與新中國一起成長的璀璨明珠

吳志平

曾幾何時，株洲僅為一個7000人的縣轄小鎮。然經70年接續奮斗，而今的株洲已然躍升為一座現代化的工業城市。它的變遷，完美詮釋了當代湖南工業的發展，成為新中國工業建設的成功樣本。

工業春天的到來

株洲地處湖南中部，湘江穿城而過，京廣鐵路、湘黔鐵路交會于此，東聯滬杭，北通京漢，南連廣州，水陸交通便利，素有“南北通衢”之稱。株洲境內及周邊地區，資源豐富，煤炭儲量2億多噸，鐵礦石儲量1億多噸，高嶺土儲量2億多噸，有各類礦產地341處。它曾是民族工業夢想的承載地。但株洲工業的春天，直到新中國成立才真正來到。

1949年10月1日，中華人民共和國成立，中國歷史從此翻開了嶄新的一頁，中國工業化和現代化的大幕就此拉開。1951年7月1日，經政務院批準同意，株洲撤鎮建市。

從一開始，株洲市委、市政府就充分意識到：如果沒有工業，就沒有城市;辦工業不能遲疑，不能被動。為了摸清楚株洲的“底細”，市委、市政府組織人馬，在沒有公路、沒有汽車的情況下，早出晚歸，憑借雙腿踏遍了株洲的每一寸土地。哪些地方地勢平坦，哪些地方地形險峻，哪些地方常年沒有洪澇災害，哪些地方容易遭受洪水侵襲……通過一段時間的勘察，市委、市政府將株洲市的山嶺河段、地形地貌、山脈走向、常住人口、河流水文、歷年洪水淹沒程度等情況摸了個透。這為后來規劃株洲工業的發展，奠定了堅實的基礎。

1953年。國家開始執行第一個五年計劃，株洲因其得天獨厚的交通與資源優勢，被確定為新中國8個重點建設的工業城市之一。“一張白紙，好畫最新最美的圖畫。”株洲人民建設工業城市的激情燃燒起來。這時，國家計委和有關部委決定將蘇聯援建的156個重點建設項目中的國營三三一廠、六〇一廠、株洲電廠、株洲洗煤廠等4家骨干企業，694個限額以上建設項目中的冶煉廠、株洲車輛廠、化工廠、玻璃廠、鋼筋混凝土軌枕工廠（橋梁廠）、苧麻紡織廠、機車修理工廠以及株洲鐵路編組站等8個大型項目，安排在株洲。這些企業挺起了株洲工業的脊梁，為株洲工業發展奠定了堅實的基礎，為株洲重點建設大工業城市翻開了新的一頁。

株洲工業的春天，終于到來了。

筑巢引鳳棲

隨著各大型工業企業陸續進駐株洲，如何做好新城區總體規劃，如何為各路建設大軍提供便利的工作、生活條件，提上了株洲市委、市政府的日程。市委、市政府以此為契機，作出了關于城市建設與支援工業建設的決議，明確了以工業建設為全市一切工作中心的方針，提出了圍繞大工業大辦地方工業的戰略思想，號召全市人民“把株洲建成社會主義工業城市”。

當時，株洲市委、市政府的指導思想非常明確，利用和改造舊城區，規劃建設新城區;利用株洲的地理交通優勢，發展重工業。凡來株洲選址建廠的企業，全力為其提供便利。1955年，經國家建設委員會審查，株洲市城市總體規劃得到批準。這個規劃的出臺，繪出了株洲市總體建設的第一個宏偉藍圖——以舊城區北郊鐘鼓嶺至學堂沖一帶作為城市的中心區;以石峰山以北用于冶金、化工、農藥生產，組成清水塘工業區;以鐵路編組、機車修造為中心組成田心工業區;以機車車輛廠為中心組成宋家橋工業區;以三三一廠為主體組成董家塅工業區。

建設工業城市，先期工作復雜而又艱巨。當時，根據“一五”計劃規劃上馬的國有大型企業，如株洲發電廠、六〇一廠、株洲洗煤廠、三三一廠、田心機車車輛廠、株洲車輛廠、株洲冶煉廠等都是大型重工業企業，尚沒有一家大型輕工企業前來落戶。重工業工廠男職工多、女職工少，很多男職工為找不著對象而發愁。當時，有人與市長吳占魁開玩笑：“你一個當市長的，可要注意別人問你要老婆啊！”

