民用飛機(jī)供應(yīng)商可靠性管理研究

楊超

【摘 要】本文根據(jù)民用飛機(jī)主制造商——供應(yīng)商模式的特點(diǎn)，分析了供應(yīng)商可靠性組織體系和可靠性要求文件體系，總結(jié)了供應(yīng)商在各個(gè)研制階段的可靠性工作項(xiàng)，最后提出了民用飛機(jī)供應(yīng)商可靠性管理建議。

【關(guān)鍵字】民用飛機(jī);可靠性;供應(yīng)商管理

中圖分類號(hào)： F274;F426.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)： 2095-2457（2019）19-0247-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.19.119

1 可靠性管理組織體系

民機(jī)主制造商對(duì)供應(yīng)商可靠性工作的管理，應(yīng)按照整機(jī)及的可靠性工作計(jì)劃為依據(jù)開展。根據(jù)主制造商——供應(yīng)商模式的角色定位，主制造商應(yīng)該提出整機(jī)級(jí)可靠性指標(biāo)、可靠性工作計(jì)劃和頂層分析要求;供應(yīng)商根據(jù)相關(guān)的工作包、合同要求和技術(shù)要求開展可靠性工作。

目前，民機(jī)研制一般采用“主制造商-供應(yīng)商”模式。民用飛機(jī)的主制造商主要負(fù)責(zé)飛機(jī)整機(jī)的裝配和系統(tǒng)集成，與供應(yīng)商是互利共贏的合作關(guān)系。主制造商設(shè)置項(xiàng)目管理部、供應(yīng)商管理部、各系統(tǒng)設(shè)計(jì)專業(yè)、可靠性專業(yè)等，負(fù)責(zé)型號(hào)的研制工作，并與供應(yīng)商開展協(xié)調(diào)合作。

針對(duì)可靠性的具體工作，在與供應(yīng)商的合作過程中，主要由各系統(tǒng)設(shè)計(jì)專業(yè)和可靠性專業(yè)負(fù)責(zé)。主制造商的系統(tǒng)專業(yè)部門包括航電系統(tǒng)專業(yè)、空調(diào)系統(tǒng)專業(yè)、起落架系統(tǒng)專業(yè)、飛控系統(tǒng)專業(yè)、電源系統(tǒng)專業(yè)等。負(fù)責(zé)具體系統(tǒng)的供應(yīng)商選擇、參與系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)級(jí)可靠性分析等。主制造商的可靠性專業(yè)部門，負(fù)責(zé)編制飛機(jī)級(jí)可靠性要求文件和飛機(jī)級(jí)可靠性分析報(bào)告。并參與各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)評(píng)審。

供應(yīng)商負(fù)責(zé)具體系統(tǒng)的研發(fā)，并向主制造商的系統(tǒng)專業(yè)提供相關(guān)可靠性報(bào)告。以機(jī)載系統(tǒng)為例，供應(yīng)商分為系統(tǒng)供應(yīng)商和次級(jí)供應(yīng)商，直接從主制造商承接任務(wù)工作包的供應(yīng)商為系統(tǒng)供應(yīng)商，從系統(tǒng)供應(yīng)商承接工作任務(wù)的供應(yīng)商為次級(jí)供應(yīng)商。例如，飛控系統(tǒng)可分成主飛控系統(tǒng)、高升力系統(tǒng)、自動(dòng)飛行系統(tǒng)三個(gè)工作包，分別對(duì)應(yīng)三個(gè)系統(tǒng)供應(yīng)商;每個(gè)系統(tǒng)供應(yīng)商下的設(shè)備、零件供應(yīng)商為次級(jí)供應(yīng)商。

基于“主制造商-供應(yīng)商”模式下，可靠性管理組織體系如圖1所示。

2 民機(jī)系統(tǒng)工作包

對(duì)于主制造商來說，供應(yīng)商管理主要對(duì)象是系統(tǒng)供應(yīng)商，不是次級(jí)供應(yīng)商。系統(tǒng)供應(yīng)商對(duì)所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)負(fù)責(zé)。

主制造商按照每一個(gè)工作包簽訂一份合同，復(fù)雜的系統(tǒng)一般分為多個(gè)工作包。針對(duì)每個(gè)工作包，主制造商直接考核系統(tǒng)供應(yīng)商，次級(jí)供應(yīng)商由系統(tǒng)供應(yīng)商管理。典型的系統(tǒng)工作包如表1。

