市政路橋施工特點(diǎn)及技術(shù)控制要點(diǎn)分析

黃慶瑞

摘? ? 要：市政路橋建造能夠體現(xiàn)出一個(gè)城市的建設(shè)水平和能力，在城市中優(yōu)質(zhì)的市政路橋不僅僅是一道美麗的風(fēng)景，更重要的是它能使城市中擁堵的交通系統(tǒng)得到正常運(yùn)行，改善交通壓力，使人們的出行安全得到保障。本文以市政路橋施工為重點(diǎn)，主要從市政路橋施工特點(diǎn)及技術(shù)控制要點(diǎn)兩方面進(jìn)行闡述，確保市政道路橋梁的施工質(zhì)量，施工的質(zhì)量對(duì)于施工的成本以及施工的工期和其使用壽命都有一定的影響，所以施工單位在進(jìn)行施工時(shí)要著重于施工路橋的特點(diǎn)，不斷地強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，提升工作效率，有效地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化。

關(guān)鍵詞：市政路橋;施工特點(diǎn);技術(shù)控制;要點(diǎn)分析

1? 引言

隨著我國(guó)城市化和現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，人民的生活水平日趨提高，汽車的需求量也越來越大，已經(jīng)成為了家家戶戶的必需品，與此同時(shí)也增加了城市交通運(yùn)行的壓力。為了緩解交通壓力，各大城市加大了對(duì)市政道路橋梁工程建設(shè)的投資，新建、擴(kuò)建的道路橋梁工程不斷涌現(xiàn)，適應(yīng)了當(dāng)今城市發(fā)展的需求。但因道路橋梁施工工藝的不同，對(duì)施工技術(shù)又提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。其次一定要對(duì)市政路橋施工特點(diǎn)和施工技術(shù)控制要點(diǎn)進(jìn)行了解，以避免出發(fā)生路面橋面破裂和路基失穩(wěn)等問題，保證路橋的施工質(zhì)量。

2? 市政路橋施工特點(diǎn)

2.1? 工程項(xiàng)目特點(diǎn)

市政道路橋梁工程與房屋建筑工程比起來，其結(jié)構(gòu)施工難度復(fù)雜得多，特別是在山區(qū)，特殊的地形、地貌和地質(zhì)等等都存在影響到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要因素，因此，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工的技術(shù)人員和施工機(jī)具要求也越來越高。特別是在處理路基時(shí)以及在實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)防護(hù)和進(jìn)行橋頭的建造都需要采用相應(yīng)的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)施工處理工作的專業(yè)性。在路基處理過程中，首先，填充材料需要由專業(yè)人員確定。然后，在使用機(jī)械工具時(shí)，填充材料也需要由專門的人員來操作設(shè)備。同時(shí)，在進(jìn)行路基防護(hù)時(shí)，還必須根據(jù)路基的性質(zhì)選擇路基。選擇一種更實(shí)用的方法，保證施工過程的科學(xué)性，使施工效果滿足現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需要。

2.2? 容易受到環(huán)境干擾

通常市政路橋建設(shè)均為室外的工程，無可厚非的受到外界環(huán)境的打擾，這個(gè)問題不能完全避免。一般人類是無法控制外界的環(huán)境因素，例如：夏天的突如其來的狂風(fēng)暴雨，冬天的大雪和氣溫過低，所以說有一定的不確定因素會(huì)影響到工程建設(shè)的進(jìn)展。

2.3? 涉及多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域

市政路橋工程通常具有高度的系統(tǒng)性。在工程建設(shè)過程中，既要保證工程的系統(tǒng)性，又要保持工程的復(fù)雜性。工程系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)施通常涉及多個(gè)專業(yè)領(lǐng)域。在路基處理、混凝土配置、搭板材料選擇等方面都需要專業(yè)人士做出技術(shù)抉擇。在某種程度上，所涉及領(lǐng)域的多樣性對(duì)工程人員之間的溝通也更為復(fù)雜。在做相應(yīng)的出決定時(shí)，需要由各個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)人員進(jìn)行討論和決定。

3? 技術(shù)控制要點(diǎn)

3.1? 軟土地基處理

在市政路橋施工過程中，在基礎(chǔ)工程作業(yè)開展過程中，如果道路局部路基呈軟土狀態(tài)，將導(dǎo)致路基不均勻沉降。在這種情況下，碎石樁法與強(qiáng)夯法相結(jié)合，可以更好地控制工程路基，提高工程質(zhì)量。在加固地基時(shí)可以用強(qiáng)夯法，要先深后淺來進(jìn)行加固，等到軟土地基加固完成后再用大型推土機(jī)填筑強(qiáng)夯區(qū)。加固操作完成之后，需要檢測(cè)加固效果是否達(dá)標(biāo)，若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)密實(shí)度的下層大于上一層時(shí)則需要將夯實(shí)效果加強(qiáng)，為了使加固效果達(dá)到更好，需將強(qiáng)夯深度進(jìn)行增加。

