設備,=1.0,對于質量在36~72 kg的機載設備(為機載設備的質量),=1.0×10(0.6-/60),對于質量大于或等于72 kg的機載設備,=0.25;為振動量值和動壓之間的比例因子,安裝在駕駛艙儀表板上的機載設備,=2.96×10-6,安裝在駕駛艙設備和靠近光滑連續的外表面的艙內機載設備,=1.17×10-5,安裝在靠近不連續外表面(空腔、機舷、馬刀天線、減速板等)或靠近后機身、機翼、尾翼和掛架的艙內設備,=6.11×10-5;為馬赫數修正量。0≤≤0.9時,=1.0;0.9≤≤1時,=-0.48+5.32;≥1.0時,=0.52。

計算A時,動壓選取最大值所對應狀態的。

1.2 噴氣式發動機噪聲引起的振動

由噴氣發動機噪聲引起的振動譜密度J為:

式(4)中:為加力燃燒室系數,在不開加力時為1.0,開加力時為4.0;c為核心發動機排氣直徑;c為核心發動機排氣速度(不帶加力燃燒室);r為參考排氣速度;f為風扇發動機排氣直徑;f風扇發動發動機排氣速度(不帶加力燃燒室)。

1.3 總加速度譜密度

噴氣式飛機經受的振動量值為由氣動力和噴氣發動機噪聲二者引起的振動之和:

0=A+∑J(5)

如果飛機裝有二臺以上發動機,則∑J表示多臺發動機之和。

1.4 R矢量方向問題

按照國軍標GJB 150.16A—2009中計算公式發現飛機在發動機尾噴口前的振動量值計算值明顯比實測值大很多,而在發動機尾噴口后的振動量值計算值明顯比實測值小很多。由于矢量定義有問題,導致cos計算錯誤。經查閱美軍標MIL-STD-810F后發現對矢量定義,證明了矢量定義應為發動機尾噴口中心到裝備重心。某型飛機測試點位置如圖1所示。

圖1 某型飛機測試點位置

2 加速度計算方法

加速度密度譜()表示隨機信號()通過中心頻率,帶寬為的窄帶濾波器后的均方值。當帶寬趨于零,平均時間趨于無窮大時,該值的極限如下式表示:

對于平穩過程隨機信號,加速度譜密度()為自相關函數的傅里葉變換,如下式所示:

式(7)中:x()為自相關函數;為時間延遲。

總的加速度均方根表示加給試件的總振級,即輸給試驗件的總能量:

隨機振動信號的加速度總均方根值,常采用加速度譜密度的計算方法,如下式所示:

從點1到點2的譜值增量為lg(i/j),其頻率的增量為log2(2/1),此時斜率表示為:

如已知的譜值和斜率,則j=i·(2/1)m/(10lg2)。要計算加速度均方值,需計算點、點和i、j所圍成的圖形的面積。

同理,用積分的方法同樣可以得出:

a和b未知,通過推導可得a和b計算公式如下:

對于A2區域,需先判斷為正/負和設備是否安裝在儀表板上。情況有四種,當為正,設備的計算公式為:

當m為負,非駕駛艙儀表盤的設備的計算公式為:

當為負,駕駛艙儀表盤的設備的計算公式為:

對于A4區域:

3 結論

闡述了噴氣式飛機機載設備振動試驗的幾個重要參數,并對其如何計算進行了說明。在機載設備的振動試驗和環境應力篩選時為選擇能量的大小提供了一種計算方法,具有一定的工程實際意義。GJB 150.16A—2009中介紹的振動試驗量值計算方法,是參考美軍標MIL-STD-810F得到的。美軍標中振動量值的計算方法是參考了大量美國軍用飛機實際使用環境而制定的,這對于中國軍用飛機是否適用,還有待于考證。所以在進行振動試驗時,最好采用實測數據,更符合飛機應用實際。

[1]馮福來.對機載設備環境試驗若干問題的探討[J].航空標準化與質量,2001(5):30-32.

