ETC辦理時(shí)間僅需15分鐘等

ETC辦理時(shí)間僅需15分鐘

“現(xiàn)在辦ETC前前后后只花15分鐘！”日前，在蘭海高速公路貴陽(yáng)至遵義段烏江服務(wù)區(qū)，來(lái)自遵義市播州區(qū)的葛大哥笑著說(shuō)，“ETC不僅免費(fèi)辦，而且即來(lái)即辦、辦后即用，十分方便。”

6月1日起，為加快提升高速公路ETC安裝和使用比例，貴州黔通智聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司在貴州高速公路收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)增加了ETC安裝服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，全力推動(dòng)ETC發(fā)行，助力今年年底基本取消高速公路省界收費(fèi)站工作目標(biāo)。

在烏江服務(wù)區(qū)ETC辦理現(xiàn)場(chǎng)，車(chē)主只需將身份證和車(chē)輛行駛證交給工作人員，等待幾分鐘后，工作人員便可現(xiàn)場(chǎng)安裝ETC車(chē)載裝置（OBU）。“我們實(shí)時(shí)在線上對(duì)信用卡‘秒批，系統(tǒng)后臺(tái)再將車(chē)主的信用卡與ETC卡進(jìn)行綁定，實(shí)現(xiàn)辦后即用。辦理時(shí)間也由原來(lái)的兩周縮短至15分鐘。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹。

貴州還大力推廣ETC卡由儲(chǔ)值卡向記賬卡轉(zhuǎn)化，方便車(chē)主靈活使用。“剛剛工作人員介紹，我們辦理的ETC卡可以先使用后充值，比過(guò)去忘記充值又沒(méi)帶現(xiàn)金出不了收費(fèi)站方便多了。”經(jīng)常往返貴陽(yáng)和遵義的客運(yùn)大巴司機(jī)程師傅說(shuō)。

“我們將進(jìn)一步發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的便捷優(yōu)勢(shì)，與銀行合作，在全國(guó)率先推出ETC綁定用戶(hù)個(gè)人銀行II類(lèi)賬戶(hù)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)以申請(qǐng)辦理到發(fā)行安裝激活的全線上服務(wù)，方便廣大車(chē)主辦理使用。”貴州黔通智聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理劉軼表示，到6月底，該公司還將新增480名I作人員和251個(gè)ETC安裝服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，屆時(shí)貴州全省ETC安裝服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)到1519個(gè)。宜賓災(zāi)區(qū)58條客運(yùn)線路恢復(fù)運(yùn)營(yíng)

6月20日，記者從四川省交通運(yùn)輸廳獲悉，目前宜賓長(zhǎng)寧地震災(zāi)區(qū)交通整體運(yùn)行平穩(wěn)，受損道路塌方正在加緊清除，已恢復(fù)途經(jīng)或通往長(zhǎng)寧、珙縣災(zāi)區(qū)的58條客運(yùn)線路。四川交通運(yùn)輸部門(mén)將持續(xù)開(kāi)展搶險(xiǎn)保通工作，保障災(zāi)區(qū)群眾順暢安全出行。

截至6月20日18時(shí)，宜敘高速公路長(zhǎng)寧境內(nèi)龍頭至雙河段受損嚴(yán)重，部分山體滑坡、橋梁橫向移位，相關(guān)部門(mén)已采取緊急交通管制措施，除梅硐收費(fèi)站往興文方向允許社會(huì)車(chē)輛通行以外，其他收費(fèi)站只允許應(yīng)急救援車(chē)輛及救災(zāi)物資運(yùn)輸車(chē)輛通行;受損路段塌方已基本清理完畢，正在修復(fù)路面，相關(guān)部門(mén)正加緊研究實(shí)施橋梁修復(fù)方案。

443省道珙縣巡場(chǎng)至硐底段交通中斷，仍處于交通管制狀態(tài)。其中，飛仙洞處塌方量近2萬(wàn)立方米，形成不穩(wěn)定倒陡立面邊坡，高危山體危巖量大，經(jīng)專(zhuān)家評(píng)估力爭(zhēng)10天內(nèi)搶通;硐底大橋受塌方落石影響不大，橋頭塌方正加緊清除，目前已實(shí)現(xiàn)半幅應(yīng)急通行。436省道珙縣巡場(chǎng)至珙泉段（月亮灣）已于20日凌晨搶通。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，四川交通運(yùn)輸部門(mén)已累計(jì)調(diào)用應(yīng)急客車(chē)39輛、轉(zhuǎn)運(yùn)受災(zāi)群眾1329人次;累計(jì)調(diào)用應(yīng)急貨車(chē)13輛次運(yùn)輸救災(zāi)物資.下一步，將安排機(jī)具設(shè)備和人員進(jìn)一步鞏固前期搶通成果，做好后續(xù)保通準(zhǔn)備。

我國(guó)新建成昆鐵路重點(diǎn)工程取得

重大進(jìn)展

記者從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，新建成昆鐵路取得重大進(jìn)展。26日，隨著近萬(wàn)噸重的混凝土轉(zhuǎn)體橋逆時(shí)針緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)43度，新成昆鐵路沙壩安寧河特大橋成功上跨已經(jīng)安全運(yùn)行了50年的老成昆鐵路。