3.2? 過渡段施工技術(shù)

在城市道路橋梁工程的發(fā)展過程中，路基的沉降一般存在于過渡段。為了有效地解決這一問題，有必要改進(jìn)施工工藝。在目前的公路橋梁施工中，過渡段施工多采用搭設(shè)法和平臺(tái)填設(shè)法。前者是指采用高強(qiáng)度疊合板解決路面沉降問題，后者是指合理使用填料，避免路面沉降的線性化。上述兩種方法在實(shí)施施工作業(yè)時(shí)具有相似的控制指標(biāo)。在施工前，通過對(duì)填料質(zhì)量的有效控制，使路面沉降始終在控制范圍之內(nèi)。同時(shí)，在橋梁施工中，道路與橋梁的重疊有其自身的特殊性。同時(shí)，負(fù)荷的分布也不同于其他部分。故此，這部分工程的施工質(zhì)量非常關(guān)鍵，因?yàn)樗鼘?duì)整個(gè)工程的成敗具有一定的決定性作用，要做好嚴(yán)格的控制。

3.3? 路面防水

在路面工程施工時(shí)，要注意加強(qiáng)路面的防水操作，這樣才更能保證建設(shè)施工質(zhì)量，也有效的防止混凝土內(nèi)部滲進(jìn)水流，如果混凝土內(nèi)部滲入水流就會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部的鋼筋被腐蝕，同時(shí)大量積水的深入會(huì)使混凝土內(nèi)部發(fā)生膨脹，這樣會(huì)影響到路面的整體結(jié)構(gòu)。因此，在進(jìn)行混凝土路面的施工時(shí)，需要加強(qiáng)并采取相應(yīng)的防水對(duì)策，有效的提高工程質(zhì)量，盡量防止?jié)B水情況的發(fā)生，避免滲漏現(xiàn)象影響工程質(zhì)量。在完成混凝土澆筑后，應(yīng)有效控制初凝時(shí)間，同時(shí)合理使用鋼絲刷可以有效提高混凝土表面的摩擦技術(shù)。另外，在混凝土施工工作完成后，要及時(shí)處理路面上的波浪現(xiàn)象，提高路面的粘結(jié)度，在保證工程質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)工程使用壽命的延長(zhǎng)。

3.4? 混凝土早期養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑后，必須在有效時(shí)間內(nèi)控制好濕度和溫度，以至于更好的保證硬化效果。在進(jìn)行混凝土硬化工作時(shí)，如果不能做到科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)，混凝土硬化的表面就會(huì)發(fā)生失水現(xiàn)象，就會(huì)顯現(xiàn)出裂縫，故此，混凝土的耐久性和強(qiáng)度不能滿足工作要求，不能有效發(fā)揮混凝土的性能，影響工程質(zhì)量。為了防止這種情況的發(fā)生，在進(jìn)行混凝土的硬化工作時(shí)，要對(duì)加強(qiáng)對(duì)其前期的養(yǎng)護(hù)。在拆模混凝土構(gòu)件時(shí)，要在其適合的的強(qiáng)度和氣候條件下開展工作。拆模完成之后，有必要在一定程度上加強(qiáng)混凝土構(gòu)件的早期養(yǎng)護(hù)。一般來說混凝土養(yǎng)護(hù)的時(shí)間在24h以上，這樣才能達(dá)到最佳的養(yǎng)護(hù)效果，若發(fā)現(xiàn)混凝土表面有小孔和沙粒眼，一定要及時(shí)的修復(fù)。

4? 結(jié)束語(yǔ)

總的來說，在進(jìn)行市政路橋施工中，施工的特點(diǎn)在于施工時(shí)項(xiàng)目工程過多、涉及專業(yè)領(lǐng)域過多、容易被外界環(huán)境干擾等。要求施工單位嚴(yán)格的按照施工方案的要求來執(zhí)行，通過將軟土地基的方法進(jìn)行改進(jìn)，加強(qiáng)過渡段施工技術(shù)，提高路面防水性，加強(qiáng)混凝土早期保養(yǎng)，由此能更加有效控制施工技術(shù)并且提高施工質(zhì)量，從而促進(jìn)城市的建設(shè)和發(fā)展。

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