試論道路橋梁沉降段路基路面施工技術

熊強

摘? ? 要：我國道路建設的快速發展帶動我國其它行業發作性迅速。伴隨當前建筑行業快速發展，人們越來越關注道路施工的問題，很大相關人員開始進行道路橋梁沉降段路基路面施工技術方面的研究工作。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段路基路面;施工技術

1? 引言

我國道路建設自改革開放發展至今已經取得了非常不錯的成就。在道路橋梁施工的過程中，由于對沉降路段路基路面施工控制不合理，所以很容易產生橋梁臺后搭板斷裂，甚至引起不均勻沉降等現象，這些問題很容易導致橋頭跳車對車輛造成損壞，而且長此以往，也會導致整個橋梁的正常使用受到影響，造成伸縮裂縫家具路面破損等惡劣問題，為此在道路橋梁沉降路段路基路面施工的過程中，最主要的就是加強對橋頭跳車的處理，有效提高道路橋梁路基路面的治理效果。

2? 道路橋梁出現沉降段路基路面問題的主要原因

（1）引道地基處理不當。在對引道地基進行施工時，如果出現處理不當的問題，就會造成橋頭跳車的問題發生，將會極大的影響行車安全，大幅提升安全事故的發生概率。因此，引道地基的施工將會直接影響到工程質量，而造成引道地基出現問題最主要云因就是在設計階段沒有開展有針對性的設計，導致在具體的施工過程中，地質鉆孔數量過少，深度也不符合要求，無法準確的定位軟土層，造成引道地基處理不當的問題發生。（2）沉降段結構設計不合理。在道路橋梁沉降段路基路面施工的過程中，通常施工單位都是使用增加鋼筋法、鋼筋混凝土搭板法以及粗粒料填筑法等方法進行施工，雖然這些方法可以提升路基的韌度和強度，然而這些方法不能夠有效的處理車輛跳車的問題，極大的影響工程的整體質量。之所以會如此主要是因為在設計過程中，沒有全面的考慮施工現場的實際情況，造成這些技術手段不能夠有效的解決沉降問題。（3）橋頭背路堤壓實度與設計不符。道路橋梁工程通常都要通過臺背采納填土技術對橋頭背路堤進行處理，但是這種施工技術的難度比較大，只有一些擁有比較熟練技術水平的技術人員才能夠有效的開展施工，從而保證工程質量。但是，在臺背施工過程中，技術人員無法有效的控制每一個環節，這就造成有部分施工環節沒有根據設計方案進行施工，導致該部分在完成施工后，很短的時間就會出現差異沉降的問題，極大的影響道路橋梁工程的使用壽命。

3? 影響道路橋梁路基穩定性的相關因素

目前，世界上不同國家道路施工用土具有各自差異，但主要的類型有三種，分別是細粒土、粗粒土和巨粒土。依據路基不同、土層結構不同，要選擇不同的路基填筑材料。通常情況下，施工人員要對道路情況做好分析，采取相應的施工措施。對路基穩定性造成影響的因素主要有下面幾點：（1）地理環境道路施工過程中，路線的選擇、路基路面設計都要考慮道路沿線地形、海拔高度以及路面情況。比如山嶺地區、丘陵地區以及平原地區，它們的地勢情況、土壤結構等都是不同的，而且路基水文資料也具有非常大的差異。（2）自然因素公路路線周圍的地區不同，它的自然條件也是不同的。有的地區降水比較豐富，就會影響到施工過程，而且公路施工完成后沉降情況也會受到影響，因為水分高會引起地面疏松和下沉等。