為了解決輕重工業發展嚴重失衡的狀況，株洲市委、市政府開始想方設法引進輕工企業。1955年，時任苧麻紡織廠籌建處主任的任惠民從長沙來到株洲，與吳占魁市長談起苧麻紡織廠在長沙建廠的一些困惑。吳占魁一聽，立即動了心思。“我看，你們苧麻紡織廠趁現在還沒有動工，趕快把廠子建到株洲來，我這里的條件不比長沙差，要電有電，要水有水，交通條件好，離長沙近，大工廠多，技術力量雄厚。你們要是來株洲建廠我們舉雙手歡迎，你們要什么條件，我們給什么條件。”任惠民年富力強，辦事認真。他聽吳占魁這么一說，覺得很有道理，于是答應先在株洲看看情況。經過詳細的前期考察，苧麻紡織廠最終將廠建在了株洲。

在火熱的建設熱潮中，株洲工業展開了一幅幅動人的畫卷。1954年10月，三三一廠主體建筑工程全部竣工。1957年9月28日，株洲發電廠第一臺發電機組正式并網發電。1958年4月1日，六〇一廠正式投產，這是我國建成的第一家現代化硬質合金廠、從此結束了我國硬質合金完全依賴從國外進口的歷史。1958年8月15日，苧麻紡織廠正式投入生產。1959年9月8日，株洲洗煤廠舉行盛大的投產典禮儀式。1960年，鉛冶煉系統建成……

就這樣，大廠帶小廠、重工業帶輕工業，株洲逐步成了大、中、小型企業集群齊備，擁有機械、冶金、化工、建材、輕紡、電子等工業門類比較齊全的綜合性工業城市，成了江南的工業重鎮和國家重要工業城市。

新中國第一臺航空發動機誕生

20世紀50年代初期，根據第二機械工業部的安排，新中國第一臺航空發動機（即仿制成功的M-11型活塞航空發動機，國內型號50發動機）的試制工作落到了株洲三三一廠頭上。

1954年4月。50號發動機的全部資料到達三三一廠。為了完成國家下達的任務，三三一廠的技術人員和工人師傅克服各種困難，日夜拼搏。沒有宿舍，大家就借住農舍，或在工坊棲身;工程技術人員平均每天工作12小時以上，連幫助突破分氣凸輪軸加工關鍵的兩位蘇聯專家也是連續十幾個晝夜緊盯生產現場;眾多一線生產骨干更是“任務不完，不出工房”。在研制期間。工廠先后修理了M-11型活塞航空發動機575臺，制造各種零部件322種（占全機零件總數的55%），其中有251種經過裝機試車或外場使用。

第一代航空人的汗水與智慧，換來了豐收的碩果。1954年7月26日，12臺50號發動機的零組件全部保質保量生產出來。奮戰3晝夜后，首批3臺發動機于7月29日總裝完工。8月16日5時39分，50號發動機200小時長期運行試車考驗結束。國家鑒定委員會在審查完有關資料、現場察看了發動機運轉情況并對發動機進行分解檢查后，簽署了鑒定意見：“國營三三一廠所制‘0批五零號機，性能符合蘇聯技術要求，可保證第一次入廠定期工作之前的使用壽命為200小時，可作為空海軍教練機之用，并批準工廠進行成批生產。”

欣喜伴隨著淚水，當職工們得知自己親手制造的航空發動機通過國家鑒定后，他們發出了一個共同心愿：“向毛主席他老人家報喜！”報喜書上這樣寫道：

敬愛的毛主席：

我們以萬分激動的心情向您報告，我國有史以來未曾有過的五零號航空發動機，已于八月十八日在我廠按照國家計劃提前十三天試制成功了！我們謹向您致以崇高的敬意！并祝身體健康。

國營第三三一廠全體職工敬上

一九五四年八月二十六日

10月25日，毛澤東親筆簽名的嘉勉信傳到了三三一廠信的全文如下：

第二機械工業部轉國營三三一廠全體職工同志們：

八月二十八日報告閱悉，祝賀你們試制第一批愛姆一十一型航空發動機成功的勝利。這在建立我國的飛機制造業和增強國防力量上都是一個良好的開端。希望你們繼續努力，在蘇聯專家的指導下，進一步地掌握技術和提高質量，保證完成正式生產的任務。

毛澤東

嘉勉信由部里轉到廠里，給了全廠職工極大的鼓勵。他們將信復制擴大后，懸掛在中蘇友好橋的旁邊，既讓大家看得清楚，又保護了原件的安全。

中車株機：我國軌道交通裝備行業的排頭兵

“田心機車廠”，這是株洲人對中車株機（中車株洲電力機車有限公司的簡稱）的習慣稱呼，盡管這個專門生產電力機車的企業先后已改了很多次名稱。

田心機車廠其實叫株洲機車廠最早成立于1936年，因為廠址位于株洲田心圾，故有此稱。解放戰爭期間，因國民黨破壞而停產。1949年12月，鐵道部決定由國家投資修復株洲機車廠。1950年初，工廠將新中國成立前被國民黨劫走的十幾個車皮的重要機械設備全部運回。5月，開始廠房修建、設備安裝、動力鋪設、鐵路鋪軌、宿舍建設、道路擴建等，鐵道部也派了一個團的兵力來廠幫助施工。

