淺談船機設備動態管理與節能措施

王升

（中交四航局第二工程有限公司，廣東 廣州 510230）

水工工程的順利進行必須得到船機設備的支持，這也是確保生產效率的基本前提，關于船機設備的管理工作，它需要由管理人員以及操作人員兩大群體攜手完成，由此打造出一個完善的管理網絡，深入貫徹養修并重、預防為主的基本理念。

1 船機設備管理的重要性

在船舶運行管理當中，船機設備管理是一個不可替代的重要組成部分。船機設備管理的質量和水平，將會對船舶的性能、運行、能耗等方面產生直接的影響，進而影響到船舶的綜合效益，甚至會關系到船舶業今后的發展。所以，船機設備管理工作必不可少，將預防作為工作重點，注重維修與監測工作。在船機設備深度發展的背景下，其涉及到的技術水平相對更高，因此無論是監測還是維修工作，都需要得到突破，應當達到技術管理與節能管理并重的效果。基于上述途徑，做好對船機設備的動態管理工作，為其營造一個足夠穩定的運行環境，控制能源消耗量，增強設備耐久性。

2 船機動態管理與節能

在整個設備管理體系中，船機動態管理至關重要，在當前行業持續發展的背景下，此項工作的實用性便逐步彰顯出來，同時它也符合當前節能環保發展的全新理念。關于動態管理，它重點圍繞對設備的狀態監測與故障診斷兩部分內容而展開，基于完善的檢測機制尋找到潛在的故障，并將其排除，為設備的運行營造足夠穩定的環境。基于對柴油機的功率測試，可以顯著提升柴油機的熱效率，進一步探尋實現各缸平衡的可行途徑，在控制能源消耗的同時還能夠創造更為良好的生產效率。

基于對設備的動態管理手段，改變了人們對于節能的理解，此時已經突破了傳統耗油率的束縛，而是延展到了設備耐用率以及完好率這一層面。事實上，良好的施工效率本就可以視為是節能的一種重要體現形式。基于全面提升設備完好率的基本目的，中交第四航務工程局局富有針對性地制定出了動態管理機制，在兩年的持續探索下，也得到了船機T.P.M 管理這一成果，實際結果表明，它所帶來的管理效果良好，此時船機設備的技術管理得到了升華，它完全符合現代化科學管理的基本理念，基于合理的技術手段為船機設備的運行營造了足夠穩定的環境。在進行船機動態管理時，其最為核心的便是狀態監測與故障診斷，為了做好此方面的工作，中交第四航務工程局還選取了優質的人才，打造出了高效的船機檢測中心，能夠服務于日常動態管理工作之中。具體內容如下。

2.1 采用先進的功率測量儀對船舶柴油機的工況進行動態測試

引入了多種行業內最為先進的設備，諸如美國的多普勒超聲波流量計等，具體示意圖可詳見圖1，此外還采納了一些高精度的小規模檢測儀器，由此達到輔助檢測的效果，重點圍繞柴油機燃燒系統而展開，做好對其各項參數的定期檢測工作，所得到的全部數據都會得到完善的存儲，以此為基礎進一步探尋柴油機的燃燒狀況，進而探索出可行的節能方法。此處重點圍繞大型設備而展開，對其修船周期進行了深度的跟蹤監測。以卡特6020B 大型挖掘機為例進行分析，其單個周期的運轉時間達到了6000h，但對于老舊型船舶而言，需要對其進行修復處理，而后以所測得的參數為基本參考標準，將所得到的參數以及曲線等內容全部輸入到計算機軟件中，將其作為比對參照的標準，由此展開后續的動態檢測工作，而這也是設備修理的基本指導依據。相關數據表明，定期檢測間隙時間為1000h，每次所得的數據均需要與事先得到的基準進行比較，此時可以明確柴油機的實際燃燒情況，加之多普勒流量計的監測作用，可以獲得燃油流量值，基于相關計算后便可得知耗油率。此后，將最新的數據與上一次數據進行比較，分析參數的變化情況，以此為指導對柴油機燃燒參數進行優化。

