我是一顆小小的鋪路石

李賢紅出生在一個普通的工人家庭，1990年高中一畢業就接過了父親的班，當上了一名養路工。從一名普通的養路工到機械操作手、作業組組長，到現在成長為優秀的基層管理者，李賢紅30年如一日與路打交道，幾乎未在節假日休息過，而經他養護的路段，也從未因養護疏漏造成交通阻斷。

2010年，工區決定任命李賢紅為作業組組長，負責武川工區作業組的養護工作。作業組的工作瑣碎又艱辛，每天清晨六點，李賢紅必定準時出現在工作崗位上。他愛動腦筋，也愛學習。憑借豐富的經驗技術，加上平時的仔細琢磨，李賢紅摸索出了一系列提高養護效率的竅門。

在養路工作中，翻漿和補坑槽這兩道工序，往往會受到天氣、溫度、地理等因素的影響，稍有差池就有可能導致前功盡棄。李賢紅注意到，早晨地表溫度低，中午地表溫度升高，而溫度高更有利于瀝青混凝土粘合牢固，于是他帶領工人們早上刨坑槽、中午鋪瀝青，使這兩項工作事半功倍。灌縫工序中，熬油是個有難度的活兒，以前一般是車上拉一個油桶，桶下面放一盆炭火熬，既不安全又浪費時間，李賢紅為灌縫機設計焊接了一個自帶罐，罐下生火，上面熬油，這項發明既保證了人員的安全又提升了工作效率。在冬季除雪工作中，他總結出融雪劑和防滑沙拌和使用的新方法，使路面融雪速度大大提高，進一步確保了雪天行車的安全暢通。

2012年5月，武川工區新接養S104呼武一級公路，考慮到這條公路是管理局唯一一條有隧道的公路，養護工作難度大，組織第一個想到的就是把這條路交給李賢紅。

剛到段家窯道班工作時，新公路路況非常好，但問題也來了，一個是很多司機不熟悉路況造成事故頻發，特別是晚上事故更多;另一個是呼武線山路多，雨季容易發生山體滑坡和落石。既要保證隧道安全暢通，還要保證路面清潔，管護壓力陡增。李賢紅帶領工友們加大巡查力度，不分晝夜地處理事故、清理落石。2012年9月20日凌晨，呼武路下行線K19+900處發生塌方。李賢紅第一時間率工友們冒雨趕往現場，當時大塊的石頭滾落在路上，混雜著泥土占去一大半路面，現場一片狼藉。李賢紅冒著生命危險第一個跳下車，仔細勘查后指揮大家擺路錐、撿落石、清泥土……5點30分，當路面終于清理完畢時，雨也停了，李賢紅和工友們的衣服也都濕透了。

2013年9月18日，由于連日的陰雨，段家窯一號隧道附近山體有隨時發生滑坡的可能，李賢紅擔心路上有險情，立即和幾個工友上路巡查，果然在行經S104線呼武一級公路下行線K14+000處段家窯一號隧道附近發現有山體滑坡跡象。他一邊要求工友們馬上退到安全地帶并擺放路錐禁止車輛通過，一邊打電話通知路政及交管部門在武川公路入口處進行道路封堵，同時向上級匯報。就在這時，一輛私家車從小路繞至公路上企圖強行穿越隧道，李賢紅不顧安危，將快速行駛的轎車攔下。不一會兒，右側山體轟隆隆塌了下來，徹底切斷了公路。司機驚呆了，急忙下車激動地握著李賢紅的手連聲道謝。

在單位，大伙兒都說，只要李賢紅到哪里，路就順暢到哪里。李賢紅也因為出色的工作贏得各方肯定。他連續多年被市公路管理局評為公路養護先進個人、公路養護先進工作者、優秀共產黨員;2012年榮獲市交通運輸局優秀共產黨員稱號;2014年被呼和浩特市精神文明建設委員會評為第三屆“最美青城人”; 2015年4月22日，李賢紅被人力資源和社會保障部、交通運輸部聯合表彰為全國交通運輸系統勞動模范……

面對上下級的交口稱贊，李賢紅總說，榮譽是干出來的，但不是我一個人干出來的，而是屬于大家，屬于工區所有辛勤付出的工作者們。他說，“我就是一顆小小的鋪路石，既然從事了公路養護事業，就要為了道路安全保駕護航，這是我一生的責任和使命。”