據(jù)中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)技術(shù)人員介紹，全長(zhǎng)1738米的沙壩安寧河特大橋位于四川省攀枝花，是新成昆鐵路重點(diǎn)控制性工程。大橋兩端分別連接的是高風(fēng)險(xiǎn)隧道楊家灣隧道和肖家壩隧道。50年前建設(shè)的老成昆鐵路至今仍是中國(guó)西南地區(qū)最重要的運(yùn)輸線路，在轉(zhuǎn)體橋跨越的線路部分，平均每天約有120多趟客貨列車(chē)經(jīng)過(guò)。

中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)的建設(shè)者介紹，他們需要先預(yù)制好高40米、長(zhǎng)86米的墩身橋梁結(jié)構(gòu)，然后借助橋墩下部的球鉸裝置，在一個(gè)半小時(shí)的鐵路“天窗”作業(yè)時(shí)間內(nèi)，緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)橋梁，使之與相鄰的橋面吻合，最終水平高度相差不超過(guò)0.1毫米。

新成昆鐵路建成通車(chē)后，從成都到昆明將由現(xiàn)在的20小時(shí)縮短到7/小時(shí)以?xún)?nèi)。

江西年內(nèi)取消27個(gè)高速省界收費(fèi)站

近日，江西省政府辦公廳印發(fā)《江西省深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，明確今年年底前，取消與周邊省份之間的27個(gè)高速公路省界收費(fèi)站。

據(jù)悉，江西現(xiàn)有27個(gè)高速公路省界收費(fèi)站中，與福建交界7個(gè)、浙江交界2個(gè)、安徽交界4個(gè)、湖北交界3個(gè)、湖南交界6個(gè)、廣東交界5個(gè)。

目前，江西籍車(chē)輛ETC安裝率為36%。為加快推廣ETC安裝應(yīng)用，江西省鼓勵(lì)各設(shè)區(qū)市政府及相關(guān)部門(mén)開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行、預(yù)約安裝、上門(mén)安裝等服務(wù)，依托商業(yè)銀行網(wǎng)點(diǎn)以及汽車(chē)主機(jī)廠、4S店、高速公路服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站出入口廣場(chǎng)等車(chē)輛集中場(chǎng)所，增加安裝網(wǎng)點(diǎn)，方便公眾就近便捷免費(fèi)安裝。相關(guān)部門(mén)將深入居民小區(qū)和村鎮(zhèn)，開(kāi)展宣傳和安裝服務(wù)。

江西還將完善高速公路信用體系，對(duì)偷逃車(chē)輛通行費(fèi)等失信行為實(shí)施聯(lián)合懲戒;全面推廣高速公路差異化收費(fèi)，引導(dǎo)擁堵路段、時(shí)段車(chē)輛科學(xué)分流，進(jìn)一步提升高速公路通行效率。

泰東高速通車(chē)

6月30日，由山東高速集團(tuán)有限公司投資建設(shè)的泰安至東阿高速公路主線提前6個(gè)月通車(chē)，泰安至平陰的行車(chē)時(shí)間由2小時(shí)縮短為1小時(shí)。

據(jù)了解，泰東高速公路全長(zhǎng)75公里，總投資91.8億元，采用雙向六車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。作為山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中的“橫三”，泰東高速公路是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略布局中對(duì)外聯(lián)系的重要通道，對(duì)于加快山東中西部發(fā)展和完善全國(guó)高速公路主框架具有重要意義。黔張常鐵路阿蓬江大橋全線貫通

日前，由中交第三航務(wù)工程局有限公司承建的黔（江）張（家界）常（德）鐵路阿蓬江大橋全線貫通。阿蓬江大橋位于重慶市黔江區(qū)，全長(zhǎng)1.36公里，為雙線橋設(shè)計(jì)，共21個(gè)橋墩，其中主墩高137米，主塔高172.5米，連續(xù)梁主跨240米，由矮塔斜拉橋、剛構(gòu)連續(xù)梁和預(yù)應(yīng)力混凝土筒支T形梁組成。該橋被稱(chēng)為“國(guó)內(nèi)第一高跨客貨共線快速鐵路矮塔斜拉橋”。項(xiàng)目部創(chuàng)造性地運(yùn)用咬合樁與魚(yú)腹梁相結(jié)合的基坑支護(hù)工藝，破解了開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)大、止水效果差、基坑易變形等難題，榮獲1項(xiàng)國(guó)家級(jí)工法，申報(bào)了9項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。

通明海大橋合龍

6月30日，廣東湛江東海島至雷州高速公路關(guān)鍵控制性工程一一通明海大橋主橋最后一塊疊合梁吊裝到位，順利合龍，為項(xiàng)目建成通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

通明海大橋是目前粵西第一長(zhǎng)跨海雙塔斜拉橋，由廣東省交通集團(tuán)所屬南粵交通投資建設(shè)有限公司投資建設(shè)，中交第二航務(wù)工程局有限公司和保利長(zhǎng)大工程有限公司承建。通明海大橋全長(zhǎng)約5762米，主橋?yàn)殡p塔雙索面斜拉橋，塔高約121米。東雷高速公路起于湛江東海島民安鎮(zhèn)，終點(diǎn)與沈海高速公路湛江至徐聞段相接，全長(zhǎng)約36公里。項(xiàng)目通車(chē)后，對(duì)完善區(qū)域公路網(wǎng)布局，加快東海島產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有積極作用。