不列顛不思議—汽車設(shè)計(jì)之英系篇

文/王一鳴 設(shè)計(jì)/邱洪濤

英倫的生活總是充滿這樣的色彩：三分固執(zhí)的驕傲，三分內(nèi)斂的風(fēng)度，三分乖張的叛逆。而余下的那一部分，就是在各種畫風(fēng)之間自如切換，在不同時(shí)代之中自由穿越。流淌著英國(guó)血液的大英座駕，在這片土地上合著這樣的節(jié)拍不斷創(chuàng)造出驚喜，古老與新生、傳統(tǒng)與前衛(wèi)、莊重與詼諧都在它們的身上不斷碰撞，迸發(fā)出了無(wú)窮的靈感與激情。

路虎：無(wú)“蚌殼”，不越野

在時(shí)尚界、建筑界、娛樂(lè)界等諸多領(lǐng)域，英倫魅力一直都被人們津津樂(lè)道，那么究竟何為英倫魅力，每個(gè)人或許都有幾分不同的見(jiàn)解。對(duì)于路虎品牌而言，真正的英倫魅力在于對(duì)自身風(fēng)格的堅(jiān)持與執(zhí)著，它的這份魅力不僅收獲了4枚英國(guó)皇家御用標(biāo)志，同時(shí)也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展見(jiàn)證了“日不落帝國(guó)”的夢(mèng)想與榮耀。

正是純正的英倫基因不斷地進(jìn)化，令路虎締造出了古典與現(xiàn)代相互交融的造型。蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)罩、懸浮式車頂是經(jīng)典英倫風(fēng)格最好的烙印，而高挑的腰線、更短的前后懸架以及獨(dú)特輪廓線條的現(xiàn)代設(shè)計(jì)，則為這古樸之風(fēng)注入了一份來(lái)自當(dāng)下的時(shí)尚元素。

路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋始終采用經(jīng)典的蚌殼式設(shè)計(jì)，整體近乎水平，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋整體下扣，在各種品牌都在追求流線型車身的如今，路虎保持這個(gè)設(shè)計(jì)的目的是為了應(yīng)對(duì)越野過(guò)程中的極端環(huán)境，當(dāng)遇到雨水天氣時(shí)，雨水落到車身，蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的設(shè)計(jì)保證了雨水不會(huì)沿著機(jī)蓋浸入發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，即使流線型車身是如今車身設(shè)計(jì)的時(shí)尚和熱點(diǎn)，路虎仍然不改它蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的傳統(tǒng)。這不得不說(shuō)是路虎在越野精神上不變的堅(jiān)守。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上左右各有兩條棱線，在車內(nèi)，由于視覺(jué)的偏差，兩條棱線在駕駛員的角度看來(lái)剛好近似代表了車輪內(nèi)側(cè)的位置，在越野過(guò)程中，當(dāng)在陡峭的山間或是在狹窄的獨(dú)木橋行駛時(shí)，類似駕校考試時(shí)單邊橋的崎嶇路況，更需要看到盡可能廣闊的車身范圍與盡可能精確的車輪位置。在越野時(shí)，通常隨行者要下車進(jìn)行引導(dǎo)，獨(dú)自上路的駕駛員就會(huì)遇到很大不便，而通過(guò)觀測(cè)兩條棱線，駕駛員就可以做出較為準(zhǔn)確的判斷，這也是路虎不一味迎合流線型風(fēng)潮而始終保持這一設(shè)計(jì)的原因，路虎始終在用心為駕駛者生產(chǎn)最安心而不只是最流行的座駕。

捷豹：“豹”力美學(xué)