2.2 聯合監測柴油機潤滑油

以日常理化分析為基礎，綜合引入鐵譜分析法，進而實現對潤滑油的監測效果。基于此監測機制，可以明確潤滑油的實際油樣，以定量的方式進一步得知潤滑油中含有的金屬粒種類與數量，并將其與參照標準進行對比分析，隨后繪制出曲線圖。以上述所得到的內容為基礎，可以進一步得知船機設備中各部件的運行狀況，明確其磨損程度。當出現異常現象后，則需要參考潤滑油中的金屬含量，由此得知故障區域并采取針對性處理措施。

圖1 超聲波流量計

中交第四航務工程局在此方面做得較為良好，在長期的發展下，船機設備機群中存在一些老舊設別，對此該工程局也對動態管理投入了更多的關注目光，打造出了聯合監測的方式，充分掌握設備的運行狀況，由此提升船機設備的內在潛力。同時，積極與機床研究所等進行深入的合作，充分借助其人才優勢，深化動態管理效果。基于聯合監測的方式，可以得出磨損曲線，并對其展開跟蹤繪制，一旦在后續的運行中出現突發事故后，則可以做出警報，此時維護人員能夠以針對性的方式對其進行處理，避免船機設備長時間停滯的現象。

2.3 推廣使用燃油和潤滑油添加劑

船機設備的使用年限相對較長，在經過較長一段時間的使用后必然會出現設備老化問題，由此增加了管理工作量，諸如主機掃氣箱或是氣缸頭等均是需要重點考慮的內容，同時也必須做好日常清理工作。但設備運行中存在燃燒不完全現象，因此會大幅增加積炭量，所以在進行油頭拆卸時工作量普遍偏大。

考慮到上述問題，具有針對性地對燃油以及潤滑油進行了處理，即向其中摻入了適量的添加劑，結果表明船機設備的運行得到了明顯的改善。對主機掃氣箱進行分析可知，其內部清潔度得到了大幅改善；對于各個氣缸而言，排氣溫度也得到了良好的控制，其降幅達到了15 ～20℃。在進行油頭部分的拆卸作業時，發現積炭量得到了明顯的控制，因此拆卸難度隨之減小，僅借助于扳手便可以完成。此外，柴油機運行時所需的燃油消耗量也進一步縮減，降幅達到了6%，可以發揮出良好的節能效果。

3 船機設備維護

3.1 定期保養、及時維修

為了滿足生產進度所提出的要求，通常存在趕工期的情況，此時設備長期處于超負荷運轉狀態，無法留出足夠的時間對其進行保養，進一步加劇了對設備的損傷程度，部分故障甚至無法進行彌補。在此背景下，對于船機設備管理者而言，一方面需要考慮生產所提出的要求，另一方面則需要做好對設備的保養工作，以運行狀況為基準，具有針對性的采取維護措施，避免設備帶病作業的情況。此外，應深度落實保養與維修相結合的方式，深化設備維修管理機制。

3.2 提高責任意識

關于船機設備的維護以及保養工作，它通常交由船員而進行，為了確保船機設備的運維質量，要求船員具備高度的責任感，這會在根本上決定設備維護的效果。總體來說，船機設備動態管理對船員的責任意識提出了較高的要求，應以合理的方式增強其責任感，引導他們做好設備的維護管理工作，形成完善的維修保養臺賬。由于船機設備動態管理涉及到的內容較為繁多，因此需要將責任落實到個人，這也是推動維護工作得以順利進行的基本保障。

4 結語

在船舶運輸業持續發展的大背景下，船機設備的重要性進一步彰顯出來，無論是運行狀態還是能耗情況都至關重要，這會對船舶運輸的綜合效益造成直接影響。故此，相關人員應深度認知船機設備動態管理的重要性，加大力度做好對船機設備的動態管理工作，將存在于其中的問題解決，營造足夠穩定的船機設備運行環境。