3 民機(jī)可靠性要求文件

從可靠性設(shè)計(jì)要求的傳遞方面考慮，飛機(jī)級(jí)的可靠性要求由可靠性專業(yè)傳遞到主制造商系統(tǒng)專業(yè)，形成系統(tǒng)級(jí)可靠性設(shè)計(jì)要求;系統(tǒng)級(jí)可靠性設(shè)計(jì)要求再傳遞到系統(tǒng)供應(yīng)商，系統(tǒng)供應(yīng)商將設(shè)計(jì)要求分解細(xì)化后，傳遞到次級(jí)供應(yīng)商。

一般可靠性分析要求由主制造商提出，通過編制各項(xiàng)分析工作的要求文件，指導(dǎo)系統(tǒng)供應(yīng)商完成可靠性分析工作。

根據(jù)可靠性分析的需要，主要的分析要求文件參考表2。

表2 可靠性分析要求文件

4 供應(yīng)商可靠性工作

供應(yīng)商開展可靠性工作主要依據(jù)是合同文件、飛機(jī)級(jí)可靠性工作計(jì)劃和各項(xiàng)可靠性分析的要求文件。

合同文件由主制造商和供應(yīng)商共同制定，在相關(guān)合同附件中規(guī)定供應(yīng)商開展的可靠性工作項(xiàng)目、需要提交的報(bào)告文件和提交文件節(jié)點(diǎn)。

飛機(jī)級(jí)可靠性工作計(jì)劃是主制造商制定的工作計(jì)劃，提出適用的可靠性指標(biāo)，飛機(jī)整機(jī)的可靠性要求，包括定性要求和定量要求。同時(shí)確定可靠性工作的所有工作項(xiàng)，例如可靠性預(yù)計(jì)、FMEA、可靠性試驗(yàn)等。供應(yīng)商按照飛機(jī)級(jí)的可靠性工作計(jì)劃制定飛機(jī)系統(tǒng)的工作計(jì)劃，工作項(xiàng)與飛機(jī)級(jí)可靠性計(jì)劃的工作項(xiàng)保持一致。

主制造商制定各項(xiàng)可靠性分析的要求文件，規(guī)定具體可靠性工作項(xiàng)的分析要求。例如主制造商制定FMEA分析要求文件，規(guī)定FMEA的分析方法、流程、具體填寫表格的要求、分析報(bào)告的參考模板;供應(yīng)商接收到要求文件后，按照規(guī)定的要求進(jìn)行分析、填寫表格并完成分析報(bào)告。

按照可靠性工作的基本流程，供應(yīng)商可靠性工作的類型主要分為可靠性工作計(jì)劃、可靠性設(shè)計(jì)及評(píng)審、可靠性分析、可靠性試驗(yàn)、交付物管理。

4.1 可靠性工作計(jì)劃

供應(yīng)商制定系統(tǒng)可靠性工作計(jì)劃依據(jù)是合同文件和飛機(jī)級(jí)可靠性工作計(jì)劃，通過制定級(jí)可靠性工作計(jì)劃，明確并合理安排所需工作項(xiàng)目，以達(dá)到規(guī)定的可靠性要求。可靠性工作計(jì)劃一般應(yīng)包括以下內(nèi)容：

a）可靠性工作的組織機(jī)構(gòu)、職責(zé);

b）全壽命周期所要完成的可靠性工作項(xiàng)目，完成各工作項(xiàng)目的方法;

c）可靠性工作的評(píng)審;

d）全壽命周期階段可靠性工作項(xiàng)目進(jìn)度安排;

e）可靠性信息收集、傳遞的內(nèi)容和程序。

4.2 產(chǎn)品可靠性設(shè)計(jì)及評(píng)審

供應(yīng)商開展系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)依據(jù)是通用技術(shù)規(guī)范GTS和可靠性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。產(chǎn)品的可靠性設(shè)計(jì)是供應(yīng)商的一項(xiàng)重要的工作，需要將可靠性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則貫徹到系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中。供應(yīng)商不僅應(yīng)該負(fù)責(zé)系統(tǒng)整體的可靠性工作，還應(yīng)該負(fù)責(zé)指導(dǎo)子供應(yīng)商的可靠性設(shè)計(jì)工作。

可靠性評(píng)審是主制造商對(duì)供應(yīng)商系統(tǒng)設(shè)計(jì)構(gòu)架進(jìn)行評(píng)審，按照可靠性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則評(píng)估系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否滿足可靠性要求。同時(shí)可靠性評(píng)審也檢查供應(yīng)商是否按節(jié)點(diǎn)提供可靠性分析報(bào)告。