作為捷豹?dú)v史上最偉大的設(shè)計(jì)師之一，杰夫·勞森為曾經(jīng)的那些“豹群”注入了濃郁的優(yōu)雅基因，他的古典主義風(fēng)格影響了品牌15年之久。柔和的車身線條、經(jīng)典的四圓前頭燈和有著華麗紋理的波爾胡桃木都是捷豹車主最珍貴的記憶。然而，就像曾經(jīng)驚艷輝煌的S-Type，隨著時(shí)代的更迭，在到達(dá)巔峰后終究會(huì)漸漸消逝于歷史的長(zhǎng)河中。

身為繼任者的嚴(yán)凱倫深刻地意識(shí)到，捷豹家族是時(shí)候褪去那經(jīng)典的復(fù)古外衣，去書寫屬于新紀(jì)元的篇章了。當(dāng)然，這并非是對(duì)潮流的無(wú)奈妥協(xié)，而是伴隨著汽車工業(yè)發(fā)展的自我革新。于是，作為S-Type的替代車型并肩負(fù)突破與創(chuàng)新使命的XF橫空出世。

任何一次改變都是痛苦的，更何況是曾經(jīng)如此受人擁戴。然而嚴(yán)凱倫深知其身肩改變捷豹的重任，即使是背離傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，甚至受到各方非議，他也要做出這次突破性的改變。所以當(dāng)XF屹立在世人面前的時(shí)候，我們見(jiàn)證了其全新緊湊運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)。經(jīng)典的雙前大燈被隱藏在充滿侵略性的“單眼皮”下面，“大肺活量”的前進(jìn)氣格柵以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上高高隆起的線條彰顯霸氣之勢(shì)。古典氣質(zhì)的布局不見(jiàn)了，腰線從車鼻流暢地向后游弋，自信地融入簡(jiǎn)約優(yōu)雅的車尾。即使是靜止在原地，我們依舊能透過(guò)XF低趴的造型感受它躁動(dòng)的內(nèi)心。

轉(zhuǎn)頭再把目光轉(zhuǎn)向捷豹當(dāng)家跑車F-Type。F-Type的概念作品C-X75最早出現(xiàn)在2011年，隔年則再經(jīng)過(guò)修改以C-X16之名問(wèn)世，相較于量產(chǎn)版本的E-Type而言，除了硬頂及敞篷的區(qū)別之外，其實(shí)C-X16的外觀已有相當(dāng)高的成熟度，這讓尚未曝光的F-Type硬頂版本借此有個(gè)輪廓。車頭造型上，與C-X16擁有九成相似度的F-Type，將橢圓形水箱護(hù)罩、車頭兩側(cè)共4道的進(jìn)氣口、水箱護(hù)罩下方的進(jìn)氣口全數(shù)保留，包含頭燈組、LED日間行車燈、甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的折線與兩道散熱氣口設(shè)計(jì)也如出一轍，或許設(shè)計(jì)上給人的感覺(jué)少了點(diǎn)兒侵略性，但搭配上1923mm的車寬以及1308mm的車高， F-Type仍充斥著有如超跑般的低伏感。身為一部敞篷車，F(xiàn)-Type絕對(duì)有實(shí)力角逐“最美”的稱號(hào)，長(zhǎng)車頭、短車尾的車身形態(tài)呼應(yīng)了過(guò)往Type車系的性格，整個(gè)側(cè)面鈑件并沒(méi)有用上太多明顯折線，包含車門把手也運(yùn)用了隱藏式設(shè)計(jì)。

MINI：我眼中的下個(gè)百年

MINI Vision Next 100概念車的核心主題是“每一輛MINI都因我而變”，并主要將其體現(xiàn)在共享駕駛方面。未來(lái)，MINI車迷將能夠隨時(shí)隨地獲取一輛專門針對(duì)其個(gè)人需求定制的車輛，無(wú)論處在何地，你都可以隨時(shí)預(yù)約一輛MINI來(lái)接你。只要車主站在車前，MINI將會(huì)自動(dòng)識(shí)別你的身份，并自動(dòng)打開車門。此外，它還將完全根據(jù)駕駛者的個(gè)人品位、興趣和喜好進(jìn)行調(diào)整。MINI Vision Next 100這一理念的核心便是全面聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字智能。

