造車新勢力迎來安全大考—2019年度C-NCAP第二批車型評價結果綜述

文/包崇美 設計/邱洪濤

7月13日，正值2019年度汽車安全中國行天津站活動開幕之際，中國汽車技術研究中心有限公司在天津發布了2019年度C-NCAP第二批車型評價結果。本次發布結果的9款車型中，包括5款傳統燃油車以及4款電動車。其中，成績最好的是奧迪Q5L，它以93.4%的綜合得分率獲得5+星級評價；長城歐拉iQ的綜合得分率為72.2%，獲得了4星級評價；其余車型則均為5星級評價。下面，筆者對本批車型的成績進行簡要解讀。

造車新勢力安全性靠譜嗎？

造車新勢力們誕生之日起就飽受質疑，造車新勢力靠譜嗎？或者說有幾個是靠譜的？在本批測試的電動車型中，涉及到威馬、蔚來、歐拉以及小鵬共4個品牌，它們都可以看作是新勢力。從測試結果看，除了歐拉iQ獲得4星級外，其余車型都獲得了5星級，表現出較高的安全水準。同時，所有電動車型在碰撞測試中，電池包沒有發熱、起火現象，電解液未出現泄露，電氣安全滿足要求。

小鵬G3是4款電動車型中表現最好的，綜合得分率達到92.2%。按照2018版規則，5+星級的最低綜合得分率要求為90%，小鵬G3的綜合得分是超過這一標準的。只不過，除了綜合得分率外，各個項目也有相應的要求。小鵬G3在乘員保護以及主動安全方面的得分率分別為96.50%以及94.09%，均達到了5+星級要求；只不過，其在行人保護上的得分率為70.34%，未能達到5+星級要求的最低75%的得分率。作為全新品牌的首款車型，能夠取得這樣的成績，確實不易。在本次測試中，它有一些亮點值得關注，比如它的安全配置十分豐富，前、后排都有安全帶提醒裝置，并配備了側面安全氣囊與氣簾、ESC等，AEB系統具有行人偵測功能；另外，它在正面40%偏置碰撞試驗中的表現尤為突出，得分率達到98.79%，接近于滿分，該成績甚至超過了奧迪Q5L、領克02等5+星級車型。

蔚來ES8由于起火召回事件而備受關注，其安全問題也引發了很多消費者的關注。從本次測試情況看，其表現還是比較優異的。特別是在安全配置方面，側面安全氣囊與氣簾、ESC、AEB等重要安全配置，在ES8上都是全系標配，這是很多其他車型做不到的，顯示出安全第一的理念和開發原則。在各項測試中，ES8在乘員保護方面的得分率達到92.87%，體現出很好的被動安全性能。在車輛追尾自動緊急制動系統（AEB CCR）測試中，其得到7.714分，得分率達到96.43%，性能突出。

威馬EX5是威馬品牌推出的首款車型，于去年4月正式上市。在本次測試中，其綜合得分率為83.6%，達到了5星級標準（最低得分率為82%）。它在乘員保護項目上的得分率為90.36%，其中在安全配置加分項上得到了滿分，前、后排均有安全帶提醒裝置，并配有側面安全氣囊與氣簾。行人保護的得分率為67.45%，相對而言稍有些低，但也達到了5星級標準（最低得分率為65%）。主動安全方面，其配備的AEB具有行人偵測功能，在車輛追尾自動緊急制動系統（AEB CCR）以及行人自動緊急制動系統（AEB VRU_Ped）測試中共得到10.361分（滿分11分），得分率達到94.19%，體現出很好的性能。只不過，按照2018版規則，采用試驗得分×配置系數的得分方式，本次進行測試的EX5 400 Extra創新版并沒有AEB系統，而全系車型中AEB系統的配置率在5～15%之間，配置系數定為0.6，這也進一步影響了其主動安全得分。如果該款車在更多配置的車型上配備AEB系統，甚至列為標配，其成績還能提升很多。

自主品牌安全開發進步很快

除了造車新勢力外，本批測試還有不少傳統自主車企的全新產品進行測試，包括啟辰T60、長安科賽以及吉利嘉際，均獲得了5星級評價。這些車企在安全開發方面有豐富的經驗，新產品也是按照2018版C-NCAP規則進行安全開發的，并卓有成效。

啟辰T60的綜合得分率為91.7%，也是可以達到5+星級標準的，只不過由于乘員保護得分率為94.11%，未能滿足5+星級要求（最低得分率為95%），最終獲得5星級。它的安全配置比較豐富，配備了前、后排安全帶提醒裝置、側面安全氣囊與氣簾、ESC等，配備的AEB系統也具有行人偵測功能。其雖然沒有配備主動式發動機蓋行人保護系統，但其行人保護得分還是很出色，得分率為78.32%，在本批測試的9款車型中成績是最高的。