4? 道路橋梁沉降段路基路面具體的施工技術

4.1? 搭板方面的施工技術

在施工的過程中，橫向之間進行拉桿的設置是很有必要的，可以防止搭板沿豎向方向滑落而造成橋頭出現凹陷的問題，另外在縱向之間固定錨栓具有非常重要的意義，可以使用適合的鋼筋來確保各控制器之間的距離，保證施工過程中的安全性。縱向錨栓可能會導致搭板出現一定的損害，所以在實際施工的過程中，一定要科學合理的固定橫向拉桿的位置以及錨栓的位置，只有這樣才能讓施工安全性提高。在選擇制作的過程中，一定要首先在靠近橋臺搭板下進行鋪墊層的設置，另外需要控制橡膠支座的距離低于80厘米，只有如此才能合理的保證橡膠支座的距離符合要求，確保橋梁在建設過程中的穩定性。在連接橋頭搭板的過程中，往往可能產生一些縫隙，一定要確保施工的質量符合要求，并且在縫隙處進行填充材料的設置，加強防水滲透性。在選擇填充材料的過程中，主要使用的材料是纖維鋼、瀝青等，在進行填充材料操作的時候，也需要注意澆灌一定濃度的瀝青，在填充材料位置更好的控制縫隙，讓防水性提高。

4.2? 橋臺軟基

在橋臺軟土地基施工的過程中，可以利用水泥粉噴樁地基法、塑料排水板法及強夯法等，其中水泥噴樁地基法能夠有效的加固軟土地基，而且施工周期短，可以有效的減少道路橋梁施工周期，保證按期完工。但是水泥噴樁復合地基的施工造價非常高，而且超載預壓技術的施工工期比較長，所以在橋頭軟土地基實際施工的過程中，最主要的就是根據工程的實際情況進行分析，有效的減少軟土路基不均勻沉降的問題通過對橋臺地段進行預壓處理，也能夠增強地基的承載性能，減少工程沉降。

4.3? 保證回填作業填料的質量

道路橋梁沉降路段施工中所選擇的路堤填料將會對整體工程的質量產生直接的影響，施工單位需要先對施工路段的實際情況開展科學的檢測，根據檢測的結果進行全面的分析，從而確定使用的回填作業填料。一般情況下，回填作業填料最好使選擇透水性好以及水穩性強的材料，比如粉煤灰、碎石土、廢礦粉等工業廢渣，這些材料十分適合用作路堤填料。需要注意的是，施工單位要堅決避免使用生活垃圾、腐殖質土以及含有草皮的土壤作為回填材料，這些材料不僅會導致沉降問題的發生，還會極大的影響道路橋梁的使用壽命。

4.4? 注重開展排水施工

道路橋梁工程之所以會出現沉降問題，“罪魁禍首”就是水分過多的原因。因此，施工單位開展沉降路段施工，就要做好排水施工，特別是要注重控制滲漏問題，從而有效的增強道路橋梁的整體質量。尤其是要對一些降水量比較多的路段，要加強控制，開展有針對性的防水工作。同時，在道路橋梁工程的前期施工，要科學合理的設置排水管道和排水溝槽，特別是一些積水路段，要及時的進行處理，防止出現浸泡填土結構的問題。并且，施工單位要對沉降路段的地下水情況進行詳細的了解，要結合地下情況，對地基的高度進行合理的控制，這樣就能夠有效的避免雨水對路基造成侵蝕。需要注意的是，施工單位要有意識的提升排水工程各行的作用，對施工現場要進行全面的調查研究，要盡可能的避免沉降路段受到水量的影響，保證整體工程的質量。

4.5? 公路橋梁頭板采取的設置方法

一般來說，道路橋梁施工過程中，錨栓設置方向一般是豎直或者水平，把梁頭板放置在靠近橋臺一端上，這樣可以避免橋梁搭板沿著縱向滑落。目前作為錨栓的鋼筋是非常特別的，要求結構非常特殊，例如，需要使用標號為22號的鋼筋，鋼筋和鋼筋之間的距離需要為75cm～80cm。但錨桿要求的位移數值同水平拉桿位置要確保一致，這樣設置的目的是可以增強強度。同時，連接部位還可以做成倒三角的連接，這種情況的連接更為牢固，能夠防止搭板轉動對橋面造成損傷。

5? 結語

在道路橋梁工程施工建設的過程中，除了需要保證施工設計方案規范準確之外，還必須要對沉降路段路基路面的施工進行重點控制，避免路基路面出現不均勻沉降引發道路裂縫的情況，而且也能夠保證整個道路橋梁工程施工建設的整體質量得到有效提高。

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