“中國第一打磨匠”：絕技創造奇跡

●文/張德強

本文主人公

“80航空發動機”被譽為現代工業“皇冠上的明珠”，代表著一個國家的國防科技實力。它是影響發動機安全性能的關鍵承載部件，其中僅葉片就有近千片，一旦出現瑕疵，就會發生機毀人亡的事故。

很多人以為，精度誤差不能超過一根頭發絲二十分之一的發動機葉片，一定是高科技機器打磨出來的，其實，它必須經過人工打磨才能使用。這項精密磨削技術以往只有歐美少數國家掌握，并對我國嚴格技術封鎖。一線工人洪家光苦心鉆研，突破技術封鎖，并因此獲得國家科學技術進步二等獎，被媒體譽為“中國第一打磨匠”！他說：“不要看低每一個職業，任何職業只要用心去做，做到極致，都能讓你找到心中的鉆石！”

拜全國勞模為師苦練“絕技”

洪家光于1978年出生在沈陽一個貧困農民家庭，父親常年重病，母親靠清運垃圾養活全家。夏天，小朋友們吃著雪糕滿街跑，洪家光卻要聞著令人作嘔的腐臭氣味，幫母親收拾垃圾；冬天，別人家的孩子圍坐在暖爐旁寫作業，他每天要幫媽媽推冰冷的垃圾車……7歲時的一天凌晨，洪家光在和媽媽一起清理垃圾時抱怨道：“媽，天天掃垃圾的生活太苦了！”母親想了一下，笑著說：“任何工作，只要做好，都能找到其中的樂趣，沒準這垃圾堆中也有鉆石呢，我們要學會在垃圾堆中找鉆石！”因為年齡小，媽媽話中的含義洪家光并不能完全理解，但他心里踏實了不少。

為了盡早掙錢養家，洪家光初中畢業后去讀技術學校，上學要乘火車再轉汽車，往返需要4個小時。同學們在車上有的睡覺，有的打牌，洪家光則喜歡看書。3年里，他堅持自學了4本專業技術書，把綠皮火車變成了“移動圖書館”。1998年，19歲的洪家光以全校第一名的成績，順利考入中國航發沈陽黎明航空發動機公司工作。

第一天上班，洪家光走進有些神秘的廠房，穿越一道道安全防護門，心情激動不已。他本以為能在這里見到夢想中的飛機和發動機，可實際上，他的工作就是重復加工發動機上的零件。洪家光的心涼了半截，但回想起媽媽的話，他又暗暗告訴自己：要學會在垃圾堆中找鉆石，要學會將平凡的工作做到極致。

洪家光每天在機器和零件間忙碌，一個動作一天要做幾百甚至幾千遍，同事們都覺得不僅累而且枯燥乏味，他卻能從“學手藝”中找到樂趣。為提高操作質量，洪家光經常加班，搶著干各種臟活、難活和累活，技能迅速提升。

車床加工時鐵屑橫飛，車下來的熱鐵屑飛到身上就是一個小點兒。可洪家光看到老師傅張鳳義干活時總穿白汗衫，一天下來，白汗衫上一個污點也沒有，忍不住好奇詢問。張鳳義說：“造飛機發動機零部件，比頭發絲還細得多的東西掉進去，就是大災難?！弊阅且院?，洪家光每天擦拭車床3遍，時時清理切削下來的碎屑，衣服也洗得干干凈凈，養成了工作一絲不茍的習慣。

全國勞模孟憲新在中國航發界是“大國工匠”級的人物，尤其“高速切削內螺紋”技術，是他的拿手絕活，每分鐘1200轉，且無須反轉退刀。而洪家光加工這個零件只敢開到300轉，否則生產出的零件就是廢品。為了掌握更精深的技術，洪家光想拜孟憲新為師?？僧敃r他并不認識孟憲新，兩人也不在同一個車間，如何拜師成了難題。洪家光就采用最笨的方法——“死磨硬泡”。漸漸地，孟憲新被這個樂于鉆研技術的年輕人打動，毫無保留地把自己多年研究出的技術要領傳授給洪家光。