1952年，工廠更名為“株洲機車車輛修理工廠”，除擔負修理客貨車外，又增加新造貨車的任務。1958年，該廠與湘潭電機廠聯合試制了我國第一臺單相工頻25千伏干線電力機車——韶山1型，為中國鐵路步入電氣化立下了汗馬功勞。參與第一臺電力機車研制的株洲機車廠前總工程師趙琦說：“中國雖然幅員遼闊，但新中國成立前鐵路是外國投資的，機車是國外進口的，被稱為‘萬國牌……新中國成立后，從修理廠建成的湖南株洲機車廠與湘潭電機廠等數十個單位承擔了開發電力機車的任務。只用了短短一年的時間，就造出了我國第一臺機車‘韶山號。”從此，株洲機車廠開始了長達60多年的電力機車生產歷程。

1978年，鐵道部決定株洲田心機車車輛廠停止修理蒸汽機車，成立中國第一家電力機車專業制造廠，這就是現在的中國中車株洲電力機車有限公司。

1990年，韶山5型電力機車在中車株機問世，成為中國第一臺快速客運電力機車。其時，主持韶山5型電力機車研制開發的，正是今天的“中國電力機車之父”、中國工程院院士劉友梅。

這位從株洲電力機車廠成長起來的中國首位軌道交通裝備行業中國工程院院士、中車株機公司技術創新領軍靈魂人物，在與中車株機公司相伴的歲月里，帶領團隊并主持了第三代電力機車中韶山4型、5型、6型和6B型的研發。1996年11月，他主持研制的韶山8型電力機車在京廣鐵路鄭武段（鄭州一漯河一武漢）提速試驗和動力學性能試驗時，正線最高試驗速度達到185.3公里/小時，創下當時中國鐵路既有線最高運行速度的紀錄，填補了快速客運電力機車的國內空白。

此后，從時速170公里到220公里、300公里、350公里……中國電力機車、動車組不斷奔跑出新的速度、新的輝煌。

如今的中車株機，已經發展成為我國軌道交通裝備行業的排頭兵，株洲電力機車更是“中國制造”的一張靚麗名片！

“火車頭精神”

引領新型工業化

城市精神是一座城市文明素養和道德理想的綜合反映，也是城市意志品質與文化傳承的精確提煉，更是城市市民普遍的價值認同與信念追求。伴隨著工業發展而孕育出的“火車頭精神”，已成為高揚于400萬株洲人心中的一面旗幟，引領著工業新城株洲的新型工業化進程，鼓舞和激勵株洲人走向更加輝煌的未來。

70年來，株洲工業在一大批優質企業牽引下，先后誕生了共和國發展史上的200多項第一，擁有全世界最大的新能源客車生產基地、亞洲最大的電動汽車研制基地、亞洲最大的硬質合金研制基地、全國最大的電力機車研制基地和全國首批國家通航產業綜合示范區，涌現出了全球首列虛擬軌道列車、國內首條8英寸IGBT芯片生產線、全國首臺純電動智能客車、全國首列商用磁浮列車、全國首款國產復合材料五座飛機等一大批高端裝備的“國家名片”，為復興號高鐵、AG600大型水陸兩棲飛機、港珠澳大橋等大國重器貢獻了株洲力量。

中車株機、中車株洲所等優勢企業海外并購歐美企業15家，株洲外貿“朋友圈”擴大到200多個國家和地區，軌道交通等一批高端裝備走向全球，產品出口到歐美70多個國家和地區，陶瓷產品遠銷全球140多個國家和地區。硬質合金產品暢銷亞非歐美20多個國家和地區。

中車株機、中車株洲所、聯誠集團、中車電機、九方裝備、中鐵軌道等73家規模以上軌道交通企業有機聚集，集合成為全國最大的軌道交通產業集群，推動株洲向國際一流的“軌道交通之都”邁進。

因工業而生，因工業而立。在株洲的成長史里，工業是抹不去的榮光。如今的株洲，形成了以軌道交通、汽車、通用航空三大動力產業為核心，電子信息、新能源、新材料、生物醫藥、節能環保五大新型產業為支撐。陶瓷、服飾兩大優勢產業為依托的現代產業體系，正著力把“株洲·中國動力谷”打造成中國制造產業高地，打造成享譽全國、全球的品牌，把株洲建成產業特色鮮明、發展動力強勁、享有國際盛譽的動力之都。

展望未來，株洲必將在習近平新時代中國特色社會主義思想引領下，大力實施“創新驅動、轉型升級”戰略，不斷推動轉型升級、工業振興，再創株洲工業新輝煌。我們深信，株洲“一谷三區”總任務、“兩個走在前列”總目標一定能早日實現，“升級版株洲”定將煥發出更強的生機與活力！