Cessna 172R飛機座椅滑動原因及使用注意事項

巴文亮

Cessna 172R飛機座椅滑動原因及使用注意事項

巴文亮

（中國民航飛行學院新津分院，四川 成都 611430）

飛機座椅不僅僅是讓飛行員及乘客乘坐舒適，其運行過程中安全性也尤為重要。經對民用航空事故長期調查分析，飛機在起飛和著陸時事故發生率占總事故發生率的70.4％，而在死傷人數中60％是因墜機后座椅損壞導致人員受碰撞造成的，可見航空座椅是飛機安全性保證的重要組成部件之一。Cessna 172R飛機主、副駕駛員座椅為機械操縱，座椅安裝在飛機座艙底部滑軌上，倘若滑軌磨損嚴重，機械調整機構失效，極易造成飛機在起飛、滑跑或著陸時座椅滑動而導致飛行事故。

飛機座椅；滑軌；操縱機構；極限位置

1 引言

飛機座椅要考慮到舒適性、操縱方便性、安全性以及阻燃性等方面，其中，安全性主要體現在座椅調節后的相對固定，如果在飛行過程中產生位移將直接影響飛行安全。Cessna 172R飛機座椅位置及靠背的調整機構為典型的機械式操縱，通過調整相關機構，對座椅進行上、下位置和前、后角度的調節，使得飛行人員可以獲得良好的操縱空間、最佳的操縱姿態以及駕駛視野。如果飛機在起飛、滑跑或著陸時座椅因機械故障造成瞬間前、后移動，將直接影響飛機的正常操控，甚至導致飛行事故的發生。經對民用航空事故長期調查分析，飛機在起飛和著陸時事故發生率分別為25.1％和45.3％，占總事故發生率的70.4％，而在死傷人數中60％是因墜機后座椅損壞導致人員受碰撞造成的，可見航空座椅是飛機安全性保證的重要組成部件之一。飛行員是確保飛機安全的關鍵人為因素，而座椅的舒適性和安全性直接影響飛行員對飛機的操控。一旦座椅出現故障或失效，將因飛行員坐姿改變而導致駕控位置變化，還會因為飛行員視野變化導致駕駛出現偏差，進而對飛行安全造成直接威脅。

2 座椅前、后調整工作原理

172R飛機主、副飛行員座椅如圖1所示，座椅位置調整通過基座和滑軌的相對移動來實現，其中基座固定在座椅底部，滑軌固定在機身腹板上。座椅前、后調整機構如圖2所示，當提起座椅中部前、后位置調節手柄后，經傳動鋼索使左、右定位銷釘處于縮進狀態，銷釘從滑軌調整孔中脫出，座椅即可在滑軌上前、后滑動；當放下前、后位置調節手柄后，定位銷釘在回復彈簧作用下處于伸長狀態，當滑動座椅時左、右兩側銷釘自動嵌入兩側滑軌調整孔中，從而使座椅可靠固定。座椅導軌的前、后極限位置均安裝了限位止擋螺栓，是為了保證座椅移動到前、后極限位置時都能可靠止動。

圖1 主、副駕駛座椅圖

圖2 座椅前、后調整機構

3 滑動產生原因分析

2017-06-22，國內某通航飛行學院Cessna 172R飛機執行本場帶飛訓練，2017-06-22T15：30機組該機在20號跑道落地正常脫離，左座學生使用剎車減速，發現座椅前移，不能處在鎖死位置，學生在慣性作用下身體與滑動座椅前移約20 cm，觸碰到座艙隔板才停止運動。隨即教員立刻收油門到慢車減速并報告塔臺。飛機被牽引推回機庫檢查發現，右側副駕駛座椅止動銷鎖機構失效，導致座椅不能在導軌上鎖死，在制動慣性力作用下最終引起座椅前移滑動故障發生。

