北歐航線走紅記

陳于思

北歐航空市場從去年開始明顯升溫，無論是中國還是北歐的航空公司都在加速布局。這不到15個月以來，包括芬蘭航空、國泰航空、南航、國航、東航、北歐航空以及吉祥航空，先后加入了這新航線的開通及航季班次加密等各種北歐航線的赤膊之戰中。

半年三條新航線

從去年5月開始，國泰航空香港一哥本哈根的季節性航線開通、芬蘭航空開通南京一赫爾辛基全年航線、中國國際航空開通北京一哥本哈根航線、中國東方航空公司開通上海一斯德哥爾摩航線、北歐航空開通香港一哥本哈根航線;去年9月，三亞市旅游委和挪威KinaReiser As公司就開通三亞一奧斯陸國際航線簽署合作備忘錄，即將打通三亞直航北歐通道;年底，四川航空成都一哥本哈根航線正式開通。

如果用“加速”來形容2018年，那么2019年則堪稱航線大爆發，在短短半年里，從中國直飛北歐的新航線已經有三條，三亞一奧斯陸航線正在商談開通籌備中：此外，芬蘭航空也宣布，自2019年冬季起，原本只在夏季運營的廣州至芬蘭首都赫爾辛基的季苛性航線升級為全年航線，自11月3日起，芬航開通往返北京大興國際機場的航班，每周運營三班。

在北京首都國際機場日運營航班的基礎上，芬蘭航空直飛北京航班量將增至每周十班次。中國南航方面則表示，6月1日起與芬蘭航空開展代碼共享合作，芬航乘客可搭乘南方航空承運航班，經由廣州飛往長沙、重慶、杭州、南京、三亞、溫州、廈門和西安。目前芬蘭航空在中國已開通7條直飛航線，除了廣州，還有北京、上海、南京、西安、重慶、香港。國內航空公司也沒閑著，今年前6個月一口氣新開通了三條直飛北歐的航線！

北歐游費用下調

北歐航空市場正在中國以驚人的速度鋪開新藍圖。航線增多，旅客是直接受益者。

據南湖國旅出境游方面人士介紹，近年來中國游客赴北歐旅游增長率普遍高于西歐國家，增長率平均在20%-30%之間，但北歐消費遠高于南歐和中歐，許多游客依然望而卻步。“而近兩年航線增多，旅行社采購機票的成本也大幅度下降，以北歐四國冬季12天的經典線路為例，比四五年前同期下降了超過—萬元。”作為在南中國最早一批推廣北歐旅游的業界人士，私人訂制旅行機構漫游社的市場總監馮正杰也表示十分欣喜：“北歐旅游的操作成本是意大利的兩倍以上，航線增加，航司的競爭加劇，機票有望下調，行程總費用也會明顯下降。”

還有一點，赫爾辛基是不錯的中轉站。目前飛往赫爾辛基的中國旅客，一半以上轉機到歐洲其他國家。赫爾辛基是連接中國和歐洲最短的直線距離。芬蘭航空可以通過赫爾辛基連接歐洲境內超過100個目的地，在設置航班時刻的時候也充分為中轉考慮，比如從中國出發的航線大部分早上出發，下午到達赫爾辛基，晚上就可以到達上百個歐洲目的地。

各大航空公司加速布局北歐航空市場，原因顯而易見。芬蘭航空伙伴關系和資源管理高級副總裁Christian Lesjak多次向媒體提到“往返中歐之間的旅行需求日益增長”。中國旅游業人士也普遍認同“這是中國出境游市場持續釋放”的結果。

根據中國旅游研究院發布的《2017年中國出境旅游大數據報告》，2017年中國出境游游客量增長最快的十大“黑馬”目的地之一就包括了冰島，比2016年增長88%。到2018年，北歐旅游市場的增長數字更加驚人。據中國旅游研究院與攜程旗下華程國旅集團聯合發布《2018年中歐旅游大數據報告》顯示，2018年歐洲旅游十大“黑馬”目的地當中，北歐五國中的瑞典、丹麥、芬蘭均上榜，同比增長分別為212%、120%、77%。在去年6月舉行的芬航中歐旅游峰會上，中國旅游研究院副院長李仲廣還透露，目前中國每年有30萬游客到訪北歐，而到訪整個歐洲的人數是1500萬，北歐市場的增長空間還非常大。

