橋梁路基過渡段軟土路基的施工技術(shù)研究

王龍旺，陳 雨

(1.九江贛北公路監(jiān)理咨詢有限公司，江西 九江 332000；2.九江市公路管理局修水分局，江西 修水 332400)

橋梁路基過渡段軟土路基的施工技術(shù)研究

王龍旺1，陳 雨2

(1.九江贛北公路監(jiān)理咨詢有限公司，江西 九江 332000；2.九江市公路管理局修水分局，江西 修水 332400)

主要分析橋梁路基過渡段軟土路基施工中存在的問題、解決對(duì)策以及橋梁路基過渡段軟土路基施工技術(shù)，以供參考。

橋梁路基；軟土路基；施工技術(shù)

1 橋梁路基過渡段軟土路基施工中存在的問題

1.1 橋梁路基過渡段軟土路基容易發(fā)生沉降

橋梁過渡段承載往往比較大，隨著車輛的碾壓，很可能會(huì)出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，從而導(dǎo)致過渡段不平，引起車輛的顛簸，埋下安全隱患。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，橋梁施工過程中，往往對(duì)過渡段的施工要求相對(duì)來說比較高。引起過渡段沉降的原因有很多，其中包括設(shè)計(jì)不合理、車輛超載等，當(dāng)過渡段沉降程度比較嚴(yán)重的時(shí)候，甚至?xí)o橋頭路面造成嚴(yán)重的損耗，減少橋梁的使用壽命。因此在橋梁施工過程中，一定要保證過渡段的施工質(zhì)量。

1.2 橋梁路基過渡段軟土路基土質(zhì)不良

過渡段的軟土路基對(duì)于過渡段施工質(zhì)量影響非常大，但是由于軟土本身承載力較大、滲透系數(shù)較小、含水量較高，這種情況必然會(huì)給施工人員的軟土路基施工帶來極大的影響，從而提高施工人員的施工難度。甚至，由于軟土土質(zhì)的影響，原有土質(zhì)也會(huì)受到一定的影響，從而影響自然結(jié)構(gòu)，造成更加嚴(yán)重的問題。為了提升整體重力，施工人員可以適當(dāng)?shù)膶⒙坊畹讓訌?qiáng)度增加，以減小土質(zhì)不良造成的影響。

1.3 橋梁路基過渡段軟土路基填料不完善

填料是過渡段是否產(chǎn)生沉降的根本因素，因此，在過渡段施工過程中，填料的選擇尤為重要。然而，實(shí)際施工中，橋梁路基過渡段軟土路基填料并不完善，施工設(shè)計(jì)人員沒有對(duì)填料進(jìn)行專業(yè)有效的設(shè)計(jì)，在填料選擇方面也不夠嚴(yán)格細(xì)致。過渡段施工完成后，由于車輛的顛簸碾壓振動(dòng)，久而久之，路基填料之間的空隙減少，從而形成沉降現(xiàn)象。因此，在進(jìn)行橋梁過渡段路基填料選擇時(shí)，應(yīng)該對(duì)填料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，避免出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

2 橋梁路基過渡段施工問題解決措施

2.1 選擇合適的土工格柵

橋梁路基過渡段產(chǎn)生沉降的重要原因是由于過渡段結(jié)構(gòu)的改變，導(dǎo)致承載壓力變大，從而改變過渡段結(jié)構(gòu)，形成沉降，影響橋梁質(zhì)量。土工柵格是分散應(yīng)力，保證土體側(cè)向不變形的重要工程材料。在橋梁過渡段軟土路基施工過程中，合理使用土工柵格能夠起到束縛土體側(cè)向，穩(wěn)定路基的左右。同時(shí)，由于土工柵格具有一定的彈性，能夠有效降低車輛碾壓對(duì)過渡段軟土路基的損耗，從而提高預(yù)防路基沉降的作用。

2.2 嚴(yán)格篩選填料

填料是影響軟土路基施工質(zhì)量的重要因素，也是造成沉降的根本原因，因此，想要保證橋梁過渡軟土路基施工質(zhì)量，施工人員在選擇填料時(shí)，應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，了解填料的特性，選取壓實(shí)效果、滲水性好、適用度高的填料。同時(shí)，施工人員還應(yīng)該對(duì)填料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保填料能夠符合現(xiàn)場施工需求，盡可能減少因填料質(zhì)量發(fā)生的過渡段沉降，從而保證橋梁過渡軟土路基施工質(zhì)量。

2.3 選擇合適的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)