使用原因：飛行人員調整完座椅前、后位置，放下調節手柄后，未對座椅鎖定狀況進行檢查，鎖定銷釘位于兩個調整孔之間，而未完全嵌入滑軌上的調整孔，座椅也未可靠鎖定，當飛行姿態或速度改變時，引起座椅滑動。

機械原因：①座椅操縱機構圖如圖3所示，當鎖銷回位彈簧長期使用彈性減弱，將造成鎖銷不能嵌入或部分嵌入軌道孔洞中，使座椅不能再處于鎖死狀態，是造成座椅滑動的重要原因。②座椅導軌示意圖如圖4所示，172R飛機維護手冊中要求滑軌磨損厚度不超過10%，過量的磨損將使鎖定裝置“鎖不到位”，易造成滑軌滑動而形成危險。

圖4 座椅導軌示意圖

4 使用注意事項

172R飛機座椅滑動將導致不安全事件發生，在飛機運行使用過程中應注意以下事項：①172R飛機維護手冊（AMM）闡述：“飛機的加減速可能造成座椅滑動，嚴重時造成座椅從滑軌脫出而形成危險。”因此，禁止飛行人員在滑跑、起飛、空中飛行及著陸時調節座椅前后位置；同時，也應注意在飛行過程中防止誤碰座椅前后調節手柄而造成座椅滑動。②172R飛機座椅及導軌在各級定檢工作單和技術狀態檢查卡均有明確檢查要求，具體如下：“檢查前、后座椅安裝正確；檢查前排左、右座椅滑軌、止擋和調整機構狀況良好，無損傷和裂紋，固定可靠；檢查前座椅靠背接頭部位應無裂紋，操作檢查前排座椅前/后、俯/仰和上/下操縱靈活、工作正常、定位可靠；檢查后座椅前和后連接點狀況良好、固定可靠。”③嚴禁粗猛提拉座椅前后位置手柄，以免造成座椅操縱機構損壞。建議每次在地面、飛機靜止狀態下對座椅進行前后、高低、俯仰調節。當調節前、后位置時，飛行員應確保定位銷及導軌孔洞完全嵌入。可在地面左右艙門處俯身觀察座椅外側導軌銷孔處是否有銷釘完全彈出來判定是否卡到位，卡銷完全彈出圖如圖5所示，建議機組在座椅位置調節好后，關閉艙門前，執行“目視座椅導軌銷孔處銷釘彈出”這一動作。

圖5 卡銷完全彈出圖示

5 預防措施分析

Cessna公司在2007年開發了一種安全裝置，即使座椅軌道固定銷子松脫，也可以保證座椅不會滑動。但該裝置目前生產數量較少、安裝困難，安裝后會造成座椅使用不便，還需進行可行性分析；建議機組在座椅調整好位置后，將飛行箱放置于前后排座椅之間，以保證座椅不會滑動到底，但飛行箱尺寸有效，可能起到的作用和效果不明顯；建議在座椅后排定制增加一個類似飛行箱的一種收納箱，一方面方便隨機設備（比如毛巾、放油杯等）的收納管理，另一方面起到類似飛行箱的阻擋作用。座艙內部設備的增加及其固定等需要局方的認可和批準，這會阻礙飛行員退出座艙，造成不便，存在“應急逃生時阻礙撤離”的衍生風險。在軌道內增加一個手動安全插銷，這屬于維修“改裝項目”，需要局方認可和批準。每次下飛機時需要手動取出銷子，造成不便，同樣也存在應急撤離時的風險，目前，正在研究可行性。

6 結束語

本文介紹了Cessna172R飛機座椅位移基本原理以及產生滑動的基本原因，通過預防措施分析給出了飛機在運行過程中座椅使用幾點注意事項。目前，通過機務人員按工作單卡嚴謹的維護以及飛行人員正確的使用、合理的操作已有效地控制飛機座椅滑動故障的發生，保障了飛行安全。

V223

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.13.059

2095－6835（2019）13－0135－02

〔編輯：張思楠〕