夏季出行特色多

以往提到北歐總少不了“極光”，然而今年趕在夏季來臨前新開通的三條北歐航線，顯然劍指尚未完全釋放潛力的北歐夏季旅游市場一一比如“千湖之國”的芬蘭，除了極光，其實還有森林與湖泊。夏季在湖邊租座小木屋，遠足、游泳、垂釣、劃獨木舟、焗桑拿，還能遇到松鼠和小鹿等野生動物。而位于北極圈的拉普蘭地區，夏季還會有長達70天的午夜陽光，即太陽持續懸浮在地平線長達70天！怎么迎接午夜陽光好呢？可以像芬蘭人一樣，不分晝夜地在湖邊聊天、喝酒、跳舞。

20年多前北歐旅游局第—次面向中國市場推廣北歐，當時策劃了一條夏季線路供媒體去體驗，帶團的導游是漫游社市場總監馮正杰。他說：“北歐無論是冬天還是夏天都很有賣點，冬天有大家熟悉的極光和近年被熱炒的圣誕老人村，夏天玩法就更加多樣了，除了各種親近大自然的活動，還可以體驗獨特的極晝狂歡。我常常跟客人說，夏天去北歐性價比很高，太陽不下山，可以從早玩到晚。”

從5月到9月的整個夏秋季，北歐五國會有各種音樂節、藝術節、體育節輪番舉行，最沸騰的是6月下旬的仲夏節狂歡。在瑞典，仲夏節可以狂歡一連五天，幾乎所有瑞典人都會離開城市去到栽滿白樺樹的鄉村，穿著民族服裝在風琴聲中載歌載舞。而在丹麥，最著名的可能是那些撐起北歐美食大旗的米其林餐廳，夏季的料理菜單有許多新鮮的魚類和蘑菇，甚至鮮花。乘坐游輪或徒步去探索壯麗的峽灣，是所有挪威人每年夏季的必備節目，還可以乘坐高山小火車抵達峽灣盡頭的絕美小鎮，以及徒步終年不化的冰川。至于世界盡頭冷酷仙境的冰島，冬季當然更符合它的氣質，但是夏季驚喜更多，可以深入火山內部探險、參加午夜陽光觀鯨，體驗夜間浮潛、海釣以及自駕進入內陸高地，并且領略冰島冰川、黑沙灘、瀑布、山峰等名勝沐浴在玫瑰色的午夜陽光時的獨特景象。

市場觀望“香餑餑”？

北歐各國旅游局頻繁造訪中國，丹麥旅游局還聘請流行偶像易烊千璽擔任麥旅游代言人，微信公眾號上也出現越來越多的北歐旅游推廣。加上一波又一波的新航線開通，從廣州出發飛行距離不到10個小時的北歐，可以提上日程了嗎？

“貴，還是有點貴。”然而，許多旅游愛好者都感覺現實依然很骨感。以廣東北歐游組團大社廣之旅為例，7月份從廣州出發前往北歐四國12天的旅游行程價格高達兩萬以上，冰島10天深度游更高達37999元，而同期法意瑞三國12天深度游價格僅需—萬。攜程等在線旅游平臺上的價格情況也相似。對于一般旅客而言，北歐的夏季“白日夢”依舊有點遙遠，“一次北歐相當于去兩三次南歐了啊！”

機票是影響出行價格的重要一環，筆者觀察到，暑期北歐線路普遍在6000至8000元間，部分日期更飆升至13000元左右，并沒有太多攪熱市場的“冰點價”。吉祥航空和西藏航空新開通的北歐新航線，在官網上并沒有令人興奮的大規模機票促銷信息，與同期上海飛往歐洲其他地區的直飛航班相比并無太大價格優勢，更無法與中轉航班、尤其是中東幾家價廉物美的土豪航空的中轉價格媲美了。

有了直航，北歐不遠，但是依然很貴。想要縮短北歐與旅客之間的距離，需要讓它更加“親民”起來。航空公司提供有價格優勢的機票或者是機+酒的優惠套餐，才能為旅客帶來真正的實惠，以及有效轉化為旅客出行的動力。