之后，洪家光撰寫了10萬余字的心得體會，總結出“看、問、練、悟”四字訣，雙手磨出一層厚厚的老繭。3個月后，他的車刀磨削技術已達到爐火純青的地步。

小技工創奇跡，打破國外技術封鎖

雖然只是一名普通車工，但洪家光非常善于總結經驗，舉一反三。一年下來，別人完成4000個工時都有難度，洪家光能完成7000多個工時！車工的一項關鍵技術是磨車刀。許多高精度的零部件沒有現成的刀具，只要知道哪位師傅磨刀磨得好，洪家光就主動去請教，根據師傅們傳授的技術反復練習打磨。

磨刀看似簡單，但涉及材料學、機械加工技術等，是一門很深奧的學問。車工要加工不同材質的零件，車刀材質必須根據零件材質的要求而變化。洪家光白天工作之余練磨刀，晚上回家看專業書籍琢磨技術原理。他磨出的各種刀具有上千把，無論加工什么樣的零部件，他都能找到合適的刀具。由他磨出的刀具粗糙度好、精度高，加工出來的零部件光亮平整，而且刀具的使用壽命比一般刀具提高了1倍以上。

洪家光不僅潛心鉆研磨刀技術，研究車工加工技術也到了癡迷的程度。他在實踐中發現，加工超窄、超深螺紋每次車削線長達33米，刀具很快就會磨損。洪家光綜合以往的直進法、階梯法和擴槽法3種進刀方法，反復試驗，自創了全新的“左右階梯進刀法”，降低磨損，填補了公司該類零件加工技術上的空白。

洪家光所在的工裝制造廠，每年負責加工的產品多達4000多件，是公司生產產品種類最多、工藝最復雜的分廠之一。當時，金剛石滾輪加工技術只有老師傅劉永祥掌握。作為年輕工人，洪家光根本沒有上手的機會，但他用心觀察師傅的操作手法，邊看邊記錄邊思考。2002年臨近春節，公司下達一項緊急任務——加工某重點型號發動機核心葉片的修正工具金剛石滾輪。公司里唯一掌握該技術的劉永祥此時生病住院了，時間不等人，洪家光主動請纓。第一次實操，他信心滿滿，按照劉師傅的方法加工零件，沒想到經過十幾個小時奮戰出的產品，居然沒有一個尺寸合格！這時，洪家光才真切地感受到這項技術比想象中難得多。

洪家光咬牙繼續摸索，不斷改進加工方法，每天工作14個小時以上。在短短10天內，他做了無數次試驗，終于攻克金剛石滾輪成型面加工難題，不僅掌握了這項國內一流的精加工核心技術，還完善了其中幾項不足之處，使加工精度提高了5倍！

航空發動機是飛機的心臟，而葉片是影響發動機安全性能的關鍵承載部件。長期以來，外國用于加工葉片的“滾輪金剛石成型技術”對我國進行嚴密的技術封鎖，一直是中國航空發動機水平提升的瓶頸。突破被歐美公司封鎖的技術難題迫在眉睫，2009年，洪家光申請科技立項，立志加工出高精度的滾輪。

洪家光對現有車床進行逐項改進，減小托盤與操作臺的間隙，改造傳動機構中齒輪間咬合的緊密程度。原有的刀臺抗震性不強，洪家光就重新做刀臺；小托盤與下面的托盤有間隙，洪家光就將小托盤重新固定……到了2013年，洪家光終于攻克了國家新一代重點型號發動機葉片磨削工具——金剛石滾輪的加工課題，將滾輪精度從0.008毫米提高到0.003毫米，僅有頭發絲（0.08毫米）的1/27。經檢測，洪家光做的金剛石滾輪，達到3.5萬次的磨削壽命，最精的尺寸可以做到兩微米。在別人眼里不可能的事情，洪家光用努力將它變為可能，創造出讓同行驚嘆的佳績。如今，該技術已被成功授權為國家發明專利。