橋梁過渡軟土路基產(chǎn)生沉降的另一重要原因是由于橋臺(tái)與軟土路基之間的剛度差異。因此，橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的選擇，對(duì)于過渡段軟土路基設(shè)計(jì)與施工影響巨大。在進(jìn)行橋臺(tái)結(jié)構(gòu)選擇時(shí)，首先應(yīng)該充分了解周圍環(huán)境，根據(jù)施工現(xiàn)場的條件選擇合適的橋臺(tái)。在橋臺(tái)施工前，過渡段軟土路基往往要提前鋪設(shè)，這樣既沒有作業(yè)面的限制，又能利用大型機(jī)械對(duì)過渡段軟土路基進(jìn)行充分的碾壓，提高路基的壓實(shí)度。

2.4 合理設(shè)置緩和的過渡段

橋梁與道路連接的部分被稱為過渡段，由于橋梁與路面的結(jié)構(gòu)不相同，導(dǎo)致道路比橋梁更容易產(chǎn)生沉降，因此，作為橋梁與道路的連接，過渡段往往更容易被損壞，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象。為了減輕沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生，在進(jìn)行過渡段軟土施工過程中，應(yīng)該充分考慮到橋梁與道路的剛度，然后根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì)出不同的過渡段。

3 橋梁路基過渡段軟土路基施工技術(shù)分析

3.1 水泥攪拌樁加固技術(shù)

石灰、水泥等原料是水泥攪拌樁中常用的材料，在施工過程中，往往會(huì)將軟土與粉體進(jìn)行混合，然后通過深層攪拌機(jī)械作用，從而提高路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。為了保證橋梁過渡段軟土路基的質(zhì)量，在施工前，施工人員應(yīng)該清理施工現(xiàn)場，盡量排除不必要的因素對(duì)過渡段軟土路基的影響。其次，平整土地。土地的平整對(duì)于現(xiàn)場施工有很大的影響，在清理現(xiàn)場后，施工人員應(yīng)該將施工現(xiàn)場的土地進(jìn)行平整，保證施工。第三，嚴(yán)格篩選原料。水泥攪拌樁加固技術(shù)最主要的原料的選擇，因此，在選擇原料時(shí)，應(yīng)該對(duì)原料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格篩選。確保原料符合施工要求。

3.2 橋梁過渡段軟土路基的開挖技術(shù)

準(zhǔn)備好原材料以及施工場地后，下一步就是開始挖路基。由于橋梁過渡段軟土路基的特殊性，在進(jìn)行軟土路基開挖過程中，首先應(yīng)該分析橋梁和道路的結(jié)構(gòu)，然后根據(jù)兩者不同結(jié)構(gòu)，進(jìn)行不同通道的有效處理。在路基填筑階段，施工人員應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場的土質(zhì)，進(jìn)行分層壓實(shí)，從而保證路基的壓實(shí)度能夠滿足過渡段施工要求。完成路基壓實(shí)后，施工人員應(yīng)該進(jìn)一步進(jìn)行審核，確保壓實(shí)質(zhì)量。

3.3 橋梁過渡段軟土路基的排水技術(shù)

排水是橋梁過渡段軟土路基重要施工環(huán)節(jié)，含水量過高不但會(huì)影響橋梁過渡段軟土路基的壓實(shí)度，還會(huì)影響橋梁過渡段軟土路基施工質(zhì)量，甚至加重沉降情況。

3.4 橋梁過渡段軟土路基的維護(hù)技術(shù)

維護(hù)是延長橋梁過渡段使用壽命的重要手段，在橋梁過渡段修建完成后，由于長期受車輛的碾壓與震蕩，很容易產(chǎn)生沉降現(xiàn)象，從而造成車輛顛簸，為交通安全埋下安全隱患。為了保證橋梁過渡段軟土路基質(zhì)量，在完成施工后，應(yīng)該對(duì)安排專門的維護(hù)人員，對(duì)路面進(jìn)行維護(hù)。同時(shí)，在施工過程中，施工人員也要注意做好路堤邊坡的防護(hù)，主要采用預(yù)制板的形式，針對(duì)不同的坡面進(jìn)行有效防護(hù)加固處理，提高施工質(zhì)量。

4 結(jié) 語

綜上所述，橋梁過渡段軟土路基施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)橋梁施工質(zhì)量有著重大影響。因此，在橋梁過渡段軟土路基施工過程中，應(yīng)該注意路基的加固開挖和排水，確保路基施工質(zhì)量能夠滿足施工需求。

[1] 左文龍.研究橋梁過渡段軟土路基施工采取的技術(shù)手段[J].交通世界, 2016,15 (14) :18-19.

[2] 華學(xué)翰， 吳和元.路橋過渡段軟基路基的設(shè)計(jì)要求與施工技術(shù)[J].交通世界:運(yùn)輸車輛, 2014,3 (12) :106-107.

[3] 劉枚， 高海貴.路橋過渡段軟土路基沉降處理[J].黑龍江交通科技, 2015,20 (10):162-162.

U416.1

C

1008-3383(2017)11-0032-02

2017-09-12

王龍旺(1987-)，男，助理工程師，研究方向：公路與橋梁工程。