中國超級貨輪挑戰“神奇極限”

德國《經濟新聞報》8月26日文章，原題：中國船運公司建造新的超級貨輪全球最大的集裝箱貨輪的競爭正在升級！中國遠洋海運集團（Cosco）計劃建造一艘能夠運載2.5萬個標準集裝箱的超級貨輪。這是新加坡海事新聞網站“Splash24/7”透露的。中遠下屬的上海船舶運輸科學研究所（SSSRI）已為此制訂了詳細的建造計劃。

這意味著，中遠新的集裝箱貨輪將成為世界最大的集裝箱貨輪。新貨輪也將超越由韓國船廠建造的瑞士地中海航運（MSC）的“奧斯卡”號等眾多超級貨輪。

對于中國新超級貨輪的計劃，船級社DNVGL發言人施潘對德國《商報》表示，這在技術上絕對可行，但已經到了“神奇極限”。這種噸位的船舶必須長于400米，并且對于它們的構造，需要特殊的鋼材。考慮到船的寬度，新貨輪可能不能再穿越蘇伊士運河，而是需要選擇繞道非洲海域。

技術上可行，經濟上合理嗎？德國最大的航運公司赫伯羅特發言人豪普特對《經濟新聞報》表示，超大貨輪在經濟上的回報程度是值得懷疑的。它成本過高，運營也是有限的，只能在遠東-歐洲貿易中獲得回報。它們的大小也限制了能停靠的港口。此外，超級貨輪的保險也是一個問題。

現在的問題是，在2.5萬個標準集裝箱船之后會發生什么？高技術船舶被認為是中國制造業十大重點領域之一。巨型貨輪也符合中國“新絲綢之路”倡議。因此，新的超級貨輪的建造對中國也具有象征意義，也表明中國經濟的持續繁榮發展。▲

（青木譯）