李賢紅出生在一個普通的工人家庭,1990年高中一畢業就接過了父親的班,當上了一名養路工。從一名普通的養路工到機械操作手、作業組組長,到現在成長為優秀的基層管理者,李賢紅30年如一日與路打交道,幾乎未在節假日休息過,而經他養護的路段,也從未因養護疏漏造成交通阻斷。
2010年,工區決定任命李賢紅為作業組組長,負責武川工區作業組的養護工作。作業組的工作瑣碎又艱辛,每天清晨六點,李賢紅必定準時出現在工作崗位上。他愛動腦筋,也愛學習。憑借豐富的經驗技術,加上平時的仔細琢磨,李賢紅摸索出了一系列提高養護效率的竅門。
在養路工作中,翻漿和補坑槽這兩道工序,往往會受到天氣、溫度、地理等因素的影響,稍有差池就有可能導致前功盡棄。李賢紅注意到,早晨地表溫度低,中午地表溫度升高,而溫度高更有利于瀝青混凝土粘合牢固,于是他帶領工人們早上刨坑槽、中午鋪瀝青,使這兩項工作事半功倍。灌縫工序中,熬油是個有難度的活兒,以前一般是車上拉一個油桶,桶下面放一盆炭火熬,既不安全又浪費時間,李賢紅為灌縫機設計焊接了一個自帶罐,罐下生火,上面熬油,這項發明既保證了人員的安全又提升了工作效率。在冬季除雪工作中,他總結出融雪劑和防滑沙拌和使用的新方法,使路面融雪速度大大提高,進一步確保了雪天行車的安全暢通。
2012年5月,武川工區新接養S104呼武一級公路,考慮到這條公路是管理局唯一一條有隧道的公路,養護工作難度大,組織第一個想到的就是把這條路交給李賢紅。
剛到段家窯道班工作時,新公路路況非常好,但問題也來了,一個是很多司機不熟悉路況造成事故頻發,特別是晚上事故更多;另一個是呼武線山路多,雨季容易發生山體滑坡和落石。既要保證隧道安全暢通,還要保證路面清潔,管護壓力陡增。李賢紅帶領工友們加大巡查力度,不分晝夜地處理事故、清理落石。2012年9月20日凌晨,呼武路下行線K19+900處發生塌方。李賢紅第一時間率工友們冒雨趕往現場,當時大塊的石頭滾落在路上,混雜著泥土占去一大半路面,現場一片狼藉。李賢紅冒著生命危險第一個跳下車,仔細勘查后指揮大家擺路錐、撿落石、清泥土……5點30分,當路面終于清理完畢時,雨也停了,李賢紅和工友們的衣服也都濕透了。
2013年9月18日,由于連日的陰雨,段家窯一號隧道附近山體有隨時發生滑坡的可能,李賢紅擔心路上有險情,立即和幾個工友上路巡查,果然在行經S104線呼武一級公路下行線K14+000處段家窯一號隧道附近發現有山體滑坡跡象。他一邊要求工友們馬上退到安全地帶并擺放路錐禁止車輛通過,一邊打電話通知路政及交管部門在武川公路入口處進行道路封堵,同時向上級匯報。就在這時,一輛私家車從小路繞至公路上企圖強行穿越隧道,李賢紅不顧安危,將快速行駛的轎車攔下。不一會兒,右側山體轟隆隆塌了下來,徹底切斷了公路。司機驚呆了,急忙下車激動地握著李賢紅的手連聲道謝。
在單位,大伙兒都說,只要李賢紅到哪里,路就順暢到哪里。李賢紅也因為出色的工作贏得各方肯定。他連續多年被市公路管理局評為公路養護先進個人、公路養護先進工作者、優秀共產黨員;2012年榮獲市交通運輸局優秀共產黨員稱號;2014年被呼和浩特市精神文明建設委員會評為第三屆“最美青城人”; 2015年4月22日,李賢紅被人力資源和社會保障部、交通運輸部聯合表彰為全國交通運輸系統勞動模范……
面對上下級的交口稱贊,李賢紅總說,榮譽是干出來的,但不是我一個人干出來的,而是屬于大家,屬于工區所有辛勤付出的工作者們。他說,“我就是一顆小小的鋪路石,既然從事了公路養護事業,就要為了道路安全保駕護航,這是我一生的責任和使命。”