市政道路工程中石灰土基層的施工技術研究

胡壽明

【摘 要】近年來，隨著我國社會經濟的快速發展，城市規模也在不斷擴大，為了可以滿足人們的日常出行需求，市政道路工程項目逐漸增多。在市政道路工程建設的過程中，石灰土基層施工的質量對整個工程質量有著直接的影響。本文就對市政道路工程中石灰土基層的施工技術進行深入探討。

【關鍵詞】市政；道路；石灰土；基層施工

由于經濟的快速發展，車輛的數量也是在劇增，這對道路的質量有著更高的要求。要知道市政道路作為人們出行、交通運輸的重要途徑，其質量的高低直接影響了人們的實際生活質量。而市政道路施工中的路基和路面對于提高市政道路工程的使用期限有密切的關系。下面就是從石灰土材料的特點出發，對其技術的應用進行探討。

1、市政道路施工中石灰土基層技術的應用優勢

市政道路工程的施工質量影響著城市的發展，關系著道路通行的安全性和可靠性。在市政道路工程施工的過程中，道路基層施工技術的選擇很大程度上影響著施工的效果和質量。石灰土是一種較為常用的建筑材料，在進行市政道路工程基層的施工時，運用石灰土基層技術，對降低施工所需要的成本以及提升工程的質量，促使市政道路工程施工的順利進行具有重要的意義。本文主要從以下幾個方面，對市政道路施工中石灰土基層技術的應用優勢進行分析：（1）有利于加快施工的進度，降低路面基層施工所需要的成本，在確保施工進度的基礎上，能夠保證施工的質量，實現道路工程施工的順利進行，提升市政道路工程施工的效益。（2）有利于減少市政道路工程中的安全隱患，提升市政道路工程的質量，將石灰土作為道路工程的基層，能夠提升道路的強度以及防水性能，可以降低道路中的安全隱患。

2、基層施工準備工作

2.1材料準備工作

為了確保石灰土基層施工的質量，需要切實做好其施工過程中各種施工原材料的質量校驗工作，具體主要包括如下幾點：1）土。石灰土基層施工中所用土質要盡量以粘性土（塑性指數一般需要控制在10～20范圍內）為主；如果采用未篩分碎石或者級配不合理碎石等無塑性指數的石灰材料時，需要在其中添加適當粘性土，比例一般控制在15%左右；如果試驗測定的石灰土料塑性指數比較大，那么需要對其進行粉碎處理，一般最大粉碎粒徑尺寸低于15mm。如果土中硫酸鹽含量高于0.8%，有機質含量低于10%，那么不宜采用石灰穩定。如果需要采用雜填土、砂石或者級配礫石等特殊類型土壤，則需要進行試驗測定來確保施工質量；2）石灰盡量采用1級～3級的新灰，針對那些經過雨期消解的石灰或者儲存過久的石灰，要盡量采用磨細的生石灰、袋裝熟石灰，盡量不采用現場塊灰消解施工；3）次干路基層所用礫石或者碎石的壓碎值要小于35%；主干道或者快速路基層所用礫石或者碎石的壓碎值應小于30%；4）水。在石灰土施工的過程中，可以采用飲用水來進行施工；5）摻加料。在采用砂石或者礫石等材料的時候，其最大粒徑不可大于0.6倍分層厚度或100mm，具體摻加量需要通過試驗來進行確定。

2.2機具準備工作

本工程在進行石灰土基層施工時，主要的機械設備有挖掘機、裝載機、平地機、自卸車、小型壓路機、震動壓路機、灑水車等。涉及的小型機具和監測設備主要有沖夯、鐵鍬、發電機、全站儀、水準儀、三米尺、環刀等。為了提高石灰土基層施工的質量，施工之前還應對上述設備的狀態進行檢查和維護，對一些測量儀器進行校準。

2.3其他準備工作

除了原材料和設備的準備工作之外，在進行石灰巖土基層施工之前，還應對施工所在路段，進行詳細的現場勘查，充分掌握該路段的壓實度、平整度、寬度、橫坡度、中線偏差等相關指標。同時，施工之前，還應對下承層進行全面的清掃，確保表面無雜物、無異物之后，進行灑水保濕處理。