MINI致力于在城市中提供滿足用戶所有感官需求的智能化定制出行方式。所以，MINI Vision Next 100概念車外面包裹一層精致的銀色“皮膚”，設(shè)計(jì)師稱其為“空白的畫布”。根據(jù)每位用戶的心情和他們所處的情景，這塊畫布會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化，甚至連車頂?shù)念伾约败噧?nèi)氛圍燈的顏色也能隨之而變。MINI Vision Next 100利用投影來(lái)響應(yīng)駕駛者的變化，帶來(lái)完全個(gè)性化的體驗(yàn)和定制化的車載信息組合。

Cooperizer是指MINI Vision Next 100概念車內(nèi)飾中央極具創(chuàng)意的圓形儀表，它能夠像萬(wàn)花筒一樣發(fā)光，各式各樣的顏色和圖案代表了汽車多元化的數(shù)字智能，為每位駕駛者提供個(gè)性化的設(shè)置，包括了娛樂(lè)、通訊和自動(dòng)化駕駛選項(xiàng)。在行駛中，駕駛者可以干預(yù)Cooperizer的決定，利用控制旋鈕調(diào)節(jié)車內(nèi)氛圍和駕駛模式，無(wú)論是選擇傳統(tǒng)的駕駛方式還是自動(dòng)駕駛，車輛均能帶來(lái)獨(dú)特個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)。按下“心有靈犀”按鈕，系統(tǒng)還將啟動(dòng)另一種特殊的Cooperizer模式，MINI會(huì)檢查并下載用戶數(shù)據(jù)，選擇駕駛者感興趣的信息，為他們提供更多的靈感來(lái)源。例如，如果駕駛者最近參觀過(guò)一位藝術(shù)家的展覽，MINI Vision Next 100概念車可能會(huì)建議他使用以此為靈感的MINI內(nèi)外配色套裝?；蛘撸囕v會(huì)建議去挑戰(zhàn)一條曲折蜿蜒的路線，并切換到John Cooper Works高性能模式讓駕駛者得到更完美的體驗(yàn)。如此心電感應(yīng)，著實(shí)令人動(dòng)容。

通過(guò)連續(xù)彎道時(shí)，充滿機(jī)械質(zhì)感的速度體驗(yàn)以及靈活漂移的感覺(jué)是MINI一直以來(lái)最具標(biāo)志性的特點(diǎn)，又不止于此。MINI Vision Next 100概念車各方面的設(shè)計(jì)都將類似于卡丁車的駕駛體驗(yàn)提升至全新境界，車內(nèi)取消了許多控制按鈕和顯示屏幕，整體氛圍更加簡(jiǎn)潔、純粹、大膽的車身前端透明設(shè)計(jì)為駕駛者提供了極為動(dòng)態(tài)的道路視野，實(shí)際行駛路線或者理想駕駛路線將顯示在現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)顯示屏上。

自動(dòng)駕駛在MINI Vision Next 100概念車中同樣扮演著重要角色，使其能夠在沒(méi)有乘員的情況下駕駛到充電站、洗車房、停車場(chǎng)或下一位用戶所在的位置。駕駛者只需將轉(zhuǎn)向盤移動(dòng)到主駕駛與副駕駛中間的位置，自動(dòng)駕駛模式便被激活。在此過(guò)程中，車內(nèi)乘員將獲得更大的空間感和自由度，取消中控臺(tái)后的整體式長(zhǎng)座椅和通透的足部空間使得乘員能夠方便地從兩側(cè)上下車。當(dāng)激烈駕駛時(shí)，座椅中的主動(dòng)元件為駕駛者和前排乘員提供橫向支撐，即使將車輛停在狹小空間內(nèi)，車門也能在有限空間內(nèi)自動(dòng)開至最大以便乘員出入。