任重而道遠

田宏

從廣西的車友會汽車文化到泰國的改裝展汽車文化，再到全世界車迷聚會文化。本期《汽車之友-沖程》制作了三個有關汽車文化的專題。每一個國家和地域的汽車文化都有其存在的理由，但文化不是一朝一夕就能積累的事情，有時候需要幾十年，有時候需要上百年。

拿這期的世界汽車聚會文化專題來說，里面介紹的幾個車迷大會中最年輕的沃爾特湖聚會也有30多年的歷史，更多的誕生于上個世紀五六十年代，最早的古德伍德速度節上世紀三十年代就開始辦了。而我們的整個汽車工業的歷史也只不過二三十年。換個說法，人家玩車的路比我們造車的路都要長。

時間還好說，這是國情所致。尷尬的是我們可玩的車就那么多?？赐赀@期的西行漫記廣西車友見面會這個專題你會發現，現在車友們能夠拿得出手的像樣作品還是上個世紀九十年代的五代雅閣、六代思域。盡管國外那些聚會上也是老車居多，但人家可玩的車型更多，配件資源更豐富。

比如說，本期吉姆尼改裝案例，人家新車一發布就是改裝車。除了有官方改裝套件，還有民間改裝品牌發布的版本。國內上市的國產和合資車型也不少了，很少說我改一輛完整度很高的給你買。即使有改，無非給你加個導航、小包圍之類的，完全拿不上臺面。

中國汽車市場剛過以銷售為主的時代，又進入了電動時代。這中間不見了發動機、變速箱、離合器，可玩的配件和樂趣又少了。走在柳州城里，你會發現滿大街的路邊到處都是寶駿E100、E200新能源小汽車。但是電動車的玩車氛圍還遠遠不成氣候，中國的汽車文化又是一個新起點，任重而道遠。