供應(yīng)商主要工作如下：

a）負(fù)責(zé)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)工作;

b）指導(dǎo)子系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)工作;

c）可靠性評(píng)審。

在飛機(jī)主要的研制節(jié)點(diǎn)之前，主制造商組織對(duì)供應(yīng)商可靠性工作進(jìn)行檢查并評(píng)審。以CDR評(píng)審為例，針對(duì)供應(yīng)商可靠性專業(yè)的工作，制定相應(yīng)的檢查單，以評(píng)審供應(yīng)商是否完成合同要求（主要包括SOW、GTS）的工作任務(wù)。

4.3 可靠性分析

供應(yīng)商開展系統(tǒng)可靠性分析的依據(jù)是可靠性頂層分析要求文件。可靠性分析主要包括可靠性預(yù)計(jì)和分配、FMEA、FTA、可靠性確認(rèn)，故障報(bào)告和分析等。針對(duì)每一項(xiàng)可靠性分析，主制造商需要編寫具體的分析要求文件，詳細(xì)描述分析的方法和要求。供應(yīng)商根據(jù)分析要求文件完成相關(guān)工作，并提交分析報(bào)告。

主要工作如下：

a）可靠性預(yù)計(jì)和分配;

b）故障模式及影響分析;

c）故障樹分析;

d）可靠性確認(rèn);

e）故障報(bào)告和分析。

4.4 可靠性試驗(yàn)

在飛機(jī)級(jí)的可靠性確認(rèn)要求文件中，規(guī)定了供應(yīng)商的可靠性試驗(yàn)要求，新研產(chǎn)品和改型產(chǎn)品需要進(jìn)行可靠性驗(yàn)證試驗(yàn)，貨架產(chǎn)品只需進(jìn)行分析;供應(yīng)商按照各項(xiàng)試驗(yàn)完成工作，并提交報(bào)告。

a）環(huán)境應(yīng)力試驗(yàn)ESS;

b）加速試驗(yàn)HALT;

c）完成試驗(yàn)報(bào)告。

4.5 交付物及管理

在合同文件中，產(chǎn)品規(guī)范描述了供應(yīng)商應(yīng)該提供的所有文件和節(jié)點(diǎn)，可靠性文件是其中的一部分。按照研制節(jié)點(diǎn)對(duì)交付物進(jìn)行評(píng)審，一般與設(shè)計(jì)的節(jié)點(diǎn)評(píng)審?fù)瑫r(shí)進(jìn)行。但是供應(yīng)商需要在研制節(jié)點(diǎn)前提交報(bào)告，以便于主制造商系統(tǒng)設(shè)計(jì)部門和可靠性部門審查，提出修改意見。

5 供應(yīng)商可靠性管理和監(jiān)控建議

供應(yīng)商可靠性管理的對(duì)象是可靠性工作項(xiàng)，確保供應(yīng)商按照可靠性設(shè)計(jì)和分析要求完成相關(guān)工作。因此，可靠性監(jiān)控也應(yīng)該是可靠性工作項(xiàng)，同時(shí)監(jiān)控可靠性的技術(shù)指標(biāo)。主制造商的主要工作是制定開展可靠性工作的一般流程，并按照要求進(jìn)行可靠性監(jiān)控。

可靠性管理實(shí)施方法建議如下。

（1）主制造商制定飛機(jī)級(jí)可靠性工作計(jì)劃，確定飛機(jī)級(jí)可靠性要求和可靠性工作項(xiàng);

（2）供應(yīng)商制定系統(tǒng)級(jí)可靠性工作計(jì)劃，確定系統(tǒng)級(jí)可靠性要求和工作項(xiàng);

（3）主制造商制定可靠性工作要求，設(shè)計(jì)準(zhǔn)則文件，并發(fā)布設(shè)計(jì)和要求文件;

（4）供應(yīng)商按照可靠性要求設(shè)計(jì)產(chǎn)品，并完成各項(xiàng)可靠性分析和試驗(yàn)工作，并提交報(bào)告;

（5）供應(yīng)商可靠性工作評(píng)審。

供應(yīng)商可靠性監(jiān)控方法建議如下。

（1）合同簽訂。在合同文件中，提出可靠性的工作要求和交付物;

（2）可靠性評(píng)審。供應(yīng)商可靠性工作評(píng)審，分析報(bào)告和試驗(yàn)報(bào)告審查;

（3）可靠性指標(biāo)監(jiān)控和故障監(jiān)控。可靠性指標(biāo)監(jiān)控，研制預(yù)計(jì)到驗(yàn)證試驗(yàn)、服役過程中可靠性指標(biāo)監(jiān)控。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉勇.基于主制造商-供應(yīng)商模式的大型民用飛機(jī)供應(yīng)商管理研究[D].南京航空航天大學(xué)碩士論文，2011.1.

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