[2]祝耀昌,任占勇,丁其伯.可靠性試驗[M].北京:國防工業出版社,1994.

[3]鄭志國,王宇峰.隨機振動中的參數介紹及計算方法[J].電子產品可靠性與環境試驗,2009,27(6):45-48.

[4]胡志強.隨機振動試驗應用技術[M].北京:中國計量出版社,1996.

V216

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.13.020

2095-6835(2019)13-0047-02

〔編輯:嚴麗琴〕

猜你喜歡
飛機發動機振動
振動的思考
科學大眾(2023年17期)2023-10-26 07:39:14
飛機失蹤
環球時報(2022-05-30)2022-05-30 15:16:57
振動與頻率
天天愛科學(2020年6期)2020-09-10 07:22:44
發動機空中起動包線擴展試飛組織與實施
“拼座飛機”迎風飛揚
當代陜西(2019年11期)2019-06-24 03:40:28
中立型Emden-Fowler微分方程的振動性
乘坐飛機
神奇飛機變變變
新一代MTU2000發動機系列
UF6振動激發態分子的振動-振動馳豫
計算物理(2014年2期)2014-03-11 17:01:44
主站蜘蛛池模板: 婷婷五月在线| 欧美一级夜夜爽| 伊人成人在线视频| 亚洲美女一级毛片| 亚洲视频一区| jizz亚洲高清在线观看| 97se亚洲综合| 日韩毛片免费视频| 老汉色老汉首页a亚洲| 欧美在线一二区| 欧美视频在线播放观看免费福利资源| 婷婷色在线视频| 亚洲天堂精品视频| 综合色天天| 色悠久久综合| 日韩精品亚洲精品第一页| 欧美日韩中文国产va另类| 一本大道香蕉中文日本不卡高清二区| 免费看的一级毛片| 国产一级视频在线观看网站| 日本成人在线不卡视频| 伦精品一区二区三区视频| 亚洲a级在线观看| 亚洲欧美日韩久久精品| 91国内外精品自在线播放| 中文字幕久久波多野结衣| 欧洲一区二区三区无码| 视频一区视频二区中文精品| 亚洲V日韩V无码一区二区| 日韩欧美在线观看| 一级爱做片免费观看久久 | 久久精品人人做人人| 毛片网站免费在线观看| 国产福利小视频高清在线观看| 日韩国产一区二区三区无码| 最新国产精品第1页| 日韩国产一区二区三区无码| 国产视频一二三区| 亚洲,国产,日韩,综合一区| 无码区日韩专区免费系列| 精品视频免费在线| 凹凸精品免费精品视频| 性欧美精品xxxx| 免费亚洲成人| 日本三级精品| 国产精品va免费视频| 国产国拍精品视频免费看| 国产麻豆永久视频| 日韩精品无码一级毛片免费| 免费国产高清精品一区在线| 一级毛片在线直接观看| a毛片免费观看| 国产精品一区二区国产主播| 国产a网站| 99人妻碰碰碰久久久久禁片| 成·人免费午夜无码视频在线观看| 波多野结衣无码视频在线观看| 在线网站18禁| 国产精品女人呻吟在线观看| 亚洲精品动漫| 日本一本正道综合久久dvd| 在线五月婷婷| 无码区日韩专区免费系列| 日韩人妻无码制服丝袜视频| 国产96在线 | 国产原创第一页在线观看| 日本免费高清一区| 亚洲综合二区| 日韩欧美视频第一区在线观看| 九色91在线视频| 亚洲人成影院在线观看| 久久青草热| 亚洲国产成人综合精品2020 | 97av视频在线观看| 免费99精品国产自在现线| 国产理论精品| 日韩国产精品无码一区二区三区| 欧美日韩综合网| 国产女主播一区| 婷婷亚洲视频| 国产欧美视频综合二区| 看你懂的巨臀中文字幕一区二区|