3、市政道路工程中石灰土基層的施工工藝

3.1嚴格控制施工材料和設備的質量

施工機械設備和材料是市政道路工程石灰土基層施工中不可缺少的一部分，且施工機械設備和材料的質量對道路工程施工的整體質量具有非常大的影響。對此，為了確保施工的質量以及順利進行，必須嚴格控制施工機械和材料的質量。在進行石灰土基層的施工時，主要運用到推土機、壓路機、平地機以及水車等設備，在選擇設備時，應該根據施工所運用的拌制方法進行適當的調整，在進行施工之前，應該對機械設備的質量和性能進行檢測，確保機械設備在施工過程中能夠順利的運行；石灰、土以及水是石灰土基層施工中運用到最多的材料，為了確保施工的質量，應該對這些材料的質量進行嚴格的檢測，確保材料的質量。

3.2石灰土的拌合

（1）在進行石灰土拌合過程中，應當通過試驗對石灰和土的最佳比例進行調控。本工程采用體積法進行石灰和土的拌合。首先根據混合料的重量比，換算成相應的體積比；然后將準備好的石灰和土先進行1～2遍的拌合，同時對混合料的含水量進行初步檢測；然后對混合料進行灑水翻拌三次以上，直到混合料拌合均勻，且含灰劑量符合工程設計要求；最后將拌合均勻的混合料悶料24h，便于次日攤鋪使用。（2）加水或去水：在進行混合料的拌合過程中，應根據現場的氣候情況，以及材料中的含水量情況，判斷需要加水的數量和次數。本工程采用壓力噴水裝置，進行混合料的加水操作。

3.3穩壓

若道路上出現了均勻分布的縫隙時，需要考慮是否是由于水分不夠導致的，并且及時采取灑水的方式，將整流器平放在路面上。相反的，若道路發生有部分路面是軟彈的情況，那就是由于水分的含量過高，這時就要將軟彈的部分重新翻開，借助干灰來磨平路面。但是若道路的高程和平整度之間的差別過大，那么便要將這部分路面進行翻松，并且找平。另外我們在進行穩壓的操作時，可能會出現灰土問題，也可以采取穩壓來補救。在距離50米左右的部分要進行碾壓，從而完成灰土的整型。但是要注意的是碾壓前務必要做好穩壓的工作，可以采取八噸壓路機來作業，并且確保重輪在前面，使八噸壓路機能夠更加勻速地前行。

3.4碾壓

試碾壓工作在攤鋪的長度大約為50m的時候進行，試碾壓進行之后及時的進行高程復核，碾壓的時候一般采取先慢后快、先輕后重、先高后低的原則，在進行碾壓的時候，首先要注意先慢后快的原則，在前兩遍碾壓的時候速度一般為1.5～1.7km/h，在碾壓兩遍過后速度一般都是22.5km/h。在進行壓實的時候，壓路機需要先靜壓一遍，然后再震動壓實三遍到五遍，最后再用鋼輪壓路機或者是輪胎壓路機靜壓一兩遍，最終再將輪胎的痕跡消除，在工作途中出現間斷的情況或者是幾隊分工進行施工，這個時候在進行施工的時候，在石灰接茬的部位留出300～500mm，留出的部位不能不進行壓實，在和新鋪石灰土銜接和碾壓的時候應該灑一些水濕潤。

3.5養護

在壓實完畢之后還需要進行養護工作，養護工作的時間最少需要一周的時間，在進行養護的時候禁止車輛通過，將交通全部封閉，如果采用的是分層連續施工，那么就需要確保在24h之內完工。除了上述的廠拌法工藝流程，還有另一種路拌法，路拌法首先需要備料，將土料和石灰粉料運到所規定的地方，然后選取合適的配合比，采用方格法進行布料，第二步是進行拌合，將土和石灰料首先翻拌一兩遍，然后確定其中的含水量合格以后再采用路拌機進行拌合，路拌機拌合的時候一般為兩三遍，然后繼續進行攤鋪、找平和碾壓，這些都和廠拌法所用到的方法相同。

4、結束語

眾所周知，市政道路工程是我國城市中至關重要的基礎設施，市政道路工程施工的質量對其建成后能否安全平穩的運用具有至關重要的影響。在進行市政道路工程的施工時，應該做好石灰土基層的施工，為市政道路工程的施工提供一個良好的基礎，確保市政道路工程的質量。

參考文獻：

[1]焦燕玲，孔祥斌.市政道路施工中石灰土基層技術的應用研究[J].科技風，2016（12）：168.

（作者身份證號碼：371481199010044839）