成為“大國工匠”，月薪90萬“挖”不走

洪家光說：“比起飛機的其他部件，發動機是最具挑戰性的精密裝備，是機械制造業最高水平的代表。一個國家科技工業和國防實力厲不厲害，從航空發動機制造水平上就能夠看出來?！焙芏嗳艘詾?，高度精密的航空發動機，需要高科技機器的打磨，其實不然，發動機的葉片必須經過人工打磨才能使用。而洪家光的日常工作，就是打磨發動機葉片。

部分發動機的零部件加工精度要求為0.003毫米，而現有數控機床的精度只能達到0.005毫米。為此，洪家光在反復實驗操作中，練出感知0.001毫米粗糙度變化的本領。他發現，每次細微調整參數，切削面的顏色和亮度都有變化，產生的火花大小和顏色也有所不同。為了找出最優的加工方式，他一次調整0.001毫米，用眼睛看變化，記錄下來，再調整。經過成百上千次試加工，他將遇到的情況詳細記錄了數萬字的筆記，整理出加工心得。

當時洪家光已是粗加工領域的技術能手，獲得“遼寧工匠”的榮譽。得知精密磨削技術面臨技術瓶頸，他主動申請研制航空發動機葉片滾輪精密磨削技術。有人好心勸他：“你干好自己的活兒就行了，搞什么發明創造、技術研發，失敗了咋收場？”人們的擔心不無道理，搞研發需要空氣動力學、力學、化學等方面系統豐富的理論知識，不是光靠苦練就能迅速掌握的，但洪家光不服氣，他一本書一本書地啃，不懂就向專家請教。幾年間，經過1500多次嘗試，洪家光團隊最終打破國際技術壟斷，研發出一套成熟的“航空發動機葉片滾輪精密磨削技術”，為以后的數控化制造和批量生產打下基礎。

在2017年度國家科學技術獎勵大會上，洪家光憑借研發“航空發動機葉片滾輪精密磨削技術”項目成果，獲得國家科學技術進步二等獎！頒獎時，洪家光特別激動，有一位院士問他：“你是做什么的？”洪家光說：“我是一線工人?！蹦俏坏赂咄氐脑菏糠浅ｓ@訝：“得科技進步獎的都是專家、學者和院士，產業工人是鳳毛麟角！”

洪家光利用多年積累的加工經驗，大膽開展一系列技術創新，使超厚滾輪精度超過西方國家，滾輪使用壽命提升兩倍。成果應用后，我國的航空發動機葉片加工質量、加工合格率大幅度提升，為我國新型戰機、大飛機上天提供了技術支撐。楊鳳田院士、聞邦椿院士對洪家光的成績予以高度評價，他也被媒體譽為“中國第一打磨匠”！

2018年4月28日，洪家光作為全國五一勞動獎章獲得者，站上人民大會堂的領獎臺。他還先后獲得全國技術能手、全國職業技能大賽車工冠軍、全國最美職工等幾十項榮譽稱號，并享受國務院特殊津貼。20年來，洪家光完成100多項技術革新，解決300多個技術難題，經他之手打造的數千件產品無一瑕疵，他成為打磨飛機“心臟”的大國工匠、中航工業首席技能專家。他說：“每一個航空發動機零件都像一件需要認真雕琢的藝術品。”洪家光還編寫了《航空發動機典型零件的加工方法》技能操作書，錄制了視頻教材《車工技能操作絕技絕活》。

2019年，有歐洲企業向洪家光拋出橄欖枝，開出月薪90萬元的誘人待遇，被他拒絕了。在跟年輕人談到職業選擇的問題時，洪家光微笑著說：“不要看低每一個職業，任何職業只要用心去做，做到極致，都能讓你找到心中的鉆石！”