在新規則下，吉利旗下的帝豪GL曾獲得4星級評價，算是栽了個跟頭。如今，吉利品牌再次有車型在新規則下進行測試，這就是其推出的首款MPV車型——嘉際，于今年3月正式上市。最終，憑借89.3%的綜合得分率，它獲得了5星級評價。它在主動安全項目上的成績尤為突出，得分率高達98.39%。在車輛追尾自動緊急制動系統（AEB CCR），其得到7.758分（滿分8分）；在行人自動緊急制動系統（AEB VRU_Ped）測試中，其得到了滿分。從這樣的成績可以看出，其配備的AEB系統具有很高的性能。

第十代雅閣延續優異表現

雅閣是中國汽車市場上的一款經典B級車，也是C-NCAP測試的“常客”。早在2008年，第八代雅閣便進行過C-NCAP測試（2006版規則），獲得5+星級評價；隨后在2014年，第九代雅閣在2014年的測試中（2012版規則）獲得5星級評價。如今，第十代雅閣再次進行測試，還是在最嚴的2018版規則下，最終以87.1%的綜合得分率獲得5星級評價。評價規則在逐步加嚴，雅閣也通過車型換代，不斷提升產品安全性能。

乘員保護方面，第十代雅閣由于缺少了后排安全帶提醒裝置，因此在加分項上少了1分。在正面100%碰撞試驗中，其得分率為85.11%，稍有些低；正面40%偏置碰撞試驗以及側面碰撞試驗的得分率則都在90%以上。該款車配備了主動式發動機蓋行人保護系統，在行人保護項目上的得分率達到77.79%。其中，它在腿型試驗中得到滿分，前保險杠對于行人腿部的保護比較出色。主動安全方面，其配備的AEB系統在行人自動緊急制動系統（AEB VRU_Ped）測試中得到了滿分，在車輛追尾自動緊急制動系統（AEB CCR）中的得分率也在95%以上，性能優異。進行碰撞試驗的雅閣260TURBO精英版并沒有配備AEB系統，其全系車型AEB的配置率在15～25%之間，按照新規則，配置系數定為0.8。2018版規則實施已有一年的時間，有的車型已經全系標配了AEB系統。未來，雅閣還可以進一步提升AEB系統的配置率，以讓更多的用戶受益。

奧迪品牌首次有車型獲得5+星級評價

在眾多豪華品牌中，提起安全，我們大多數人首先想到的是沃爾沃、奔馳這樣的品牌。而奧迪Q5L在此次測試中的成績，則是讓人刮目相看。其綜合得分率達到93.4%，成為新規則下第二款獲得5+星級的品牌，表現對得起“身價”。同時，這也是C-NCAP從2006年實施以來，奧迪品牌首次獲得5+星級評價。

奧迪Q5L的安全配置比較豐富，將前后排安全帶提醒裝置、側面安全氣囊與氣簾、ESC、AEB系統等都列為全系標配，體現出十足的誠意。乘員保護項目上，其得分率高達95.52%，被動安全性能突出。其中，它在兩次正面碰撞測試中的得分率都在90%以上，在側面碰撞測試中則是得到了滿分，在鞭打試驗中的得分率也達到了86.32%。行人保護方面，它配備了主動式發動機蓋行人保護系統，得分率為76.68%。主動安全方面，它的表現也比較出色，其AEB系統行人自動緊急制動系統（AEB VRU_Ped）測試中得到了滿分，在車輛追尾自動緊急制動系統（AEB CCR）中的得分率也達到了95.81%。雖然測試結果不是滿分，但由于其全系標配AEB系統，按照規則，配置系數定為1.2，這也使得其主動安全最終得到了滿分。這也是繼寶馬X3之后，第二款在新規則下主動安全項目獲得滿分的車型。

總結

總體而言，在本批測試中，大部分車型都取得了優異的成績。在新版規則實施一段時間后，很多企業在推出的新產品中已經普遍參照了最新的標準，增加了主、被動安全配置，在行人保護方面也進行了有針對性的開發，同時進一步加強了車內乘員保護性能。本批共測試了9款車型，其中有4款為電動車型，占了很大的比例。自2018版規則實施以來，C-NCAP共測試了7款新能源車型，成績呈現出逐步提升的趨勢，在最開始的評測中，有部分車型獲得2星；如今，越來越多的車型獲得了5星級評價。另外，本批車型再次有5+星級成績的出現，說明一些有實力的車企在產品安全性能方面有著更高的追求，不僅僅只是滿足5星級標準。